Конструктивно в роботі газорозподільної системи автомобіля беруть участь впускні і, відповідно, випускні клапани. Перші запускають горючу суміш, а другі випускають відпрацьовані гази. Також у конструкції передбачені маслознімні ковпачки, для чого потрібні ці деталі знають далеко не всі. Клапани мають контакт із розподільчим валом, який змушує їх спрацьовувати. Оскільки цей вузол обертається, йому необхідне мастило, якого стосується і верхня частина клапанів. Звідси сама собою напрошується відповідь на запитання, що таке мастилознімні ковпачки.
Ці вироби називаються сальниками клапанів, тому що вони є бар'єром, який не пропускає в камери згоряння мастило, що знаходиться під кришкою ГБЦ. Кожен, хто знає конструкцію ДВЗ, здогадається про те, де стоять мастилознімні ковпачки. Вони розташовуються на ніжках самих клапанів, і так зроблено не випадково. Це зумовлено тим, що шток клапана теж має змащуватися, що і відбувається, коли він потрапляє в масляне середовище. Але під час спрацьовування частина штока потрапляє в зону горіння, і якщо на ньому буде масло, воно згорить і осяде нагаром на стінках поршневої групи. Маслознімні ковпачки не дають змоги цьому статися, очищаючи шток від мастила.
Що вийшло з ладу мастилознімні ковпачки або кільця
Деякі водії помилково вважають, що в моторі встановлені або тільки ковпачки, або тільки мастилознімні кільця. Але в ньому працюють і ті, й інші. Конструктивно кільця встановлені на поршнях у робочій камері, а ковпачки на клапанах. Розглянемо, як визначити, кільця чи мастилознімні ковпачки пропускають мастило? Для вирішення цього завдання необхідно виконати кілька дій:
- Заміряти компресію на нагрітому і охолодженому моторі. Якщо на холодну вона відповідає заводським параметрам, а після прогріву двигуна знижується, проблема в ковпачках.
- Зняти патрубок сапуна, а після відкриття доступу і патрубок вентиляції картерних газів, коли двигун працює. Якщо злетіли мастилоз'ємні ковпачки, буде йти дим із горловини для заливки оливи, а якщо кільця, він піде із сапуна.
- Виконати візуальний огляд тарілки клапанів, використовуючи ендоскоп. Цей прилад опускається через свічковий колодязь непрацюючого двигуна. Якщо на тарілках відсутні масляні плями, отже, в нормальному стані мастилознімні ковпачки, заміна потрібна мастилознімним кільцям.
- Визначити періоди появи сизого диму. Якщо він з'являється під час запуску двигуна і потім зникає, проблема в сальниках. Коли такий вихлоп постійний, значить настав час міняти кільця.
- Якщо вказують на мастилознімні ковпачки ознаки, несправності необхідно відразу усувати. Мастило не повинне потрапляти в камери згоряння, оскільки воно сприяє утворенню нагару, що негативно позначається на стані поршневої групи, оскільки скорочує її термін служби.
З огляду на те, скільки ходять мастилознімні ковпачки, а це приблизно 100 000 пробігу за належної якості, заощаджувати на цих витратних матеріалах немає сенсу, оскільки ремонт ходової частини обходиться дорожче.
Наскільки ефективні засоби, що відновлюють маслознімні ковпачки
Вихід з ладу таких деталей зумовлений тим, що вони виготовляються з м'якої гуми з великим коефіцієнтом еластичності. Тривалий термін експлуатації, мастило і термічний вплив ведуть до втрати еластичності цього матеріалу. Знаючи, де знаходяться мастилознімні ковпачки, до них можна дістатися, щоб провести роботи з відновлення еластичності. Для цього використовуються спеціальні засоби в аерозольних балончиках. Не складно зрозуміти, як відновити мастилознімні ковпачки за допомогою подібного засобу. Досить побризкати поверхню виробів, і через деякий час встановити їх назад на клапани. Даний спосіб нераціональний, якщо деталі пройшли понад 50 тисяч пробігу, оскільки актуальніше купити нові вироби.
