Конструктивно в работе газораспределительной системы автомобиля принимают участие впускные и, соответственно, выпускные клапаны. Первые запускают горючую смесь, а вторые выпускают отработанные газы. Также в конструкции предусмотрены маслосъемные колпачки, для чего нужны эти детали знают далеко не все. Клапаны имеют контакт с распредвалом, который заставляет их срабатывать. Так как этот узел вращается, ему необходима смазка, которой касается и верхняя часть клапанов. Отсюда сам собой напрашивается ответ на вопрос, что такое маслосъемные колпачки.
Данные изделия называются сальниками клапанов, потому что они являются барьером, не пропускающим в камеры сгорания смазку, находящуюся под крышкой ГБЦ. Каждый, кто знает конструкцию ДВС, догадается о том, где стоят маслосъемные колпачки. Они располагаются на ножках самих клапанов, и так сделано не случайно. Это обусловлено тем, что шток клапана тоже должен смазываться, что и происходит, когда он попадает в масляную среду. Но при срабатывании часть штока попадает в зону горения, и если на нем будет масло, оно сгорит и осядет нагаром на стенках поршневой группы. Маслосъемные колпачки не позволяют этому произойти, очищая шток от смазки.
Что вышло из строя маслосъемные колпачки или кольца
Некоторые водители ошибочно считают, что в моторе установлены либо только колпачки, либо только маслосъемные кольца. Но в нем работают и те, и другие. Конструктивно кольца установлены на поршнях в рабочей камере, а колпачки на клапанах. Рассмотрим, как определить, кольца или маслосъемные колпачки пропускают смазку? Для решения этой задачи необходимо выполнить несколько действий:
-
Замерить компрессию на нагретом и остывшем моторе. Если на холодную она соответствует заводским параметрам, а после прогрева двигателя снижается, проблема в колпачках.
-
Снять патрубок сапуна, а после открытия доступа и патрубок вентиляции картерных газов, когда двигатель работает. Если слетели маслосъемные колпачки будет идти дым из горловины для заливки масла, а если кольца, он пойдет из сапуна.
-
Выполнить визуальный осмотр тарелки клапанов, используя эндоскоп. Данный прибор опускается через свечной колодец неработающего двигателя. Если на тарелках отсутствуют масляные пятна, значит в нормальном состоянии маслосъемные колпачки, замена требуется маслосъемным кольцам.
-
Определить периоды появления сизого дыма. Если он появляется при запуске двигателя и затем исчезает, проблема в сальниках. Когда такой выхлоп постоянен, значит пришло время менять кольца.
-
Если указывают на маслосъемные колпачки признаки, неисправности необходимо сразу устранять. Смазка не должна попадать в камеры сгорания, так как она способствует образованию нагара, что негативно сказывается на состоянии поршневой группы, так как сокращает ее срок службы.
Учитывая, сколько ходят маслосъемные колпачки, а это примерно 100 000 пробега при должном качестве, экономить на этих расходниках нет смысла, так как ремонт ходовой части обходится дороже.
Насколько эффективны средства, восстанавливающие маслосъемные колпачки
Выход из строя таких деталей обусловлен тем, что они изготавливаются из мягкой резины с большим коэффициентом эластичности. Длительный срок эксплуатации, масло и термическое воздействие ведут к потере эластичности данного материала. Зная, где находятся маслосъемные колпачки, к ним можно добраться, чтобы провести работы по восстановлению эластичности. Для этого используются специальные средства в аэрозольных баллончиках. Не сложно понять, как восстановить маслосъемные колпачки с помощью подобного средства. Достаточно побрызгать поверхность изделий, и спустя некоторое время установить их обратно на клапаны. Данный способ нерационален, если детали прошли более 50 тысяч пробега, так как актуальнее купить новые изделия.
Как поменять маслосъемные колпачки
Для выполнения данной задачи необходим специальный съемник, чтобы ремонтировать изношенные маслосъемные колпачки. Дополнительно требуются отвертка и ключи, включая свечной. Теперь рассмотрим, как снять маслосъемные колпачки:
-
Отключаются клеммы от АКБ.
-
Выкручиваются свечи зажигания.
-
Снимается крышка ГБЦ.
-
Устанавливается первый цилиндр таким образом, чтобы поршень оказался в верхней точке.
-
Демонтируется ГБЦ.
-
Вынимается распредвал, что позволяет снять с клапанов рокеры.
Демонтаж распредвала — последний шаг, позволяющий снять маслосъемные колпачки. Чтобы выполнить это, необходимо нажать на пружину, удерживающую клапан, используя съемник и вооружившись пинцетом вытащить сухарики, когда она уходит вниз. Затем нужно вынуть такие элементы, как пружины, а их предусмотрено две штуки, шайба и тарелка. Далее каждый поймет, как вытащить маслосъемные колпачки, если под рукой есть съемник. Прежде чем устанавливать новый сальник, с него необходимо снять колечко, выполняющее роль пружинки. Колпачок следует обильно смазать и запрессовать с помощью молотка и наставки. После установки всех сальников в обратной последовательности выполняется установка демонтированных деталей.
Как поменять маслосъемные колпачки, не снимая головки
Замена этих расходников со снятием ГБЦ позволяет удалить нагар везде, если он имеется. Но данный способ требует много времени, а возможно и покупки новой прокладки ГБЦ, если она будет повреждена во время демонтажа головки. Поэтому многие предпочитают поменять маслосъемные колпачки без снятия головки. Использование данного способа затрудняется тем, что при снятии пружины клапан проваливается в камеру цилиндра. Чтобы это предотвратить, необходимо использовать тонкий прут, согнутый буквой “Г”. Он просовывается через свечной колодец для поддержки тарелки клапана, чтобы он не провалился.
Выше мы рассматривали, как менять маслосъемные колпачки с демонтажом ГБЦ. Необходимо повторить те же действия в такой же последовательности, когда клапан поддерживается со стороны рабочей камеры. Теперь откроем секрет, как снять маслосъемные колпачки без съемника, потому что такое приспособление есть не у каждого. Использовать можно обычные плоскогубцы, но придется приложить большие усилий.
Маслосъемные колпачки какой фирмы лучше
На первый взгляд ничего сложного в конструкции таких изделий нет, а потому низкого качества быть не может. Тем не менее, сальники одних производителей служат дольше, чем аналоги других брендов. Когда низкого качества маслосъемные колпачки, признаки износа у них появляются раньше. Учитывая трудоемкость процесса замены этих расходников, рекомендуется покупать детали оригинального исполнения или аналоги от известных производителей, предоставляющих сертификаты качества на свою продукцию. Когда нужно менять маслосъемные колпачки, следует обратить внимание на предложения следующих брендов:
-
Elring – страна производитель Германия.
-
Ajusa – этот изготовитель работает в Испании.
-
NOK – японский производитель резинотехнических изделий для автомобилей.
-
Goetze – основное производство расположено в Германии.
-
Victor Reinz – совместное предприятие Германии и США.
Трудно определить качество изделий по тому, как выглядят маслосъемные колпачки. Поэтому следует ориентироваться на известность бренда. Вышеперечисленные производители поставляют свою продукцию не только на вторичный рынок, но и на автосборочные конвейеры. Поэтому их продукции можно доверять.
