Ремонт Фольксваген Пассат Б4, после официальной станции.

27 июля 2014 г. 25 просмотр(ов)

Многие автовладельцы убеждены, что если их автомобиль обслуживается на официальной станции, значит все пройдет успешно. Но на самом деле не всегда так. Мы, лично стали свидетелями халатной работы мастеров «официалов». Опишем вам один из случаев, который произошел на нашем автосервисе.

Три АКПП для одного автомобиля. Ремонт и обслуживание Пассат Б4.

К нам на сервис приехал автомобиль Фольксваген Пассат Б4. Владелец данного автомобиля хотел заменить на нашем автосервисе жидкость в АКПП. Ранее автомобиль обслуживался на официальной станции. В документации к авто было указано, что масло в АКПП менялось четко по регламенту.Наш мастер сделал полную замену масла в АКПП с промывкой коробки. Но по состоянию отработанного масла сразу определил, что оно очень давно не менялось. В итоге по завершению работы ушло более 20 литров трансмиссионного масла. Вся процедура прошла успешно, а наш Клиент остался доволен и в тот же день уехал домой.

Лиха без добра не бывает.

Буквально через 11 дней, этот автомобиль к нам привезли обратно на эвакуаторе, так как в нем перестала работать автоматическая коробка переключения передач. В итоге оказалось, что на протяжении 160 000 км пробега, масло в коробке не менялось вообще, хотя на официальной станции утверждали, что замена проводилась вовремя и по регламенту. После полной замены масла в АКПП освободились все каналы, освободился насос и коробка передач просто «стала».

Новая жизнь для Пассат Б4, ремонт которого прошел успешно.

Клиенту пришлось покупать АКПП. Но, б/у коробка, которую он привез не подошла. Затем Клиент приобрел абсолютно новую коробку, которая к счастью подошла и заработала.

Рекомендуем вам делать ремонт Фольксваген Пассат Б4 на автосервисе Oiler.

Вывод: Неправильное и несвоевременное обслуживание автоматической коробки переключения передач автомобиля служит ее преждевременной поломкой. Запомните, что интервал замены масла в АКПП 60 - 80 тыс.км. А если вы не уверены в том, менялось ли вообще масло в коробке, то приезжайте к нам и наши специалисты предоставят вам грамотную консультацию.

Хватит ждать.

У вас есть возможность записаться к нам прямо сейчас. Не откладывайте на завтра, звоните прямо сейчас по телефону (044) 224-46-78 и получите бесплатную консультацию от наших специалистов. Если вам нужны аккумуляторы на Фольксваген - вам их подберут за несколько секунд.

P.S.Обратившись в Oiler, вы всегда можете быть уверены в качестве обслуживания и продукции. Вы зашли в интернет, сделали запрос в поисковой системе «ремонт СТО Фольксваген» или «Пассат Б4 ремонт» и нашли эту статью, значит можете уже не искать автосервис для своего VW.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
Ваш электронный адрес не будет опубликован
17.06.2026
Двухмассовый маховик: признаки неисправности, которые путают со сцеплением

Вибрация на холостых, дребезжание на низких оборотах, стук при запуске. Первая мысль — сцепление. Меняют сцепление, а симптомы остаются. Потому что виноват двухмассовый маховик. Его признаки неисправности действительно очень похожи на проблемы со сцеплением, и нередко меняют не то.

Читать дальше
15.06.2026
Актуатор турбины: что это и как он работает на дизелях с изменяемой геометрией

На современных дизельных двигателях турбина не просто нагнетает воздух — она делает это по-разному в зависимости от режима работы. Управляет этим процессом актуатор турбины. Деталь небольшая, но без неё двигатель теряет тягу, уходит в аварийный режим и выдаёт ошибки по давлению наддува.

Читать дальше
12.06.2026
Адаптация дроссельной заслонки после чистки: зачем нужна и как выполнить

Почистили дроссельную заслонку — и машина начала себя вести странно: обороты плавают, двигатель глохнет на холостых, при разгоне появились рывки. Это не значит, что чистку сделали плохо. Это значит, что нужна адаптация дроссельной заслонки. Без неё ЭБУ не понимает новое положение заслонки и работает по старым данным.

Читать дальше
10.06.2026
Греется тормозной диск с одной стороны — что заклинило

После поездки дотронулись до диска — один горячий, остальные тёплые. Или почувствовали запах паленого и увод машины в сторону. Греется тормозной диск с одной стороны — это не норма. Разбираемся, что именно заклинило и чем это грозит.

Читать дальше
08.06.2026
Хруст при повороте руля: откуда звук и когда пора бить тревогу

Крутите руль — и слышите характерный хруст или щелчок. Иногда разовый, иногда каждый раз при повороте. Хруст при повороте руля — симптом, который нельзя игнорировать: причины бывают разными, но некоторые из них опасны. Разбираемся, откуда идет звук и что за ним стоит.

Читать дальше
05.06.2026
Как перезагрузить парктроник, если он дал сбой или постоянно пищит

Включаете заднюю передачу — и парктроник начинает пищать без остановки, хотя препятствий сзади нет. Или наоборот: не работает парктроник, хотя вы точно знаете, что до бампера меньше полуметра. В большинстве случаев это не поломка, а сбой в работе системы — и он устраняется простой перезагрузкой.

Читать дальше
03.06.2026
Не работает прикуриватель в машине: 5 причин и как починить за 10 минут

Подключили зарядник или навигатор — и ничего. Гнездо молчит, индикатор устройства не загорается. Не работает прикуриватель в машине — проблема на первый взгляд мелкая, но неприятная. Хорошая новость: в большинстве случаев причина копеечная и устраняется за несколько минут без визита на сервис.

Читать дальше
01.06.2026
Иммобилайзер блокирует запуск: что делать, если машина встала

Вы поворачиваете ключ — или нажимаете кнопку — и ничего. Стартер молчит, на приборке что-то мигает, а машина не заводится. Одна из частых причин такой ситуации — иммобилайзер не дает завести машину. Разбираемся, как он работает, почему блокирует запуск и что делать прямо сейчас, если вы застряли.

Читать дальше
29.05.2026
Признаки неисправности сайлентблоков передних рычагов: стуки, увод и износ резины

Стуки на мелких неровностях, машину тянет в сторону, а передняя резина изнашивается неравномерно — всё это могут быть признаки неисправности сайлентблоков передних рычагов. Деталь недорогая, но ее износ напрямую влияет на управляемость, безопасность и ресурс всей подвески. Чем раньше заметить проблему, тем дешевле выйдет ремонт.

Читать дальше
27.05.2026
Нет компрессии в одном цилиндре — куда смотреть в первую очередь

Двигатель начал троить, машина потеряла мощность, а после замера оказалось, что нет компрессии в одном цилиндре. Ситуация неприятная, но не безнадежная — главное правильно определить, где потерялась герметичность. От этого зависит, обойдетесь вы заменой прокладки или придется снимать головку блока цилиндров.

Читать дальше
Все статьи
Залиши свій номер, щоб розпочати гру та отримати знижку
Ми надіслали тобі код підтвердження
Введи його у поле нижче, щоб продовжити
ОТ ХАЛЕПА! ДВИГУН ЗАКИПІВ…
Вибери один правильний предмет, який усуне цю несправність. Якщо вгадаєш — знижка твоя!
ФУУУХ, ТЕПЕР ДВИГУН У НОРМІ