Із ситуацією, коли немає компресії в двигуні, досить часто стикаються власники автомобілів будь-яких марок. Хороша компресія відображає коректність роботи силового агрегату. Це показник тиску паливно-повітряної суміші, який виникає, коли поршень під час руху всередині циліндра опиняється в положенні ВМТ (мертва точка вгорі). Характеристика показує, наскільки сильно поршень стискає паливно-повітряну суміш у камері згоряння перед моментом займання. Оптимальні показники компресії означають стабільну роботу мотора, максимальну продуктивність і економічну витрату палива.
Що таке компресія двигуна і чому вона важлива
Одна з першочергових дій під час купівлі вживаного автомобіля — діагностика двигуна, яка показує приховані та явні несправності. Під час тестування також визначають компресію мотора, яка свідчить про ефективність роботи вузла. Саме компресія допомагає судити про залишковий ресурс силового агрегату. Для вимірювання тиску в умовах автосервісу використовують компресометр. Чим вищий показник, тим більше потужності видає двигун. Сила тиску безпосередньо залежить від стану поршневих кілець та інших елементів циліндропоршневої групи. Якщо поршневі кільця або стінки циліндрів деформуються, пошкоджуються, зношуються, компресія знижується. Щоб відповісти на запитання, чи можна їздити з низькою компресією в одному циліндрі, автолюбитель повинен вирішити для себе, чи готовий він ризикувати безпекою і нести додаткові витрати. Зниження показника тиску означає збільшення витрати палива, неповне згоряння паливно-повітряної суміші та супутні проблеми. Через залишки палива на стінках циліндра та інших елементах силового агрегату утворюється нагар, який значно скорочує ресурс механізму. Утворення твердих відкладень призводить до заклинювання клапана ГБЦ, що супроводжується підвищенням тиску газів. Інший ймовірний сценарій — заклинювання і відмова двигуна. У разі зниження показника тиску заміна прокладки ГБЦ є вторинним заходом. Спочатку потрібно заїхати на СТО Oiler, щоб з'ясувати причини падіння компресії та усунути поломку.
Причини зниження компресії в дизелі
Для дизельних моторів нормативним значенням вважається компресія 10–12 кгс/см2. Для порівняння буде цікаво дізнатися, яка має бути компресія в бензиновому двигуні. Це значення становить 20–30 кгс/см2. Основні причини падіння показника:
- Механічне пошкодження — деформація, закоксовування, стирання, вироблення поршневих кілець, гільзи циліндрів та інших компонентів циліндропоршневої групи. Якщо з'явилися тріщини і зазори, відбувається витік газу, що негативно позначається на силі внутрішнього тиску.
- Порушення процесу подачі та керування подачею палива, що нерідко пов'язано із забрудненням форсунок або поломкою датчиків — витрати повітря і кисневого (лямбда-зонд). Якщо відбувається поломка датчиків, зазвичай немає компресії у всіх циліндрах.
- Вироблення ресурсу прокладок і клапанів ГБЦ. Утворення твердих відкладень і втрата еластичності призводять до зміни форми клапанів і прокладок. У результаті елементи перестають щільно прилягати до посадкового місця, що супроводжується падінням компресії.
- Дефекти і знос ГБЦ. Тріщини і деформації призводять до зниження герметичності. Як наслідок, зменшується компресія.
Низька компресія в одному циліндрі — симптом прогару поршня. Прогар відбувається внаслідок різних причин, зокрема через збої в роботі паливного насоса, засмічення форсунок, порушення процесу подачі палива в камеру згоряння. Механічне пошкодження поршня зазвичай потребує капітального ремонту. Ще одна причина зниження внутрішнього тиску у всіх циліндрах — порушення роботи газорозподільного механізму, який в нормі забезпечує наповнення паливом і відведення відпрацьованих газів. У деяких випадках усунути проблему допомагає заміна ременя ГРМ, яка відновлює синхронну роботу циліндропоршневої групи і системи подачі палива.
Основні ознаки поганої компресії дизельного двигуна
Якщо з'явилися проблеми під час запуску мотора — це перша ознака поганої компресії дизельного двигуна. Зазвичай він заводиться після прокручування колінвала стартером. Інші симптоми низької компресії:
- нестійка, нестабільна робота силового агрегату — оберти «скачуть» на холостому ходу і під час руху;
- поява сторонніх шумів і вібрації в моторі;
- зниження потужності, що проявляється повільним розгоном і складним подоланням перешкод на дорозі, наприклад, під час підйому в гору;
- хлопки і дим з вихлопної труби, що свідчить про неповне і нерівномірне згоряння палива.
Однією з явних ознак є збільшення витрати робочих рідин — пального і моторного мастила. Двигун складно запустити в холодну погоду.
Як перевірити компресію
В умовах СТО для перевірки використовують спеціальний прилад — компресометр. Самостійне тестування дає приблизний результат. Тест проводять на прогрітому моторі. Послідовність дій:
- Видаліть свічку запалювання і під'єднайте до посадкового місця манометр.
- Від'єднайте форсунки і систему запалювання, щоб забезпечити безпеку тестування.
- Увімкніть мотор і залиште працювати на холостому ходу 2–3 хвилини.
- Вимкніть двигун і зчитайте показники тиску на манометрі.
Порівняйте значення з нормативними показниками в технічному паспорті силового агрегату. Якщо реальні та нормативні цифри значно різняться, заплануйте візит до автосервісу Oiler, щоб провести точну діагностику і за необхідності усунути неполадки.
Що робити, якщо немає компресії в двигуні
Щоб підвищити показник тиску в циліндрах, потрібно провести діагностику і з'ясувати причини падіння. Усунення технічних неполадок — єдиний дієвий захід для збільшення компресії. Допоміжні способи:
- заливайте паливо з високим октановим числом;
- встановіть нові поршні та кільця;
- замініть турбіну, щоб збільшити приплив повітря і потужність мотора.
Своєчасне технічне обслуговування та ремонт неполадок допомагають запобігти падінню компресії мотора.
