Момент затяжки колесных болтов

11 октября 2022 г. 4019 просмотр(ов)

Момент затяжки колесных болтов: что следует знать

Большинство ремонтных работ ходовой части автомобиля предполагают демонтаж и установку колес. Если затягивать крепежные элементы слишком сильно, можно случайно сломать шпильку или болт. Чтобы этого избежать, следует правильно рассчитать усилие затяжки колесных болтов. У разных машин эти значения отличаются, поэтому нужно внимательно изучать инструкцию для конкретного авто. Например, у Audi момент затяжки болтов равен 110-120 Нм (Ньютон-метров), у BMW — 90-149 Нм и так далее.

Как устанавливают шпильки: усилие затяжки колесных болтов

Самый простой способ узнать момент затяжки колесных болтов — таблица, которую можно найти в руководстве по эксплуатации машины. Заметим, что вручную такие работы проводить не следует, так как существует риск повреждения крепежных элементов.

Определив, какой момент затяжки колесных болтов в автомобиле, специалисты выполняют ряд работ:

Устанавливают и немного подтягивают крепежи гайковертом или колонным ключом.
Дополнительно ослабляют и/или протягивают колесные болты при помощи динамометрического ключа в соответствии с рекомендациями производителя.
Проводят финальную протяжку всех колес машины.

При этом важна не только сила затяжки колесных болтов, но и порядок выполнения предстоящих работ. Например, схема для 4 шпилек не подойдет, если в транспортном средстве установлены колеса с 10 болтами, и наоборот.

Момент затяжки колесных болтов: возможные проблемы

Если неправильно рассчитать момент затяжки колесных болтов, это может привести к ряду негативных последствий:

Если шпилька плохо затянута, она может самостоятельно раскручиваться в процессе эксплуатации авто. Чтобы этого не происходило, механики дополнительно проверяют затягивание болтов баллонным ключом.
Даже при аккуратной езде элементы могут разъединиться, если удлинение шпильки превышает показатель от 0,03 до 0,15 мм (на каждые 100 мм детали). То есть при чрезмерном затягивании крепежа увеличивается риск его поломки. Зная, как измерить длину колесного болта, механики смогут правильно рассчитать возможное удлинение крепежа и предупредить потенциальные поломки. Поэтому нужно доверять процедуру затягивания болтов опытным специалистам, а не заниматься этим самостоятельно.
При раскручивании гайки на фланцевом соединении существует риск протечки трубопровода. Чтобы этого не происходило, используют гравер — специальную шайбу, устанавливаемую между гайкой и плоской шайбой.

Нужно ли мазать колесные болты перед монтажом

Нужно ли мазать колесные болты — этот вопрос уже долгое время волнует многих автовладельцев. Одни считают, что из-за этого ослабляется крепление, другие — что детали прикипают и покрываются ржавчиной.

Отметим следующее: нужно ли смазывать колесные болты — каждый автомобилист решает сам. Однако нет ничего плохого в том, чтобы добавить немного смазочного материала на резьбу болтов перед их затягиванием. Следует использовать лишь небольшое количество смазки, которая облегчит процессы монтажа и последующего демонтажа.

При этом смазывать детали нужно правильно:

Смазочный материал не должен попадать на конусообразный участок болта. Эта часть элемента отвечает за плотность и надежность соединения, поэтому смазка тут будет лишней.
Нужно нанести минимальное количество вещества, а затем затянуть болты с правильным усилием. Для этого следует обращаться к мастерам, которые знают все нюансы данной процедуры.

Чем смазывать колесные болты автомобиля

Главный вопрос перед тем, как затягивать колесные болты — чем смазывать эти элементы. Некоторые автовладельцы используют смазочные вещества сомнительного качества или прибегают к использованию отработавшего моторного масла. Делать это нельзя, потому что такие материалы легко вымываются и уязвимы к высоким температурам.

Если вас интересует, можно ли смазывать колесные болты медной смазкой — это один из оптимальных вариантов. Подойдут также материалы на основе графита или молибдена. Небольшое количество такой смазки наносят на резьбу болтов непосредственно перед монтажом.

Обратите внимание: выбрав, чем мазать колесные болты, нужно немного сильнее затянуть крепежи. Это связано с тем, что у смазанных комплектующих меньше сила трения: они могут раскручиваться во время езды, если не затянуть болты с нужной силой.

Выбирая, чем лучше смазывать колесные болты, не забудьте ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя авто. Многие производители советуют не обрабатывать крепежные элементы смазкой. Они аргументируют это следующим:

Потери на трение во время затягивания гайки будут составлять 20 % для торцевой поверхности и около 10 % — для резьбы. Оставшиеся 70 % уходят на создание натяжения на резьбе.
Если затягивать болты “всухую”, 50 % трения уйдет на торцевую часть, 40 % — на резьбу, и только 10 % создадут натяжение.
В таких условиях значительно увеличивается риск повреждения деталей. В отдельных случаях колесо может сорваться с креплений непосредственно при езде.

Чтобы избежать таких последствий, нужно доверять процесс затягивания крепежей только специалистам с высокой квалификацией.

Как правильно подобрать колесные болты

Проведение ремонтных работ, сорванная резьба, повреждения колес — существует много ситуаций, когда нужно купить запчасти для автомобиля. При этом нужно правильно подобрать колесные болты, которые подходят конкретно вашему автомобилю.

Для этого нужно обратить внимание на ряд характеристик. Наиболее важными среди них являются длина крепежа и профиль прижимной части.

Длина колесных болтов

Для получения оптимального значения следует разместить крепеж в посадочное место. Длина выступающей части не должна превышать 15-17 мм. В этом случае болт будет проходить через тормозной диск, а также будут использованы все витки резьбового соединения.

Зная, как подобрать длину колесных болтов, вы сможете легко купить наиболее подходящие крепежные элементы. Помните, что с обратной стороны ступицы крепеж может выходить не более чем на 2 мм.

Профиль прижимной части

Это наиболее важная характеристика, так как профили между собой не взаимозаменяемы. Подбирать их нужно, ориентируясь на колодец в диске автомобиля. Существует три разновидности профилей — конусный, сферический, плоский.

Если прижимная часть не соответствует профилю колодца, возникнут проблемы с его центровкой на ступице. Неправильно подобранные детали могут деформировать посадочное место: сила прижима будет значительно меньше, что повлечет за собой откручивание крепежных элементов.

Зная, как правильно подобрать колесные болты, вы сможете без труда найти подходящие запчасти:

Сферические — предназначены только для оригинальных дисков Mercedes и машин марок Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.
Плоские — применяются на литых дисках Peugeot и Citroen.
Конусные — устанавливаются на всех остальных машинах, за исключением вышеупомянутых. Подходят также для дисков сторонних производителей, например, BBS, Enkei и других.

Если не знаете, какой смазкой смазывать колесные болты или как выбрать подходящие запчасти, обращайтесь к нам. Специалисты Oiler предоставят вам персональную консультацию и помогут с записью для посещения автосервиса.

Запись / Консультация