Современные дизельные автомобили часто оснащаются системой SCR (Selective Catalytic Reduction), без которой невозможно соответствовать экологическим нормам Euro 5 и Euro 6. Ключевой элемент этой системы — жидкость AdBlue, которая состоит из 32,5% мочевины и 67,5% дистиллированной воды. Появление технологии спровоцировало много слухов и заблуждений. Автолюбителей интересует тема AdBlue: что это, зачем нужна и как правильно использовать. Важно разобраться в вопросе — ошибки в эксплуатации приводят к нежелательным последствиям.
Что такое AdBlue и зачем она нужна
AdBlue — это водный раствор мочевины высокой очистки. Жидкость не является топливной добавкой и не попадает в двигатель. Чтобы разобраться в принципе работы, нужно узнать, что такое мочевина. Это активное химическое соединение, которое реагирует с оксидами азота в системе доочистки отработанных газов и снижает токсичность выхлопных выбросов. Простыми словами, система AdBlue очищает выхлопные газы от оксидов азота. Принцип работы:
- Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор SCR.
- В поток выхлопа впрыскивается AdBlue.
- Под воздействием тепла мочевина распадается на аммиак.
- Аммиак вступает в реакцию с оксидами азота (NOx).
В ходе реакции образуются безопасные для окружающей среды азот и водяной пар. Без AdBlue дизель физически не может соответствовать современным экологическим нормам.
Правила эксплуатации и хранения
Несоблюдение базовых правил — одна из частых причин некорректной работы SCR. Основные правила эксплуатации:
- покупайте AdBlue на заправках и в других надежных местах;
- используйте только сертифицированный продукт, соответствующий стандарту ISO 22241;
- доливайте жидкость правильно, ориентируйтесь на показания системы;
- избегайте загрязнения бака и заливной горловины;
- не смешивайте AdBlue с другими техническими жидкостями;
- доливайте AdBlue по мере появления предупреждений, не дожидаясь полного опустошения бака.
Оптимальная температура хранения раствора составляет от -5°C до +20°C. При -11°C жидкость замерзает. Однако после оттаивания свойства сохраняются. Правила хранения:
- избегайте попадания прямых солнечных лучей;
- храните в герметично закрытой таре;
- срок годности составляет 12–24 месяцев в зависимости от производителя.
Даже незначительное загрязнение пылью или топливом делает жидкость непригодной для дальнейшего использования.
Что будет, если залить воду или солярку в бак AdBlue
Ошибки при доливке рабочей жидкости приводят к поломке и дорогостоящему ремонту системы SCR. Последствия попадания воды в бак AdBlue:
- нарушение концентрации раствора;
- некорректная работа дозирующего модуля;
- ошибки в системе SCR;
- снижение эффективности нейтрализации NOx.
В итоге на приборной панели загорается значок «Check Engine». В некоторых случаях мотор начинает работать в аварийном режиме. Решение проблемы — полный слив жидкости, промывка системы и заливка нового раствора мочевины для дизеля. Критическая ошибка эксплуатации — добавление солярки в бак AdBlue. Последствия:
- выход из строя насоса системы;
- повреждение форсунки впрыска;
- загрязнение катализатора SCR;
- дорогостоящий ремонт или замена узлов.
Если в бак AdBlue случайно попала солярка, не запускайте двигатель. Доставьте автомобиль при помощи эвакуатора на СТО Oiler, где опытные мастера профессионально промоют систему.
Что произойдет, если AdBlue закончится в дороге
Понимание принципа, как работает AdBlue, помогает справиться с проблемой, когда жидкость заканчивается в дороге. Сценарий зависит от марки автомобиля и прошивки блока управления. Возможные последствия ситуации:
- появление предупреждения на приборной панели;
- ограничение мощности двигателя;
- запрет повторного запуска мотора при полном исчерпании ресурса жидкости.
После первого предупреждения двигатель может заглохнуть вслед за выключением зажигания и больше не запуститься, пока не будет залита AdBlue. Чтобы решить проблему в дороге, нужно долить минимально допустимый объем — обычно 5–10 л. После заправки следует проехать несколько километров для сброса ошибок. В некоторых случаях сбросить ошибки можно только диагностическим сканером в условиях автосервиса.
Основные неисправности системы SCR
Катализатор SCR — технически сложное устройство, чувствительное к качеству жидкости и условиям эксплуатации. Распространенные неисправности:
- выход из строя насоса AdBlue;
- засорение или кристаллизация форсунки впрыска;
- неисправность датчика NOx;
- отказ датчика температуры или уровня AdBlue;
- замерзание жидкости при неисправном подогреве;
- образование твердых отложений мочевины в трубках;
- ошибки блока управления SCR.
Чаще всего система SCR выходит из строя из-за использования некачественной жидкости AdBlue. Другие вероятные причины поломки:
- редкая эксплуатация автомобиля, что приводит к застою жидкости;
- короткие поездки зимой, которые провоцируют кристаллизацию мочевины;
- игнорирование предупреждений на панели приборов.
Если появились характерные ошибки, лучше запланировать визит на СТО Oiler. Своевременная компьютерная диагностика помогает выявить причины нарушений в работе узла. Большинство дорогостоящих поломок связано не с конструктивными недостатками катализатора SCR, а с ошибками обслуживания. Контроль уровня AdBlue, аккуратная заправка и использование качественной жидкости позволяют избежать лишних трат и поддерживать нормальную работу дизельного двигателя.
