Момент затягування колісних болтів: що слід знати
Більшість ремонтних робіт ходової частини автомобіля передбачають демонтаж і встановлення коліс. Якщо затягувати кріпильні елементи занадто сильно, можна випадково зламати шпильку або болт. Щоб цього уникнути, слід правильно розрахувати зусилля затягування колісних болтів. У різних машин ці значення відрізняються, тому потрібно уважно вивчати інструкцію для конкретного авто. Наприклад, у Audi момент затягування болтів дорівнює 110-120 Нм (Ньютон-метрів), у BMW - 90-149 Нм і так далі.
Як встановлюють шпильки: зусилля затягування колісних болтів
Найпростіший спосіб дізнатися момент затягування колісних болтів - таблиця, яку можна знайти в керівництві з експлуатації машини. Зауважимо, що вручну такі роботи проводити не слід, оскільки існує ризик пошкодження кріпильних елементів.
Визначивши, який момент затяжки колісних болтів в автомобілі, фахівці виконують низку робіт:
- Встановлюють і трохи підтягують кріплення гайковертом або колонним ключем.
- Додатково послаблюють і/або протягують колісні болти за допомогою динамометричного ключа відповідно до рекомендацій виробника.
- Проводять фінальну протяжку всіх коліс машини.
При цьому важлива не тільки сила затяжки колісних болтів, а й порядок виконання майбутніх робіт. Наприклад, схема для 4 шпильок не підійде, якщо в транспортному засобі встановлено колеса з 10 болтами, і навпаки.
Момент затягування колісних болтів: можливі проблеми
Якщо неправильно розрахувати момент затяжки колісних болтів, це може призвести до низки негативних наслідків:
- Якщо шпилька погано затягнута, вона може самостійно розкручуватися в процесі експлуатації авто. Щоб цього не відбувалося, механіки додатково перевіряють затягування болтів балонним ключем.
- Навіть при акуратній їзді елементи можуть роз'єднатися, якщо подовження шпильки перевищує показник від 0,03 до 0,15 мм (на кожні 100 мм деталі). Тобто при надмірному затягуванні кріплення збільшується ризик його поломки. Знаючи, як виміряти довжину колісного болта, механіки зможуть правильно розрахувати можливе подовження кріплення і попередити потенційні поломки. Тому потрібно довіряти процедуру затягування болтів досвідченим фахівцям, а не займатися цим самостійно.
- У разі розкручування гайки на фланцевому з'єднанні існує ризик протікання трубопроводу. Щоб цього не відбувалося, використовують гравер - спеціальну шайбу, яку встановлюють між гайкою і плоскою шайбою.
Чи потрібно мазати колісні болти перед монтажем
Чи потрібно мазати колісні болти - це питання вже довгий час хвилює багатьох автовласників. Одні вважають, що через це послаблюється кріплення, інші - що деталі прикипають і покриваються іржею.
Зазначимо таке: чи потрібно змащувати колісні болти - кожен автомобіліст вирішує сам. Однак немає нічого поганого в тому, щоб додати трохи мастильного матеріалу на різьблення болтів перед їх затягуванням. Слід використовувати лише невелику кількість мастила, яка полегшить процеси монтажу і подальшого демонтажу.
При цьому змащувати деталі потрібно правильно:
- Мастильний матеріал не повинен потрапляти на конусоподібну ділянку болта. Ця частина елемента відповідає за щільність і надійність з'єднання, тому мастило тут буде зайвим.
- Потрібно нанести мінімальну кількість речовини, а потім затягнути болти з правильним зусиллям. Для цього слід звертатися до майстрів, які знають всі нюанси цієї процедури.
Чим змащувати колісні болти автомобіля
Головне питання перед тим, як затягувати колісні болти - чим змащувати ці елементи. Деякі автовласники використовують мастильні речовини сумнівної якості або вдаються до використання відпрацьованої моторної оливи. Робити це не можна, тому що такі матеріали легко вимиваються і вразливі до високих температур.
Якщо вас цікавить, чи можна змащувати колісні болти мідним мастилом - це один з оптимальних варіантів. Підійдуть також матеріали на основі графіту або молібдену. Невелику кількість такого мастила наносять на різьбу болтів безпосередньо перед монтажем.
Зверніть увагу: вибравши, чим мазати колісні болти, потрібно трохи сильніше затягнути кріплення. Це пов'язано з тим, що у змащених комплектуючих менша сила тертя: вони можуть розкручуватися під час їзди, якщо не затягнути болти з потрібною силою.
Вибираючи, чим краще змащувати колісні болти, не забудьте ознайомитися з рекомендаціями заводу-виробника авто. Багато виробників радять не обробляти кріпильні елементи мастилом. Вони аргументують це наступним:
- Втрати на тертя під час затягування гайки становитимуть 20 % для торцевої поверхні і близько 10 % - для різьби. Решта 70 % йдуть на створення натягу на різьбі.
- Якщо затягувати болти "всуху", 50 % тертя піде на торцеву частину, 40 % - на різьбу, і тільки 10 % створять натяг.
- У таких умовах значно збільшується ризик пошкодження деталей. В окремих випадках колесо може зірватися з кріплень безпосередньо під час їзди.
Щоб уникнути таких наслідків, потрібно довіряти процес затягування кріплень тільки фахівцям з високою кваліфікацією.
Як правильно підібрати колісні болти
Проведення ремонтних робіт, зірване різьблення, пошкодження коліс - існує багато ситуацій, коли потрібно купити запчастини для автомобіля. При цьому потрібно правильно підібрати колісні болти, які підходять конкретно вашому автомобілю.
Для цього потрібно звернути увагу на низку характеристик. Найбільш важливими серед них є довжина кріплення і профіль притискної частини.
Довжина колісних болтів
Для отримання оптимального значення слід розмістити кріплення в посадкове місце. Довжина виступаючої частини не повинна перевищувати 15-17 мм. У цьому випадку болт буде проходити через гальмівний диск, а також будуть використані всі витки різьбового з'єднання.
Знаючи, як підібрати довжину колісних болтів, ви зможете легко купити найбільш підходящі кріпильні елементи. Пам'ятайте, що зі зворотного боку маточини кріплення може виходити не більше ніж на 2 мм.
Профіль притискної частини
Це найважливіша характеристика, оскільки профілі між собою не взаємозамінні. Підбирати їх потрібно, орієнтуючись на колодязь у диску автомобіля. Існує три різновиди профілів - конусний, сферичний, плоский.
Якщо притискна частина не відповідає профілю колодязя, виникнуть проблеми з його центруванням на маточині. Неправильно підібрані деталі можуть деформувати посадочне місце: сила притиску буде значно меншою, що спричинить відкручування кріпильних елементів.
Знаючи, як правильно підібрати колісні болти, ви зможете без зусиль знайти відповідні запчастини:
- Сферичні - призначені тільки для оригінальних дисків Mercedes і машин марок Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.
- Плоскі - застосовуються на литих дисках Peugeot і Citroen.
- Конусні - встановлюються на всіх інших машинах, за винятком вищезазначених. Підходять також для дисків сторонніх виробників, наприклад, BBS, Enkei та інших.
Якщо не знаєте, яким мастилом змащувати колісні болти або як вибрати відповідні запчастини, звертайтеся до нас. Фахівці Oiler нададуть вам персональну консультацію і допоможуть із записом для відвідування автосервісу.
