С ситуацией, когда нет компрессии в двигателе, достаточно часто сталкиваются владельцы автомобилей любых марок. Хорошая компрессия отражает корректность работы силового агрегата. Это показатель давления топливно-воздушной смеси, которое возникает, когда поршень при движении внутри цилиндра оказывается в положении ВМТ (мертвая точка вверху). Характеристика показывает, насколько сильно поршень сжимает топливно-воздушную смесь в камере сгорания перед моментом воспламенения. Оптимальные показатели компрессии означают стабильную работу мотора, максимальную производительность и экономичный расход топлива.
Что такое компрессия двигателя и почему она важна
Одно из первоочередных действий при покупке подержанного автомобиля — диагностика двигателя, которая показывает скрытые и явные неисправности. В ходе тестирования также определяют компрессию мотора, которая свидетельствует об эффективности работы узла. Именно компрессия помогает судить об остаточном ресурсе силового агрегата. Для измерения давления в условиях автосервиса используют компрессометр. Чем выше показатель, тем больше мощности выдает двигатель. Сила давления напрямую зависит от состояния поршневых колец и других элементов цилиндропоршневой группы. Если поршневые кольца или стенки цилиндров деформируются, повреждаются, изнашиваются, компрессия снижается. Чтобы ответить на вопрос, можно ли ездить с низкой компрессией в одном цилиндре, автолюбитель должен решить для себя, готов ли он рисковать безопасностью и нести дополнительные расходы. Снижение показателя давления означает увеличение расхода топлива, неполное сгорание топливно-воздушной смеси и сопутствующие проблемы. Из-за остатков топлива на стенках цилиндра и других элементах силового агрегата образуется нагар, который значительно сокращает ресурс механизма. Образование твердых отложений приводит к заклиниванию клапана ГБЦ, что сопровождается повышением давления газов. Другой вероятный сценарий — заклинивание и отказ двигателя. В случае снижения показателя давления замена прокладки ГБЦ является вторичной мерой. Сначала нужно заехать на СТО Oiler, чтобы выяснить причины падения компрессии и устранить поломку.
Причины снижения компрессии в дизеле
Для дизельных моторов нормативным значением считается компрессия 10–12 кгс/см2. Для сравнения будет интересно узнать, какая должна быть компрессия в бензиновом двигателе. Это значение составляет 20–30 кгс/см2. Основные причины падения показателя:
- Механическое повреждение — деформация, закоксовывание, истирание, выработка поршневых колец, гильзы цилиндров и других компонентов цилиндропоршневой группы. Если появились трещины и зазоры, происходит утечка газа, что негативно сказывается на силе внутреннего давления.
- Нарушение процесса подачи и управления подачей топлива, что нередко связано с загрязнением форсунок или поломкой датчиков — расхода воздуха и кислородного (лямбда-зонд). Если происходит поломка датчиков, обычно нет компрессии во всех цилиндрах.
- Выработка ресурса прокладок и клапанов ГБЦ. Образование твердых отложений и потеря эластичности приводят к изменению формы клапанов и прокладок. В результате элементы перестают плотно прилегать к посадочному месту, что сопровождается падением компрессии.
- Дефекты и износ ГБЦ. Трещины и деформации приводят к снижению герметичности. Как следствие, уменьшается компрессия.
Низкая компрессия в одном цилиндре — симптом прогара поршня. Прогар происходит вследствие разных причин, в том числе из-за сбоев в работе топливного насоса, засорения форсунок, нарушения процесса подачи топлива в камеру сгорания. Механическое повреждение поршня обычно требует капитального ремонта. Еще одна причина снижения внутреннего давления во всех цилиндрах — нарушение работы газораспределительного механизма, который в норме обеспечивает наполнение топливом и отведение отработанных газов. В некоторых случаях устранить проблему помогает замена ремня ГРМ, которая восстанавливает синхронную работу цилиндропоршневой группы и системы подачи топлива.
Основные признаки плохой компрессии дизельного двигателя
Если появились проблемы при запуске мотора — это первый признак плохой компрессии дизельного двигателя. Обычно он заводится после прокручивания коленвала стартером. Другие симптомы низкой компрессии:
- неустойчивая, нестабильная работа силового агрегата — обороты «скачут» на холостом ходу и во время движения;
- появление посторонних шумов и вибрации в моторе;
- снижение мощности, что проявляется медленным разгоном и сложным преодолением препятствий на дороге, например, при подъеме в гору;
- хлопки и дым из выхлопной трубы, что свидетельствует о неполном и неравномерном сгорании топлива.
Одним из явных признаков является увеличение расхода рабочих жидкостей — горючего и моторного масла. Двигатель сложно запустить в холодную погоду.
Как проверить компрессию
В условиях СТО для проверки используют специальный прибор — компрессометр. Самостоятельное тестирование дает приблизительный результат. Тест проводят на прогретом моторе. Последовательность действий:
- Удалите свечу зажигания и подсоедините к посадочному месту манометр.
- Отсоедините форсунки и систему зажигания, чтобы обеспечить безопасность тестирования.
- Включите мотор и оставьте работать на холостом ходу 2–3 минуты.
- Выключите двигатель и считайте показатели давления на манометре.
Сравните значение с нормативными показателями в техническом паспорте силового агрегата. Если реальные и нормативные цифры значительно различаются, запланируйте визит в автосервис Oiler, чтобы провести точную диагностику и при необходимости устранить неполадки.
Что делать, если нет компрессии в двигателе
Чтобы повысить показатель давления в цилиндрах, нужно провести диагностику и выяснить причины падения. Устранение технических неполадок — единственная действенная мера для увеличения компрессии. Вспомогательные способы:
- заливайте топливо с высоким октановым числом;
- установите новые поршни и кольца;
- замените турбину, чтобы увеличить приток воздуха и мощность мотора.
Своевременное техническое обслуживание и ремонт неполадок помогают предотвратить падение компрессии мотора.
