Современные автомобили оснащаются вспомогательными системами и узлами для повышения эффективности работы силового агрегата. Интеркулер – это одно из устройств, повышающих КПД мотора. Он особенно актуален на дизельных двигателях, оснащенных турбонаддувом. На бензиновых моторах его тоже часто используют. Отвечая на вопрос: “Что такое интеркулер?”, можно сказать коротко – это узел, в задачи которого входит охлаждение воздуха, используемого для компоновки горючей смеси. Актуальность данного технического решения заключается в том, что при снижении температуры воздуха, параллельно увеличивается его плотность и наоборот. Отсюда и выводы о том, для чего нужен интеркулер – чтобы подать в рабочие цилиндры как можно больший объем воздуха.
Как известно, чем больше воздуха в цилиндрах, тем сильнее горючая смесь обогащается топливом. Соответственно, увеличение объема горючей смеси способствует повышению технических показателей двигателя. Не стоит задаваться вопросом о том, что такое интеркулер на дизеле, потому что независимо от типа мотора этот узел не имеет отличий. Разница лишь в том, что на дизельном двигателе эффективность этого устройства выше. Это обусловлено тем, что за счет нагнетания турбины в цилиндры мотора и так попадает на порядок больше воздуха, а если его еще и охладить, этот показатель будет выше.
Рассмотрим детально то, зачем нужен интеркулер, на примере охлаждения с помощью него воздуха до разных температур. Например, охлаждение на 10 °C уже дает прирост производительности мотора примерно на 3%. Не сложно посчитать, что дает интеркулер при уменьшении температуры воздуха на 50 °C, это будет примерно плюс 15% к производительности двигателя. Самые продвинутые устройства способны охлаждать на 70 °C, что увеличивает мощность силового агрегата примерно на 20-21%. Чтобы понять, сколько лошадей добавляет интеркулер, достаточно узнать, сколько лошадиных сил имеет двигатель согласно заводской конфигурации. К этому значению необходимо прибавить столько процентов мощности, на сколько она повышается, в зависимости от степени охлаждения воздуха.
Что такое интеркулер на авто
Проходя через турбину, воздушный поток нагревается от сжатия и того, что поглощает тепло выхлопных газов. Соответственно, чем выше его температура, тем меньше вероятность сгорания топлива в полном объеме. Соответственно, соотношение его расхода к мощности двигателя от этого ухудшается. Отсюда и ответ на вопрос о том, как влияет интеркулер на расход топлива. Благодаря снижению температуры воздуха, горючая смесь сгорает полностью, что и повышает КПД мотора. Вместе с мощностью мотора увеличивается и расход топлива, так как его можно подать в цилиндры больше благодаря увеличившейся плотности воздуха. Мы рассмотрели, как работает интеркулер, а теперь разберем его конструктивные особенности.
Для начала стоит сказать, что данный узел похож на теплообменник системы охлаждения (радиатор). Он также имеет циркуляционные трубки и металлические ребра. Когда смотришь на интеркулер и радиатор, разница не будет заметна, если не приходилось сталкиваться с этими узлами. Различия есть в принципе работы, так как через первый циркулирует воздух, а через второй охлаждающая жидкость. Устройство воздушного теплообменника зависит от того, как охлаждается интеркулер, материала его изготовления и места расположения. Изготавливаются такие узлы из меди и алюминия, так как у этих металлов высокая теплопроводность. Теперь рассмотрим, где стоит интеркулер на дизеле:
-
Под крышкой капота над мотором. При таком расположении воздухозаборники располагаются в капоте.
-
Между впускным коллектором системы подачи топлива и компрессором турбины. Из-за такого технического решения часто интеркулер в масле.
-
За бампером автомобиля. Соответственно, воздухозаборники будут в переднем бампере.
-
В боковых участках крыльев. Там же вырезаются воздухозаборники.
-
Рядом с теплообменником системы охлаждения.
