Регулировка клапанов — процедура технического обслуживания, в ходе которой корректируют величину зазора между клапанным элементом и кулачком распредвала. Сгорание топливно-воздушной смеси происходит внутри цилиндров. Под действием тепла происходит расширение смеси, которая приводит в движение поршень. Его перемещение провоцирует вращение коленвала, который передает усилие на детали трансмиссии. Отработанные газы отводятся через выхлопную систему. Чтобы мотор работал правильно, требуется дозированная подача топливно-воздушной смеси с заданными интервалами. Клапаны в силовом агрегате поочередно открываются и закрываются, пропуская в цилиндр горючее и выпуская отработанные газообразные вещества. Работу элементов контролируют кулачки распределительного вала. Распредвал вращается одновременно с коленвалом, кулачки открывают и закрывают клапанные элементы.
Почему важна своевременная регулировка клапанов
Детали работающего двигателя нагреваются и расширяются, что связано с физическими свойствами материалов. Регулировка клапанов позволяет избежать проблем при работе мотора, связанных с расширением его элементов. Тепловой зазор клапанов нужен для правильной и долговечной работы двигателя. Возможные последствия неправильной величины зазора:
- увеличенный расход топлива;
- снижение производительности и мощности мотора;
- ускоренный износ клапанных механизмов и других деталей силового агрегата.
Долгая эксплуатация мотора с неотрегулированным зазором чревата дорогостоящим капремонтом. Топливо сгорает не полностью — и частично попадает в выхлопную систему, что приводит к поломке каталитического нейтрализатора и ухудшению экологических показателей выхлопа.
Как понять, что клапаны нуждаются в регулировке
Понять, нужна ли регулировка клапанов, поможет диагностика силового агрегата. Признаки, указывающие на проблему:
- стук клапанов при работе мотора, который не исчезает после прогрева;
- снижение скорости разгона;
- увеличение расходов на горючее без очевидных причин;
- неустойчивая, прерывистая работа силового агрегата на холостом ходу.
Подобные признаки появляются на фоне многих неисправностей и поломок деталей мотора. Уточнить точную причину помогут механики сервисного центра. Величину зазоров тестируют с периодичностью 60–80 тыс. км пробега.
Этапы регулировки клапанов
Регулировку клапанов выполняют разными способами. На некоторых современных машинах предусмотрена опция автоматической настройки оптимального зазора между кулачковым механизмом и клапанными элементами. Такие автомобили оснащены гидрокомпенсаторами — гидравлическими цилиндрами, которые настраивают ширину зазора за счет давления масла. Регулировку механическим способом выполняют при помощи винта, расположенного на толкателе, который приводит в движение клапанный элемент. Вращением винта в разные стороны уменьшают или увеличивают зазор. Чтобы контролировать расстояние, механики используют щуп. Измерительный прибор представляет собой пластину из металла определенной толщины. Альтернативный вариант — регулировка при помощи шайбы, которую подкладывают под толкатель. Перед самостоятельным выполнением настройки зазора следует уточнить рекомендуемые параметры для автомобиля. Допустимый диапазон составляет 0,15–0,4 мм. Показатель для выпускных клапанов всегда больше, чем для впускных. Точные значения можно найти в техническом паспорте машины. Клапанные элементы регулируют при отключенном и остывшем двигателе. Порядок процедуры:
- Поднимите поршень цилиндра до ВМТ (мертвая точка в верхнем положении) — совместите метки, расположенные на шкиве коленвала и корпусе цилиндра. Одновременно совпадают метки на распредвале и ГБЦ.
- Проверьте зазоры, сравнивая фактические значения с показателями, рекомендуемыми производителем. При отклонении от норматива измените величину зазора.
- Ослабьте стопорящую гайку, поместите в зазор щуп нужной ширины, закрутите винт до предела, используя ключ или отвертку. Вытяните щуп и дополнительно затяните винт гайкой.
После завершения работы проверьте величину зазора щупами — проходным и непроходным. При контроле используют понятия "проходной" и "непроходной". Если нужен зазор 0,15 мм, щуп с шириной 0,15 мм проходит сквозь него и называется проходным. Элемент 0,17 мм не проталкивается в отверстие и называется непроходным. Повторите для каждого цилиндра.
