Ремонт Фольксваген Пассат Б4, после официальной станции.

27 липня 2014 р. 25 перегляд(ів)

Многие автовладельцы убеждены, что если их автомобиль обслуживается на официальной станции, значит все пройдет успешно. Но на самом деле не всегда так. Мы, лично стали свидетелями халатной работы мастеров «официалов». Опишем вам один из случаев, который произошел на нашем автосервисе.

Три АКПП для одного автомобиля. Ремонт и обслуживание Пассат Б4.

К нам на сервис приехал автомобиль Фольксваген Пассат Б4. Владелец данного автомобиля хотел заменить на нашем автосервисе жидкость в АКПП. Ранее автомобиль обслуживался на официальной станции. В документации к авто было указано, что масло в АКПП менялось четко по регламенту.Наш мастер сделал полную замену масла в АКПП с промывкой коробки. Но по состоянию отработанного масла сразу определил, что оно очень давно не менялось. В итоге по завершению работы ушло более 20 литров трансмиссионного масла. Вся процедура прошла успешно, а наш Клиент остался доволен и в тот же день уехал домой.

Лиха без добра не бывает.

Буквально через 11 дней, этот автомобиль к нам привезли обратно на эвакуаторе, так как в нем перестала работать автоматическая коробка переключения передач. В итоге оказалось, что на протяжении 160 000 км пробега, масло в коробке не менялось вообще, хотя на официальной станции утверждали, что замена проводилась вовремя и по регламенту. После полной замены масла в АКПП освободились все каналы, освободился насос и коробка передач просто «стала».

Новая жизнь для Пассат Б4, ремонт которого прошел успешно.

Клиенту пришлось покупать АКПП. Но, б/у коробка, которую он привез не подошла. Затем Клиент приобрел абсолютно новую коробку, которая к счастью подошла и заработала.

Рекомендуем вам делать ремонт Фольксваген Пассат Б4 на автосервисе Oiler.

Вывод: Неправильное и несвоевременное обслуживание автоматической коробки переключения передач автомобиля служит ее преждевременной поломкой. Запомните, что интервал замены масла в АКПП 60 - 80 тыс.км. А если вы не уверены в том, менялось ли вообще масло в коробке, то приезжайте к нам и наши специалисты предоставят вам грамотную консультацию.

Хватит ждать.

У вас есть возможность записаться к нам прямо сейчас. Не откладывайте на завтра, звоните прямо сейчас по телефону (044) 224-46-78 и получите бесплатную консультацию от наших специалистов. Если вам нужны аккумуляторы на Фольксваген - вам их подберут за несколько секунд.

P.S.Обратившись в Oiler, вы всегда можете быть уверены в качестве обслуживания и продукции. Вы зашли в интернет, сделали запрос в поисковой системе «ремонт СТО Фольксваген» или «Пассат Б4 ремонт» и нашли эту статью, значит можете уже не искать автосервис для своего VW.

Comments
Залиште свій коментар
Ваша електронна адреса не буде опублікована
17.06.2026
Двомасовий маховик: ознаки несправності, які плутають зі зчепленням

Вібрація на холостому ходу, деренчання на низьких обертах, стукіт під час запуску. Перша думка — зчеплення. Міняють зчеплення, а симптоми залишаються. Бо винен двомасовий маховик. Ознаки його несправності справді дуже схожі на проблеми зі зчепленням, і нерідко міняють не те.

Читати далі
15.06.2026
Актуатор турбіни: що це і як він працює

У сучасних дизельних двигунах турбіна не просто нагнітає повітря — вона робить це по-різному залежно від режиму роботи. Цим процесом керує актуатор турбіни. Деталь невелика, але без неї двигун втрачає тягу, переходить в аварійний режим і видає помилки щодо тиску наддуву.

Читати далі
12.06.2026
Адаптація дросельної заслінки після чищення: навіщо потрібна і як виконати

Почистили дросельну заслінку — і машина почала поводитися дивно: оберти коливаються, двигун глухне на холостому ходу, під час розгону з’явилися ривки. Це не означає, що чистку зробили погано. Це означає, що потрібна адаптація дросельної заслінки. Без неї ЕБУ не розуміє нового положення заслінки і працює за старими даними.

Читати далі
10.06.2026
Гріється гальмівний диск з одного боку — що заклинило

Після поїздки доторкнулися до диска — один гарячий, решта теплі. Або відчули запах горілого та відхилення автомобіля вбік. Гріється гальмівний диск з одного боку — це не норма. Розбираємося, що саме заклинило і чим це загрожує.

Читати далі
08.06.2026
Хрускіт при повороті керма: звідки звук і коли час бити на сполох

Повертаєте кермо — і чуєте характерний хрускіт або клацання. Іноді це трапляється одноразово, іноді — щоразу під час повороту. Хрускіт під час повороту керма — це симптом, який не можна ігнорувати: причини бувають різними, але деякі з них є небезпечними. Розбираємося, звідки лунає звук і що за ним стоїть.

Читати далі
05.06.2026
Як перезавантажити парктронік, якщо він дав збій або постійно пищить

Вмикаєте задню передачу — і парктронік починає пищати безперервно, хоча перешкод ззаду немає. Або навпаки: парктронік не працює, хоча ви точно знаєте, що до бампера менше півметра. У більшості випадків це не поломка, а збій у роботі системи — і його можна усунути простим перезавантаженням.

Читати далі
03.06.2026
Не працює прикурювач у машині: 5 причин і як полагодити за 10 хвилин

Підключили зарядний пристрій або навігатор — і нічого. Розетка мовчить, індикатор пристрою не світиться. Не працює прикурювач в автомобілі — на перший погляд проблема дрібна, але неприємна. Хороша новина: у більшості випадків причина незначна і усувається за кілька хвилин без візиту до сервісу.

Читати далі
01.06.2026
Іммобілайзер блокує запуск: що робити, якщо машина зупинилася

Ви повертаєте ключ — або натискаєте кнопку — і нічого. Стартер мовчить, на приладовій панелі щось блимає, а машина не заводиться. Одна з найпоширеніших причин такої ситуації — іммобілайзер не дає завести машину. Розбираємося, як він працює, чому блокує запуск і що робити прямо зараз, якщо ви застрягли.

Читати далі
29.05.2026
Ознаки несправності сайлентблоків передніх важелів: стуки, відведення та знос гуми

Стукіт на дрібних нерівностях, машину тягне вбік, а передні шини зношуються нерівномірно — все це може свідчити про несправність сайлентблоків передніх важелів. Деталь недорога, але її знос безпосередньо впливає на керованість, безпеку та ресурс всієї підвіски. Чим раніше помітити проблему, тим дешевше обійдеться ремонт.

Читати далі
27.05.2026
Немає компресії в одному циліндрі — куди дивитися в першу чергу

Двигун почав перебиватися, машина втратила потужність, а після вимірювання виявилося, що в одному циліндрі немає компресії. Ситуація неприємна, але не безнадійна — головне правильно визначити, де порушилася герметичність. Від цього залежить, чи обійдеться вам лише заміна прокладки, чи доведеться знімати головку блоку циліндрів.

Читати далі
Всі статті