Мягкие тормоза ассоциируются со снижением управляемости и комфорта от вождения. При нажатии на педаль тормоза ответная реакция механизма замедляется, нога проваливается, водителю приходится прилагать больше усилий, чтобы остановить автомобиль. Снижение отзывчивости тормозной системы грозит созданием аварийной ситуации.
Что такое «мягкие» или «ватные» тормоза и почему это опасно
Если педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, водитель испытывает физический и психологический дискомфорт. Управление требует больше внимания и физического напряжения, чтобы скорректировать курс и скорость движения автомобиля. В числе серьезных последствий — авария, потеря материальных ценностей, угроза здоровью и жизни.
Основные причины мягких тормозов: от самых частых к редким
Мягкая педаль тормоза указывает на поломку в системе. Самая распространенная причина — разгерметизация узла и утечка рабочей жидкости. Снижение давления жидкой среды в системе сопровождается проваливанием педали. Другие причины:
- Неисправность тормозного цилиндра. Основная функция детали — преобразование механического усилия при нажатии ногой на педаль в гидравлическое давление. Увеличенное давление передается на тормозные компоненты колес. В случае поломки главного цилиндра давление в системе падает.
- Износ расходных материалов тормозного узла — дисков и колодок. Рабочий ресурс дисков составляет в среднем 80–120 тыс. км пробега, колодок – 30–50 тыс. км. Механическое повреждение деталей снижает эффект торможения. В результате возникает ощущение, что педаль тормоза стала мягкой.
- Нарушение целостности шлангов и трубопроводов. Износ шлангов сопровождается утечкой рабочей жидкости и падением давления в системе. Наличие сквозных отверстий в шлангах — причина проникновения воздуха в узел.
- Загрязнение тормозной жидкости. Попадание в рабочую среду влаги, частиц ржавчины, резины и металла, которые отслаиваются от деталей в процессе эксплуатации, приводит к ухудшению свойств и функций узла.
Мягкая педаль тормоза после прокачки чаще обусловлена неполным удалением воздуха из системы. Воздух в магистралях гидравлической системы снижает эффект передачи усилия, что приводит к удлинению хода педали. Его наличие в трубопроводах и шлангах может быть связано с разгерметизацией узла или некорректной заменой тормозной жидкости. Чтобы избежать подобных проблем, лучше выполнять прокачку и меры технического обслуживания тормозов на СТО Oiler. Опытные мастера проводят работу при помощи специального оборудования, что минимизирует вероятность негативных последствий.
Пошаговая диагностика: как найти причину своими руками
Когда педаль тормоза то мягкая, то твердая, нужно установить причины нарушения функциональности, чтобы избежать последствий езды с неисправными тормозами. Основные этапы проверки:
- Состояние и уровень тормозной жидкости. Интервал замены жидкости — 40–60 тыс. км пробега. Период сокращается в случае загрязнения рабочей среды. Нарушение герметичности узла приводит к утечке и снижению уровня жидкости, что выявляется в ходе визуального осмотра бачка.
- Герметичность системы. Осмотр шлангов на отсутствие трещин, вздутий и повреждений помогает оценить состояние и принять адекватное решение о необходимости замены. В ходе тестирования выявляют работоспособность клапанов. Простой способ: при выключенном двигателе нажать и удерживать педаль тормоза, одновременно наблюдая за подтеками жидкости. Место проникновения воздуха определяют при помощи мыльного раствора.
- Исправность вакуумного усилителя. Устройство в норме упрощает нажатие на педаль за счет увеличения усилия. Чтобы протестировать функциональность вакуумного усилителя, заглушите мотор и нажмите на тормозную педаль 3–4 раза. Запустите двигатель и надавите на педаль снова. Если она проваливается, вакуумный усилитель работает нормально. Если педаль смещается тяжело, остается не податливой, усилитель, скорее всего, неисправен.
- Состояние колодок и дисков. Визуальный осмотр деталей помогает определить пригодность к дальнейшему использованию. Наличие механических повреждений, сколов, трещин, потертостей указывает на необходимость замены.
Если возникли трудности при самостоятельной проверке, профессиональная диагностика тормозной системы поможет точно определить, какие нарушения произошли. Обратитесь на СТО Oiler, чтобы оперативно получить данные о состоянии технического узла.
Как быстро устранить проблему: методы «лечения»
Метод решения проблемы зависит от причины. При попадании воздуха в систему проводят прокачку. Если понижен уровень жидкости, следует выяснить и устранить причины протечки. Затем долить жидкость в бачок. В случае повреждения шлангов нужно установить новые комплектующие. Важно понимать, что замена тормозных колодок, жидкости, дисков может сопровождаться снижением функциональности механизма даже при корректном выполнении работы. Нередко функции полностью восстанавливаются после того, как машина проедет 200–400 км. Если ватные тормоза продолжают беспокоить, лучше заехать на станцию техобслуживания Oiler.
