В современных машинах функциями двигателя управляет электронный блок. Датчик коленвала (ДПКВ) — электронное устройство, которое в каждый момент работы двигателя передает в блок ЭБУ информацию о положении коленчатой детали. Датчик поддерживает синхронную работу систем впрыска топлива и запуска силового агрегата. Благодаря взаимодействию сенсора и ЭБУ синхронизируется вращение коленвала и распредвала, определяются лучший момент и объем подачи топлива, клапан адсорбера открывается и закрывается в оптимальном режиме. Неисправность ДПКВ приводит к проблемам при запуске мотора. Часто из-за загрязнения контактов или повреждения электронного устройства двигатель самопроизвольно глохнет, что сопряжено с риском аварии и дискомфортом. Не случайно у многих автолюбителей возникает вопрос, как проверить датчик коленвала.
Как проверить датчик коленвала своими руками
Отлаженный процесс зажигания обеспечивает стабильную и корректную работу силового агрегата, что проявляется такими признаками:
- экономичный расход топлива;
- комфорт вождения;
- максимальные динамические показатели.
Некорректное функционирование ДПКВ сопровождается увеличением расхода топлива, снижением производительности и мощности двигателя, ухудшением динамических характеристик. Мотор работает с перебоями, часто глохнет. Машина не заводится, пока двигатель полностью не остынет. О неисправности ДПКВ свидетельствуют нестабильные, «плавающие» обороты, когда силовой агрегат работает на холостом ходу. Другие признаки поломки датчика:
- детонация — вибрация и металлический стук в моторе;
- включение значка «Check engine» на приборной панели;
- невозможность запуска двигателя в мороз.
В случае сбоев в работе мотора стоит узнать, как проверить датчик коленчатого вала, поломка которого является частой причиной проблемы. В большинстве современных автомобилей с передним приводом ДПКВ расположен с правой стороны под капотом рядом с коробкой передач, коленвалом и блоком цилиндров.
Проверка датчика коленвала мультиметром или сканером OBD: что выбрать
Самостоятельная проверка датчика коленвала предполагает использование измерительных инструментов — мультиметра, осциллографа или сканера OBD. Осциллограф и сканер — профессиональные инструменты, которые применяют мастера автосервиса OILER. В автомобиле предусмотрен специальный разъем, куда подключается сканер для проведения диагностики. При помощи каналов связи Wi-Fi или Bluetooth информация от процессора ЭБУ поступает на мобильный телефон или ноутбук. Программа диагностики помогает выяснить состояние транспортного средства и неисправности. Преимущества использования сканера OBD:
- точность и скорость получения результата;
- своевременное обнаружение мелких поломок и предотвращение серьезных неисправностей;
- экономия времени и снижение затрат на ремонт.
Если сканер показывает коды ошибок РО335–РО337, некорректная работа двигателя связана с повреждением сенсора коленвала. Чтобы проверить датчик коленвала мультиметром, нужно переключить прибор в режим омметра и поднести щупы к контактам сенсорного устройства. Для выполнения процедуры сенсор предварительно снимают. На дисплее отображается показатель сопротивления. В норме значение составляет 500–750 Ом. Меньшие и большие показатели свидетельствуют о поломке ДПКВ. Отсутствие сигнала означает обрыв электрической цепи.
Как проверить питание на датчик коленвала и не ошибиться
Вращение зубчатого кольца положения коленвала инициирует передачу сенсором сигнала переменного напряжения, что используют для тестирования функциональности электрической схемы. Как проверить питание на датчик коленвала:
- Переключите мультиметр в режим измерения переменного напряжения.
- Прокрутите двигатель стартером.
- Зафиксируйте показатель напряжения, который в норме составляет 1–1,4В.
Благодаря взаимосвязи ДПКВ и тахометра можно определить неисправность первого прямо из машины. Если сенсор рабочий, в момент, когда двигатель проворачивается стартером, стрелка тахометра показывает около 200 оборотов. Если же стрелка остается на нуле, возможно требуется замена датчика коленвала, так как он не передает сигнал о положении вала.
Проверить датчик коленвала не снимая: инструкция
Проверка при помощи мультиметра может проходить без снятия датчика. Достаточно снять с сенсора разъем и подключиться к контактам. Как проверить датчик коленвала не снимая:
- Чтобы достать до контактов, используйте длинные тонкие металлические штыри, можно иглы от медицинских шприцов.
- Просуньте иглы в уплотнитель до контактов.
- Подсоедините к иглам щупы мультиметра.
- Установите разъем на место.
- Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления.
- Считайте показатели.
Корректное сопротивление датчика коленвала указывает на рабочее состояние устройства. Если затрудняетесь самостоятельно выполнить проверку датчика коленвала, обращайтесь к профессионалам. Мастера СТО OILER протестируют работу оборудования — и при необходимости оперативно выполнят замену датчика коленвала.