Многих интересует, что будет, если убрать интеркулер, но ответ очевиден. Если с этим устройством мощность двигателя увеличивается, значит без него технические параметры силового агрегата заметно ухудшатся. Ниже рассмотрим признаки поломки этого узла, а также их причины.
Забит интеркулер: симптомы
Так как этот узел не совершает механической работы, он не требует ухода и служит долго. Если возникают технические проблемы, они будут заметны задолго до того, как устройство сломается. Но необходимо знать, как проверить интеркулер, а потому не следует игнорировать следующие признаки его некорректной работы:
-
нехарактерный свист в районе турбины;
-
скачки давления в теплообменнике;
-
турбина кидает масло в интеркулер;
-
снизилась мощность мотора.
Свист возникает в результате нарушения герметичности теплообменника. Из-за этого воздух под большим давлением выходит из него со свистом. Если окажется, что у вас дырявый интеркулер, последствия будут минимальны, так как свист поможет быстро определить эту поломку и принять соответствующие меры по устранению проблемы. Снижение мощности двигателя при условии, что герметичность теплообменника не нарушена, означает, что забит интеркулер, симптомы другого характера на эту проблему не указывают. Однако от этого ее важность меньше не становится. Такую проблему необходимо сразу решать, так как даже незначительное уменьшение пропускной способности влияет на производительность двигателя.
Почему выходит из строя интеркулер
Рассмотрим, что происходит, если забит интеркулер. Когда речь о частичном загрязнении и снижении пропускной способности, это влечет за собой увеличение давления внутри системы. А чем больше воздух сжимается, тем сильнее он нагревается и, соответственно, топливо хуже сгорает. В данной ситуации необходимо знать, чем промыть интеркулер для устранения данной проблемы. Рекомендуется использовать специальные промывающие средства, как и в случае с теплообменниками других систем автомобиля. А если интеркулер в масле, возможная причина может заключаться не только в нарушении герметичности, но и в том, что оно проникает из турбины. Все вышеперечисленные признаки появляются по следующим причинам:
-
Разрыв интеркулера.
-
Коррозия, ведущая к нарушению герметизации на отдельных участках системы. В данном случае необходимо знать, как проверить интеркулер на герметичность, не снимая, чтобы убедиться в наличии утечки воздуха.
-
Механический удар, если машина попадала в ДТП.
-
Поломка патрубка.
-
Естественный износ.
Коррозия и естественный износ — вот почему лопается интеркулер. Что касается появления масла, возможные причины данной проблемы, а также способы ее решения, следует рассмотреть детальнее. Это обусловлено тем, что всему виной турбина дизельного мотора.
Почему турбина гонит масло в интеркулер
Для работы турбокомпрессора расходуется незначительный объем масла. Следовательно, при каких либо повреждениях, вызывающих нарушение герметизации или некорректную работу оборудования, турбина гонит масло в интеркулер. Возникает это в следующих случаях:
-
Повреждение сливной трубки. Из-за этого масло медленнее вытекает за пределы турбины и часть его просачивается в саму улитку через уплотнитель.
-
Износ подшипников и появление люфта на валу крыльчатки.
-
Еще одна причина попадания масла в интеркулер – это износ поршневой группы, в результате этого – проникновение выхлопных газов в картерную зону. Данная проблема увеличивает давление и препятствует самотечному сливу смазки через сливную трубку.
Во всех этих случаях необходимо знать, как почистить интеркулер от масла.
Как правильно почистить интеркулер
Сделать это можно без снятия интеркулера, но рекомендуется демонтировать теплообменник, чтобы промывка была качественнее. Для этого потребуются:
-
чистая вода;
-
промывочная жидкость, можно для карбюраторов;
-
смесь таких нефтепродуктов, как ацетон, бензин и керосин в соотношении 1:1:1.
Теперь рассмотрим, как промыть интеркулер от масла. Сначала следует залить в него смесь легких нефтепродуктов и оставить на сутки. Затем, слив их вместе с загрязнениями, нужно несколько раз промыть теплообменник промывочной жидкостью. Завершающий этап – промывка обычной чистой водой.