Ситуація, коли поворот ключа запалювання супроводжується тишею, поодиноким клацанням або млявим обертанням стартера, знайома багатьом автолюбителям. Часто винуватцем порушення запуску двигуна є втягувальне реле стартера. Несправність вузла загрожує повною нерухомістю автомобіля. Щоб уникнути неприємних наслідків, потрібно знати, як перевірити втягувальне на стартері.
Що таке втягувальне реле і як воно працює
Втягувальне реле, відоме також як тягове, — електромагнітний елемент стартера, який вводить шестерню електродвигуна в зчеплення з маховиком. Реле керує бендиксом — ключовою деталлю вузла, яка передає обертання від електродвигуна стартера на маховик. Пристрій-перемикач також замикає силові контакти, подаючи живлення на електродвигун стартера. Щоб зрозуміти, як перевірити втягувальне реле стартера мультиметром, потрібно дізнатися принцип роботи:
- Під час повороту ключа запалювання напруга від акумулятора подається на обмотку втягувального реле.
- Електромагніт втягує сердечник — якір.
- Сердечник механічно рухає бендикс і одночасно замикає силові контакти.
- Стартер починає обертати колінчастий вал двигуна.
Як тільки мотор запустився і ключ відпущений, живлення на реле припиняється, сердечник повертається у вихідне положення, стартер відключається.
5 основних ознак несправності
Ламання рідко відбувається раптово. Перевірка втягувального на стартері знадобиться, якщо з'явилися ознаки порушень в роботі:
- Чути клацання, але стартер не крутить. Найпоширеніший і показовий симптом. Перемикач спрацьовує, але силові контакти не замикаються — часто через підгоряння або знос.
- Повна тиша під час повороту ключа. Якщо не чутно навіть клацання, можливі причини пов'язані з обривом обмотки реле, поганим контактом керуючого дроту, сильною корозією клем.
- Стартер крутить, але двигун не запускається. Бендикс не входить у зчеплення з маховиком — перемикач не справляється з механічною функцією.
- Запуск двигуна відбувається через раз. Типова ознака зношених контактів всередині втягувального реле.
- Нагрівання дротів і запах гару. Вказує на поганий контакт і високий опір. Це небезпечний симптом, який не можна ігнорувати.
Якщо довелося зіткнутися з перерахованими ситуаціями, варто дізнатися, як перевірити реле стартера.
Як перевірити втягувальне реле стартера: покрокова діагностика
Перевірити можна навіть без зняття стартера, використовуючи базовий інструмент. Покрокова інструкція полегшує завдання новачкам:
- Перевірка акумулятора та контактів. Перш ніж почати перевірку втягувального реле стартера, переконайтеся, що акумулятор заряджений. Перевірте клеми АКБ, огляньте «масу» двигуна й кузова. Слабкий акумулятор нерідко імітує несправність перемикача.
- Перевірка керуючого сигналу. Знайдіть тонкий дріт, що йде до втягувального реле. Попросіть помічника повернути ключ запалювання. Виміряйте напругу мультиметром або контрольною лампою. Норма під час запуску — 12V. Низькі показники напруги означають, що проблема обумовлена несправністю замка запалювання, додаткового реле в схемі запуску або проводки.
- Перевірка клацання перемикача. Поверніть ключ запалювання. Чітке клацання без обертання стартера з високою ймовірністю вказує на «підгорілі» силові контакти.
- Пряма перевірка силових контактів. Тестування проводять у режимі нейтральної передачі. За допомогою викрутки або дроту замкніть контакти на втягувальному реле. Якщо стартер починає впевнено обертатися, електродвигун справний. Тоді проблема криється саме в реле.
Перевірка втягування якоря виконується на знятому стартері. Щоб протестувати роботу вузла, подайте на керуючий контакт напругу 12V, з'єднайте корпус із «масою». У коректно працюючому механізмі якір різко втягується без зависань і сторонніх звуків.
Чи можна завести машину з несправним реле
Іноді автомобіль вдається завести навіть з несправним тяговим реле. Ефективні прийоми:
- постукування по корпусу стартера;
- замикання контактів;
- зі штовхача на автомобілях з МКПП.
Однак досвідчені майстри рекомендують відмовитися від спроб, що пов'язано з негативними наслідками для машини:
- збільшення навантаження на акумулятор;
- «підгоряння» силових дротів;
- остаточний вихід стартера з ладу.
Їзда з несправною системою запалювання допустима як тимчасовий захід і спосіб дістатися до автосервісу Oiler.
Ремонт чи заміна: що вигідніше
Якщо тяговий пристрій-перемикач перестав виконувати функції, водій вибирає один з варіантів — заміна стартера або ремонт вузла. Щоб прийняти рішення, знадобиться комп'ютерна діагностика, яка показує, наскільки критична несправність. Ремонт можливий в таких випадках:
- втягувальне реле розбірне;
- проблема тільки в підгорілих контактах;
- корпус і обмотки в хорошому стані.
Майстри СТО Oiler нерідко виконують зачистку або заміну контактних «п'ятачків», ремонтують пружини, очищають елементи від нагару, що дозволяє відновити функціональність пристрою. Коли краще замінити:
- обмотка згоріла;
- реле нерозбірне;
- на корпусі з'явилися тріщини, якір заклинює;
- у стартера великий пробіг і закінчується робочий ресурс.
Заміна втягувального реле обходиться дешевше капітального ремонту стартера й значно надійніша в довгостроковій перспективі. За перших симптомів несправності вузла краще не затягувати з перевіркою і звернутися на СТО Oiler. Своєчасна діагностика і ремонт дозволяють уникнути серйозних ламань і зайвих витрат.
