Ситуація, коли дизельний автомобіль повністю виробляє паливо та глухне, може статися з кожним. Після заправки двигун часто відмовляється запускатися з першого разу. Причина не пов'язана з якістю солярки чи випадковим ламанням. Якщо зіткнулися із завданням, як завести дизель після закінчення палива, потрібно розуміти, що проблема полягає в особливостях конструкції та роботи паливної системи.
Чому дизель не заводиться після заправки
Якщо повністю закінчилося паливо і виникають складнощі із запуском двигуна після заправки, головна причина — потрапляння повітря в систему. На відміну від бензинових двигунів, дизель вкрай чутливий до повітря у магістралях. Коли бак повністю спустошується, відбуваються такі порушення:
- паливний насос починає захоплювати повітря;
- у трубках та фільтрі утворюються повітряні пробки;
- тиск палива падає нижче за робочий рівень;
- форсунки не отримують потрібної кількості солярки.
Навіть після заправки, коли бак заповнений, але паливо не дійшло до форсунок, насос фактично продовжує качати повітря. Тому стартер може крутить двигун без ефекту запуску.
Головна небезпека: робота «на суху»
Щоб розібратися у питанні, потрібно розуміти, як запускається дизельний двигун. Робота дизельного двигуна та паливного обладнання без пального — це реальна технічна загроза. Чому це небезпечно:
- ТНВД та насоси низького тиску змащуються самим дизельним паливом;
- за відсутності солярки виникає сухе тертя;
- в системах Common Rail можливі задираки та мікропошкодження, а також знос плунжерних пар;
- повітря у системі здатне спричинити кавітацію, що руйнує робочі поверхні насоса;
- за тривалих спроб запуску страждають стартер та акумулятор.
Одна-дві короткі спроби запустити мотор після заправки допустимі, але численні прокручування без прокачування системи можуть закінчитися ремонтом ТНВД або форсунок.
Як завести дизельний двигун після закінчення палива
Після того як бак був повністю спустошений, звичайної заправки недостатньо. Необхідно видалити повітря та відновити тиск палива. Спосіб запуску залежить від типу паливної системи.
Сучасні системи Common Rail
Сучасні дизельні двигуни оснащені електронним керуванням та електричними насосами в баку. Як завести дизельний двигун:
- Заправте щонайменше 10–15 літрів палива. Невеликий об'єм може не перекрити забірник насоса.
- Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун. Електричний насос почне прокачувати паливо.
- Вимкніть запалювання через 10–15 секунд і повторите цикл 3–5 разів.
Після цього спробуйте запустити двигун — стартером крутіть не більше 5–7 секунд за спробу. Важливі нюанси:
- не натискайте педаль газу — це не прискорює прокачування;
- за наявності ручної «груші» використовуйте її додатково;
- якщо двигун схопив і затих, повторіть цикл.
Найчастіше цих дій достатньо видалення повітря із системи.
Старі дизелі з механічним ТНВД
Класичні дизельні мотори без Common Rail — Volkswagen 1.9 SDI, старі Mercedes, Peugeot, Toyota — вимагають механічного прокачування. Як заводити дизель:
- Заправте бак.
- Знайдіть ручний насос, що підкачує, — «грушу» або кнопку.
- Прокачуйте до появи відчутного опору.
За потреби ослабте штуцер подачі палива на форсунці, прокрутіть стартер 2–3 секунди, дочекайтеся виходу палива без бульбашок, акуратно затягніть штуцер і запустіть двигун. Механічний ТНВД не здатний ефективно прибрати повітря із системи самостійно. Видалення повітряних пробок вручну — обов'язкова процедура, інакше запустити двигун не вдасться.
Універсальний метод «Тиск у бак»
Цей спосіб застосовується на СТО та досвідченими механіками, але потребує акуратності. Суть зводиться до створення в баку невеликого надлишкового тиску, який проштовхує паливо магістралями з витісненням повітря. Як заводити дизельний двигун:
- через горловину бака подається слабкий потік повітря;
- тиск не перевищує 0,2–0,3 бар;
- паралельно прокачується система чи виконується запуск.
Під час процедури заборонено використовувати потужні компресори, не можна герметично закривати бак. Помилки призводять до пошкодження бака та магістралей. За відсутності досвіду краще довірити роботу майстрам СТО Oiler.
Що робити, якщо машина все одно не заводиться
Якщо після правильного прокачування двигун не запускається, проблема може бути серйознішою. Поширені причини:
- підсмоктування повітря через тріщини шлангів або з'єднань;
- забитий паливний фільтр;
- відмова насоса у баку;
- пошкодження ТНВД після роботи «на суху»;
- помилки через неправильний тиск палива в системі Common Rail.
У таких випадках краще припинити спроби запуску, щоб не погіршити ситуацію, і заїхати в автосервіс Oiler. Після комп'ютерної діагностики фахівці запропонують оптимальні варіанти вирішення проблеми. Своєчасне звернення до фахівців зазвичай дозволяє обмежитися малими витратами — прокачуванням або заміною паливного фільтра замість капітального ремонту. Для профілактики небезпечних ситуацій слідкуйте за своєчасним наповненням паливного бака та не допускайте повної відсутності солярки.
