Регулювання клапанів - процедура технічного обслуговування, під час якої коригують величину зазору між клапанним елементом і кулачком розподільчого вала. Згоряння паливно-повітряної суміші відбувається всередині циліндрів. Під дією тепла відбувається розширення суміші, яка приводить у рух поршень. Його переміщення провокує обертання колінвала, який передає зусилля на деталі трансмісії. Відпрацьовані гази відводяться через вихлопну систему. Щоб мотор працював правильно, потрібна дозована подача паливно-повітряної суміші із заданими інтервалами. Клапани в силовому агрегаті по черзі відкриваються і закриваються, пропускаючи в циліндр пальне і випускаючи відпрацьовані газоподібні речовини. Роботу елементів контролюють кулачки розподільного вала. Розподільник обертається одночасно з колінвалом, кулачки відкривають і закривають клапанні елементи.
Чому важливе своєчасне регулювання клапанів
Деталі працюючого двигуна нагріваються і розширюються, що пов'язано з фізичними властивостями матеріалів. Регулювання клапанів дає змогу уникнути проблем під час роботи мотора, пов'язаних із розширенням його елементів. Тепловий зазор клапанів потрібен для правильної і довговічної роботи двигуна. Можливі наслідки неправильної величини зазору:
- збільшена витрата палива;
- зниження продуктивності та потужності мотора;
- прискорений знос клапанних механізмів та інших деталей силового агрегату.
Довга експлуатація мотора з невідрегульованим зазором загрожує дорогим капремонтом. Паливо згорає не повністю - і частково потрапляє у вихлопну систему, що призводить до поломки каталітичного нейтралізатора і погіршення екологічних показників вихлопу.
Як зрозуміти, що клапани потребують регулювання
Зрозуміти, чи потрібне регулювання клапанів, допоможе діагностика силового агрегату. Ознаки, що вказують на проблему:
- стук клапанів під час роботи мотора, який не зникає після прогрівання;
- зниження швидкості розгону;
- збільшення витрат на пальне без очевидних причин;
- нестійка, переривчаста робота силового агрегату на холостому ходу.
Подібні ознаки з'являються на тлі багатьох несправностей і поломок деталей мотора. Уточнити точну причину допоможуть механіки сервісного центру. Величину зазорів тестують з періодичністю 60-80 тис. км пробігу.
Етапи регулювання клапанів
Регулювання клапанів виконують різними способами. На деяких сучасних машинах передбачена опція автоматичного налаштування оптимального зазору між кулачковим механізмом і клапанними елементами. Такі автомобілі оснащені гідрокомпенсаторами - гідравлічними циліндрами, які налаштовують ширину зазору за рахунок тиску масла. Регулювання механічним способом виконують за допомогою гвинта, розташованого на штовхачі, який приводить у рух клапанний елемент. Обертанням гвинта в різні боки зменшують або збільшують зазор. Щоб контролювати відстань, механіки використовують щуп. Вимірювальний прилад являє собою пластину з металу певної товщини. Альтернативний варіант - регулювання за допомогою шайби, яку підкладають під штовхач. Перед самостійним виконанням налаштування зазору слід уточнити рекомендовані параметри для автомобіля. Допустимий діапазон становить 0,15-0,4 мм. Показник для випускних клапанів завжди більший, ніж для впускних. Точні значення можна знайти в технічному паспорті машини. Клапанні елементи регулюють при відключеному і охолодженому двигуні. Порядок процедури:
- Підніміть поршень циліндра до ВМТ (мертва точка у верхньому положенні) - збігайтеся з мітками, розташованими на шківі колінвалу та корпусі циліндра. Одночасно збігаються мітки на розподільчому валу і ГБЦ.
- Провірте зазори, порівнюючи фактичні значення з показниками, рекомендованими виробником. У разі відхилення від нормативу змініть величину зазору.
- Ослабте стопорну гайку, помістіть у зазор щуп потрібної ширини, закрутіть гвинт до межі, використовуючи ключ або викрутку. Витягніть щуп і додатково затягніть гвинт гайкою.
Після завершення роботи перевірте величину зазору щупами - прохідним і непрохідним. Під час контролю використовують поняття "прохідний" і "непрохідний". Якщо потрібен зазор 0,15 мм, щуп із шириною 0,15 мм проходить крізь нього і називається прохідним. Елемент 0,17 мм не проштовхується в отвір і називається непрохідним. Повторіть для кожного циліндра.
