Система отопления салона использует тепло двигателя: охлаждающая жидкость, нагретая до 85–95 °C, циркулирует через радиатор под давлением 1,2–1,4 атмосферы. Вентилятор подает воздух через теплообменник со скоростью до 400 м³/ч, а температура регулируется заслонками и интенсивностью потока.
Основные причины плохой работы печки
Производительность отопителя напрямую зависит от площади радиатора, которая составляет 0,3–0,8 кв. м для разных моделей автомобилей. Нарушение любого элемента этой цепи приводит к снижению эффективности обогрева и дискомфорту при эксплуатации автомобиля в холодное время года. Рассмотрим основные причины неисправности отопительной системы.
Недостаток охлаждающей жидкости
Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. При снижении объема жидкости ниже допустимого значения циркуляция через радиатор печки нарушается. Причины утечки:
- повреждение патрубков системы охлаждения;
- износ прокладки головки блока цилиндров;
- трещины в радиаторе двигателя или отопителя;
- неисправность помпы.
Падение уровня на 0,5–1 литр приводит к образованию воздушных пробок, которые блокируют поток теплоносителя. Температура воздуха из дефлекторов снижается до 30–40 °C вместо нормальных 60–70 °C, поэтому плохо греет печка даже при прогретом двигателе.
Неисправность термостата
Устройство регулирует температуру двигателя, направляя антифриз по малому или большому контуру. При заклинивании клапана в открытом положении жидкость постоянно циркулирует через радиатор охлаждения, из-за чего печка плохо дует теплым воздухом. Двигатель не достигает рабочей температуры 90–95 °C, прогреваясь только до 70–80. На холостом ходу из дефлекторов поступает холодный воздух, а при движении на скорости выше 80 км/ч температура дополнительно падает.
Засор радиатора печки
Соты радиатора постепенно забиваются отложениями от разложения охлаждающей жидкости, накипью и остатками герметиков. Проходимость каналов теплообменника уменьшается, что ограничивает циркуляцию антифриза и снижает теплоотдачу. Пыль, листва и другой мусор скапливаются снаружи, перекрывая доступ воздуха к нагретым пластинам. Двигатель достигает рабочей температуры, но плохо дует печка из-за недостаточного прохождения потока через забитые каналы.
Как проверить систему отопления
Проверку выполняют на прогретом до рабочей температуры 90 °C двигателе. Оба патрубка, подходящие к радиатору отопителя, должны быть горячими — входной и выходной. Разница температур между ними не превышает 5–10 °C при нормальной работе. Когда входной шланг нагрет, а выходной остается холодным, и при этом плохо работает печка в машине, причина кроется в засоре теплообменника или образовании воздушной пробки. Разница температур свыше 15 °C указывает на серьезное нарушение циркуляции антифриза. Следующим этапом проверяют вентилятор отопителя на всех режимах скорости — слабый поток воздуха при максимальных оборотах говорит об износе моторчика или забитом салонном фильтре. Дополнительно контролируют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Способы устранения проблемы
Восстановление эффективности обогрева зависит от выявленной неисправности. При недостатке антифриза доливается жидкость того же типа и концентрации, что использовалась ранее. Смешивание разных составов приводит к образованию осадка. После доливки система прокачивается для удаления воздушных пробок. Двигатель запускается при открытой крышке расширительного бачка и работает на холостых оборотах 10–15 минут. Промывка радиатора выполняется без демонтажа или со снятием теплообменника. Для очистки применяют кислотные или щелочные составы, которые растворяют отложения за 2–4 часа. После промывки система заполняется свежим антифризом. Профессиональный ремонт печки авто также включает замену термостата, устранение утечек и очистку воздуховодов от загрязнений. Если возникли сложности с диагностикой или устранением неисправностей системы отопления, специалисты автосервисов Oiler проведут полную проверку и выполнят необходимый ремонт. В распоряжении мастеров оборудование для промывки радиаторов, удаления воздушных пробок и компьютерной диагностики климатических систем.
