Кондиционер в салоне делает езду комфортнее. Техническое обслуживание электроприбора обычно требуется не чаще 1 раза в течение 2–3 лет. Как в большинстве видов холодильного оборудования, в автомобильных кондиционерах используют фреон.
Как часто нужно заправлять автомобильный кондиционер
Правильная и своевременная заправка кондиционера авто поможет создать комфортный микроклимат в салоне и продлить период эксплуатации электроприбора. Конструкция кондиционера предполагает создание закрытого контура, в котором циркулирует хладагент. Даже в качественных моделях с герметичным корпусом постепенно происходят утечки фреона. Распространенные причины снижения объема циркулирующей жидкости:
- поломки охлаждающего агрегата;
- температурные перепады;
- вибрации;
- повышенная влажность.
Нарушение герметичности системы приводит к утечкам фреона. Разгерметизация системы часто связана с вибрационными нагрузками, которые ослабляют крепежи на стыках и в местах соединения элементов узла. Другая причина — снижение эластичности и повреждение резиновых, силиконовых уплотнителей. Уменьшение объема фреона в контуре в размере 50–100 г (8–15%) в течение года считается нормой. Чтобы поддерживать работоспособность системы охлаждения, нужно периодически доливать хладагент. Если объем утечки больше, перед дозаправкой следует выполнить диагностику и выяснить причины. Признаки, которые указывают на повышенную утечку фреона:
- слабое охлаждение при работе прибора на полную мощность;
- сильный шум от включенного кондиционера;
- автоматическое частое отключение электроприбора;
- образование наледи на трубках испарителя.
В случае разгерметизации контура нужно предварительно устранить неисправность, затем заправить кондиционер хладагентом.
Как правильно заправить автомобильный кондиционер
Для заправки используют фреон в газообразном состоянии. Хладагент переходит в жидкую форму при нагревании до температуры 70°C. При последующем переходе из жидкого в газообразное состояние фреон поглощает тепло. Чтобы полностью заполнить контур прибора охлаждения в машинах среднего класса, понадобится около 500 г рабочей жидкости. Точный объем можно узнать в техническом паспорте автомобиля. Для выполнения работ потребуются баллон с фреоном, вакуумный насос, манометр, шланг, переходники. Перед заправкой следует при помощи вакуумного насоса удалить влагу и воздух из контура, а также понизить давление в системе. Насос подключают к штуцеру компрессора, выкручивают ниппель и поворачивают краник, чтобы открыть систему. Затем включают насос на 15 минут. После завершения работы насоса перекрывают вентили. При необходимости процедуру повторяют. Добавлять фреон в контур можно через 2–3 часа. Заправку хладагентом проводят со стороны, отмеченной красной стрелкой, которая означает область низкого давления. Последовательность работ:
- Очистить защитный колпачок от загрязнений.
- Открутить колпачок.
- Закрепить шланг, подсоединенный к баллону, на штуцере прибора.
- Запустить мотор.
- Поддерживать частоту вращения 1500 оборотов в минуту.
- Открыть кран для доступа в магистраль.
- Медленно открутить вентиль баллона с газом.
При работающем двигателе фреон движется по магистралям. На правильную заправку указывает прозрачная жидкость без пузырьков в смотровом окне осушителя. Чтобы удостовериться в качестве заправки, следует протестировать кондиционер. Увеличьте обороты двигателя до 2500–3000 и включите прибор охлаждения на полную мощность. Кондиционер работает корректно, если в салон поступает холодный воздух, отсутствуют посторонние шумы и другие нарушения. Для точного тестирования используют манометр, который в зоне низкого давления показывает 2 бара, в области высокого — около 15–17 бар. Трубка магистрали, отходящей к зоне низкого давления, становится холодной. Компрессор включается и выключается с заданной периодичностью.
Ошибки при заправке кондиционера
В числе распространенных ошибок — неправильный выбор хладагента, превышение объема или недостаточное количество добавленной жидкости, пропуск этапа вакуумирования. Любые нарушения технологии заправки приводят к некорректной работе и поломкам оборудования.