Як поміняти мастилознімні ковпачки
Для виконання цього завдання необхідний спеціальний знімач, щоб ремонтувати зношені мастилознімні ковпачки. Додатково потрібні викрутка і ключі, включаючи свічковий. Тепер розглянемо, як зняти мастилознімні ковпачки:
- Відключаються клеми від АКБ.
- Викручуються свічки запалювання.
- Знімається кришка ГБЦ.
- Встановлюється перший циліндр таким чином, щоб поршень опинився у верхній точці.
- Демонтується ГБЦ.
- Виймається розподільчий вал, що дає змогу зняти з клапанів рокери.
Демонтаж розподілвалу - останній крок, що дає змогу зняти мастилознімні ковпачки. Щоб виконати це, необхідно натиснути на пружину, що утримує клапан, використовуючи знімач і озброївшись пінцетом, витягнути сухарики, коли вона йде вниз. Потім потрібно вийняти такі елементи, як пружини, а їх передбачено дві штуки, шайба і тарілка. Далі кожен зрозуміє, як витягнути маслознімні ковпачки, якщо під рукою є знімач. Перш ніж встановлювати новий сальник, з нього необхідно зняти колечко, що виконує роль пружинки. Ковпачок слід рясно змастити і запресувати за допомогою молотка і наставки. Після встановлення всіх сальників у зворотній послідовності виконується встановлення демонтованих деталей.
Як поміняти маслознімні ковпачки, не знімаючи головки
Заміна цих витратних матеріалів зі зняттям ГБЦ дає змогу видалити нагар скрізь, якщо він є. Але цей спосіб вимагає багато часу, а можливо і купівлі нової прокладки ГБЦ, якщо вона буде пошкоджена під час демонтажу головки. Тому багато хто воліє поміняти маслознімні ковпачки без зняття головки. Використання цього способу ускладнюється тим, що під час зняття пружини клапан провалюється в камеру циліндра. Щоб цьому запобігти, необхідно використовувати тонкий прут, зігнутий буквою "Г". Він просовується через свічковий колодязь для підтримки тарілки клапана, щоб він не провалився.
Вище ми розглядали, як міняти мастилознімні ковпачки з демонтажем ГБЦ. Необхідно повторити ті самі дії в такій самій послідовності, коли клапан підтримується з боку робочої камери. Тепер відкриємо секрет, як зняти мастилоз'ємні ковпачки без знімача, тому що таке пристосування є не у кожного. Використовувати можна звичайні плоскогубці, але доведеться докласти великих зусиль.
Маслознімні ковпачки якої фірми кращі
На перший погляд нічого складного в конструкції таких виробів немає, а тому низької якості бути не може. Проте, сальники одних виробників служать довше, ніж аналоги інших брендів. Коли низької якості мастилознімні ковпачки, ознаки зносу у них з'являються раніше. З огляду на трудомісткість процесу заміни цих витратних матеріалів, рекомендується купувати деталі оригінального виконання або аналоги від відомих виробників, що надають сертифікати якості на свою продукцію. Коли потрібно міняти мастилознімні ковпачки, слід звернути увагу на пропозиції таких брендів:
- Elring - країна виробник Німеччина.
- Ajusa - цей виробник працює в Іспанії.
- NOK - японський виробник гумотехнічних виробів для автомобілів.
- Goetze - основне виробництво розташоване в Німеччині.
- Victor Reinz - спільне підприємство Німеччини та США.
Важко визначити якість виробів за тим, який вигляд мають мастилознімні ковпачки. Тому слід орієнтуватися на популярність бренду. Перераховані вище виробники постачають свою продукцію не тільки на вторинний ринок, а й на автоскладальні конвеєри. Тому їхній продукції можна довіряти.
