Коробка передач передает крутящий момент от мотора к колесам, изменяет скорость и направление движения автомобиля. Важный узел транспортного средства нуждается в регулярном техническом обслуживании, частью которого является замена смазочного материала. Многим автолюбителям будет интересно узнать, как часто менять масло в коробке передач и зачем это делать.
Нужно ли менять масло в коробке передач
Коробка передач — один из самых сложных и дорогих узлов автомобиля. Работа механизма зависит от качества смазочного материала. Многие водители не знают, через сколько менять масло в коробке. В результате нарушается работа и уменьшается ресурс узла. Основные причины замены смазочного материала в трансмиссии:
- Уменьшение трения соприкасающихся деталей. Трансмиссия состоит из валов, шестерен, подшипников и фрикционных элементов, которые при движении соприкасаются друг с другом. Отсутствие смазки приводит к ускоренному износу деталей. Масло обеспечивает скольжение, предотвращает перегрев и продлевает период эксплуатации коробки.
- Охлаждение. При работе коробка нагревается. Одна из задач масла — отведение тепла, что препятствует ускоренному разрушению металлических компонентов и фрикционов из-за перегрева.
- Защита от загрязнений. В процессе работы коробки в смазочном материале накапливаются продукты износа — металлическая стружка, частицы фрикциона, пыль. Загрязнения превращаются в абразив, который ускоряет механическое повреждение элементов узла. Своевременная замена масла в коробке обеспечивает защиту от ускоренного износа.
- Гидравлическая работа в АКПП и вариаторах. Рабочая жидкость создает и поддерживает давление в гидроблоке, которое обеспечивает функциональность устройства. В ходе эксплуатации масло теряет свойства: вязкость становится меньше, смазка пенится. В результате происходят пробуксовки и движение машины рывками.
Масло в трансмиссии — расходный материал, который нужно менять согласно регламенту. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальном режиме, подвергается повышенным весовым и динамическим нагрузкам, замена масла в АКПП требуется чаще.
АКПП (автомат, вариатор, робот): интервалы и методы замены
Решение, как часто менять масло в коробке-автомат, принимают с учетом типа механизма. Для классической версии АКПП — гидротрансформатора, интервал составляет 50–60 тыс. км пробега. Для автомобилей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, период сокращается до 40 тыс. км. Замена бывает частичной и полной. В первом случае сливают 40–60% рабочей жидкости и добавляют новую смазку в нужном объеме. Полная замена осуществляется в условиях автосервиса: чтобы полностью удалить отработанную смазку, нужно специальное оборудование. Процедура предусматривает промывку гидросистемы. Вариаторы особенно чувствительны к качеству смазочного материала. Рекомендованный интервал замены — 40–50 тыс. км пробега. Регламент для роботизированной коробки предполагает замену через каждые 60 тыс. км. Вместе с маслом обычно меняют фильтр и выполняют компьютерную адаптацию коробки.
МКПП (механика): через сколько менять
В механической коробке рабочая жидкость уменьшает трение и охлаждает детали. Ухудшение свойств смазки в механике происходит медленнее по сравнению с автоматическими устройствами. Интервал замены составляет 70–90 тыс. км пробега или через каждые 5–6 лет эксплуатации. Исключение — случаи, когда водитель предпочитает агрессивный стиль или регулярно подвергает автомобиль повышенным нагрузкам.
Что будет, если не менять масло в коробке передач
Если водитель не знает, как часто нужно менять масло в коробке и не придает значения техническому обслуживанию, рано или поздно он столкнется с такими проблемами:
- Рывки и толчки при переключении скоростей. Из-за потери вязкости смазки пропадает плавность.
- Задержки при переключении передач, что особенно заметно в АКПП и вариаторе.
- Шум и гул в МКПП. При снижении качества смазки трение шестерен усиливается, что приводит к появлению посторонних звуков.
- Перегрев узла с последующим ускоренным износом деталей. Как следствие — дорогостоящий ремонт.
Если вопрос, когда менять масло в коробке, остается без внимания в течение долгого времени, владельцу машины грозят серьезные неприятности. Износ фрикционных дисков в вариаторе и АКПП приводит к проскальзыванию — коробка перестает переключать скорости. Из-за загрязнения смазочного материала абразивными частицами деформируются подшипники и валы, что заканчивается заклиниванием деталей. Загрязненная смазка забивает каналы гидроблока АКПП, что сопровождается падением давления и нарушением функций коробки. Чтобы избежать ситуаций, которые ведут к аварии и дорогостоящему ремонту, нужно заехать на СТО Oiler, где опытные мастера оперативно и профессионально поменяют масло. Стоимость капитального ремонта коробки может достигать четверти цены автомобиля. Регулярная замена смазочного материала обходится в разы дешевле.
