Ситуация, когда дизельный автомобиль полностью вырабатывает топливо и глохнет, может случиться с каждым. После заправки двигатель нередко отказывается запускаться с первого раза. Причина не связана с качеством солярки или случайной поломкой. Если столкнулись с задачей, как завести дизель после окончания топлива, нужно понимать, что проблема кроется в особенностях конструкции и работы топливной системы.
Почему дизель не заводится после заправки
Если полностью закончилось топливо и возникают сложности с запуском мотора после заправки, главная причина — попадание воздуха в систему. В отличие от бензиновых двигателей, дизель крайне чувствителен к наличию воздуха в магистралях. Когда бак опустошается полностью, происходят такие нарушения:
- топливный насос начинает захватывать воздух;
- в трубках и фильтре образуются воздушные пробки;
- давление топлива падает ниже рабочего уровня;
- форсунки не получают нужное количество солярки.
Даже после заправки, когда бак заполнен, но топливо не дошло до форсунок, насос фактически продолжает качать воздух. Поэтому стартер может крутить мотор без эффекта запуска.
Главная опасность: работа «на сухую»
Чтобы разобраться в вопросе, нужно понимать, как запускается дизельный двигатель. Работа дизельного двигателя и топливного оборудования без горючего — это реальная техническая угроза. Почему это опасно:
- ТНВД и насосы низкого давления смазываются самим дизельным топливом;
- при отсутствии солярки возникает сухое трение;
- в системах Common Rail возможны задиры и микроповреждения, а также износ плунжерных пар;
- воздух в системе способен вызвать кавитацию, разрушающую рабочие поверхности насоса;
- при длительных попытках запуска страдают стартер и аккумулятор.
Одна-две короткие попытки запустить мотор после заправки допустимы, но многочисленные «прокрутки» без прокачки системы могут закончиться ремонтом ТНВД или форсунок.
Как завести дизельный двигатель после окончания топлива
После того как бак был полностью опустошен, обычной заправки недостаточно. Необходимо удалить воздух и восстановить давление топлива. Способ запуска зависит от типа топливной системы.
Современные системы Common Rail
Современные дизельные моторы оснащены электронным управлением и электрическими насосами в баке. Как завести дизельный двигатель:
- Заправьте не менее 10–15 литров топлива. Малый объем может не перекрыть заборник насоса.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Электрический насос начнет прокачивать топливо.
- Выключите зажигание через 10–15 секунд и повторите цикл 3–5 раз.
После этого попробуйте запустить двигатель — стартером крутите не более 5–7 секунд за попытку. Важные нюансы:
- не нажимайте педаль газа — это не ускоряет прокачку;
- при наличии ручной «груши» используйте ее дополнительно;
- если двигатель схватил и заглох, повторите цикл.
Зачастую этих действий достаточно для удаления воздуха из системы.
Старые дизели с механическим ТНВД
Классические дизельные моторы без Common Rail — Volkswagen 1.9 SDI, старые Mercedes, Peugeot, Toyota — требуют механической прокачки. Как заводить дизель:
- Заправьте бак.
- Найдите ручной подкачивающий насос — «грушу» или кнопку.
- Прокачивайте до появления ощутимого сопротивления.
При необходимости ослабьте штуцер подачи топлива на форсунке, прокрутите стартер 2–3 секунды, дождитесь выхода топлива без пузырьков, аккуратно затяните штуцер и запустите мотор. Механический ТНВД не способен эффективно убрать воздух из системы самостоятельно. Удаление воздушных пробок вручную — обязательная процедура, иначе запустить двигатель не получится.
Универсальный метод «Давление в бак»
Этот способ применяется на СТО и опытными механиками, но требует аккуратности. Суть сводится к созданию в баке небольшого избыточного давления, которое проталкивает топливо по магистралям с вытеснением воздуха. Как заводить дизельный двигатель:
- через горловину бака подается слабый поток воздуха;
- давление не превышает 0,2–0,3 бар;
- параллельно прокачивается система или выполняется запуск.
Во время процедуры запрещено использовать мощные компрессоры, нельзя герметично закрывать бак. Ошибки приводят к повреждению бака и магистралей. При отсутствии опыта лучше доверить работу мастерам СТО Oiler.
Что делать, если машина все равно не заводится
Если после правильной прокачки двигатель не запускается, проблема может быть серьезнее. Распространенные причины:
- подсос воздуха через трещины шлангов или соединений;
- забитый топливный фильтр;
- отказ насоса в баке;
- повреждение ТНВД после работы «на сухую»;
- ошибки из-за неправильного давления топлива в системе Common Rail.
В таких случаях лучше прекратить попытки запуска, чтобы не усугубить ситуацию, и заехать в автосервис Oiler. После компьютерной диагностики мастера предложат оптимальные варианты решения проблемы. Своевременное обращение к специалистам обычно позволяет ограничиться малыми затратами — прокачкой или заменой топливного фильтра вместо капитального ремонта. Для профилактики опасных ситуаций следите за своевременным наполнением топливного бака и не допускайте полного отсутствия солярки.
