Ситуация, когда поворот ключа зажигания сопровождается тишиной, одиночным щелчком или вялым вращением стартера, знакома многим автолюбителям. Часто виновник нарушения запуска двигателя — втягивающее реле стартера. Неисправность узла грозит полной неподвижностью автомобиля. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно знать, как проверить втягивающее на стартере.
Что такое втягивающее реле и как оно работает
Втягивающее реле, известное также как тяговое, — электромагнитный элемент стартера, который вводит шестерню электродвигателя в сцепление с маховиком. Реле управляет бендиксом — ключевой деталью узла, которая передает вращение от электромотора стартера на маховик. Устройство-переключатель также замыкает силовые контакты, подавая питание на электродвигатель стартера. Чтобы понять, как проверить втягивающее реле стартера мультиметром, нужно узнать принцип работы:
- При повороте ключа зажигания напряжение от аккумулятора подается на обмотку втягивающего реле.
- Электромагнит втягивает сердечник — якорь.
- Сердечник механически двигает бендикс и одновременно замыкает силовые контакты.
- Стартер начинает вращать коленвал двигателя.
Как только мотор запустился и ключ отпущен, питание на реле прекращается, сердечник возвращается в исходное положение, стартер отключается.
5 главных признаков неисправности
Поломка редко происходит внезапно. Проверка втягивающего на стартере понадобится, если появились признаки нарушений в работе:
- Щелчок слышен, но стартер не крутит. Самый распространенный и показательный симптом. Переключатель срабатывает, но силовые контакты не замыкаются — часто из-за подгорания или износа.
- Полная тишина при повороте ключа. Если не слышно даже щелчка, возможные причины связаны с обрывом обмотки реле, плохим контактом управляющего провода, сильной коррозией клемм.
- Стартер крутит, но двигатель не запускается. Бендикс не входит в зацепление с маховиком — переключатель не справляется с механической функцией.
- Запуск мотора происходит через раз. Типичный признак изношенных контактов внутри втягивающего реле.
- Нагревание проводов и запах гари. Указывает на плохой контакт и высокое сопротивление. Это опасный симптом, который нельзя игнорировать.
Если пришлось столкнуться с перечисленными ситуациями, стоит узнать, как проверить реле стартера.
Как проверить втягивающее реле стартера: пошаговая диагностика
Проверить можно даже без снятия стартера, используя базовый инструмент. Пошаговая инструкция облегчает задачу новичкам:
- Проверка аккумулятора и контактов. Прежде чем начать проверку втягивающего реле стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен. Проверьте клеммы АКБ, осмотрите «массу» двигателя и кузова. Слабый аккумулятор нередко имитирует неисправность переключателя.
- Проверка управляющего сигнала. Найдите тонкий провод, идущий к втягивающему реле. Попросите помощника повернуть ключ зажигания. Измерьте напряжение мультиметром или контрольной лампой. Норма при запуске — 12V. Низкие показатели напряжения означают, что проблема обусловлена неисправностью замка зажигания, дополнительного реле в схеме запуска или проводки.
- Проверка щелчка переключателя. Поверните ключ зажигания. Четкий щелчок без вращения стартера с высокой вероятностью указывает на «подгоревшие» силовые контакты.
- Прямая проверка силовых контактов. Тестирование проводят в режиме нейтральной передачи. При помощи отвертки или провода замкните контакты на втягивающем реле. Если стартер начинает уверенно вращаться, электродвигатель исправен. Тогда проблема кроется именно в реле.
Проверка втягивания якоря выполняется на снятом стартере. Чтобы протестировать работу узла, подайте на управляющий контакт напряжение 12V, соедините корпус с «массой». В корректно работающем механизме якорь резко втягивается без зависаний и посторонних звуков.
Можно ли завести машину с неисправным реле
Иногда автомобиль удается завести даже с неисправным тяговым реле. Эффективные приемы:
- постукивание по корпусу стартера;
- замыкание контактов;
- с толкача на автомобилях с МКПП.
Однако опытные мастера рекомендуют отказаться от попыток, что связано с негативными последствиями для машины:
- увеличение нагрузки на аккумулятор;
- «подгорание» силовых проводов;
- окончательный выход из строя стартера.
Езда с неисправной системой зажигания допустима как временная мера и способ добраться до автосервиса Oiler.
Ремонт или замена: что выгоднее
Если тяговое устройство-переключатель перестало выполнять функции, водитель выбирает один из вариантов — замена стартера или ремонт узла. Чтобы принять решение, понадобится компьютерная диагностика, которая показывает, насколько критична неисправность. Ремонт возможен в таких случаях:
- втягивающее реле разборное;
- проблема только в подгоревших контактах;
- корпус и обмотки в хорошем состоянии.
Мастера СТО Oiler нередко выполняют зачистку или замену контактных «пятачков», ремонтируют пружины, очищают элементы от нагара, что позволяет восстановить функциональность устройства. Когда лучше заменить:
- обмотка сгорела;
- реле неразборное;
- на корпусе появились трещины, якорь заклинивает;
- у стартера большой пробег и заканчивается рабочий ресурс.
Замена втягивающего реле обходится дешевле капитального ремонта стартера и значительно надежнее в долгосрочной перспективе. При первых симптомах неисправности узла лучше не затягивать с проверкой и обратиться на СТО Oiler. Своевременная диагностика и ремонт позволяют избежать серьезных поломок и лишних трат.
