Нарушения в работе силового агрегата снижают комфорт вождения и безопасность езды. Нередко в автомобилях с дизельным двигателем причина сбоев связана с засорением заслонки EGR. В таком контексте вопрос, как проверить клапан ЕГР на дизеле, становится приоритетным для каждого водителя.
Что такое EGR и почему он забивается сажей
Система EGR отвечает за рециркуляцию выхлопа в автомобилях, оснащенных дизельными и бензиновыми моторами. Основная задача системы — снижение токсичности отработанных газов, которые поступают в окружающее пространство. Чтобы понять, что такое клапан ЕГР на дизеле, нужно разобраться в принципе работы системы:
- часть выпускных газов возвращается во впускной коллектор;
- в камеру сгорания топлива попадает меньше кислорода;
- температура горения топливно-воздушной смеси снижается;
- уменьшается образование токсичных оксидов азота NOx.
Клапан ЕГР на дизеле управляет количеством выхлопных газов, которые возвращаются в систему впуска. Различают вакуумные (механические) и электронные разновидности. Основная причина загрязнения сажей — продукты неполного сгорания горючего, которые оседают на стенках самого устройства и каналов рециркуляции. При сгорании дизельного топлива образуется больше сажи, чем при сгорании бензина. Поэтому клапан в автомобиле с дизельным мотором засоряется быстрее. Другие причины:
- Поездки на короткие дистанции. Когда двигатель не успевает прогреться, сажа оседает интенсивно.
- Неисправность системы впрыска. Нагар образуется быстрее, если форсунки грязные и распыление происходит хуже.
- Низкое качество топлива. Чем больше в дизтопливе серы и примесей, тем значительнее сажевые отложения.
- Износ компонентов мотора. Из-за износа уплотнителей, поршневых колец и других элементов цилиндропоршневой группы моторное масло попадает в систему впуска через вентиляцию картера или турбину. В результате на стенках образуется густой липкий налет.
Из-за отложений сажи заслонка ЕГР в дизеле покрывается твердым нагаром, перестает свободно двигаться и может заклинить.
Симптомы неисправности: когда клапан заклинило открытым, а когда — закрытым
Если клапан заклинивает в открытом положении, двигатель начинает «задыхаться», теряет производительность и мощность. Когда клапан заклинило в закрытом положении, растут температура сгорания и токсичные выбросы. В машинах с дизельным двигателем рекомендуется делать чистку заслонки EGR через каждые 50–80 тыс. км пробега. Симптомы загрязнения клапана ЕГР:
- Потеря мощности. Когда клапан заклинило в открытом положении, часть выхлопных газов попадает в систему впуска. В результате в камеру сгорания поступает меньше кислорода и тяга снижается.
- Нестабильная работа силового агрегата. Распространенные последствия загрязнения заслонки EGR — «плавающие» обороты на холостом ходу, троение или вибрация двигателя, «провалы» при разгоне.
- Повышенный расход горючего. Из-за нарушения процесса сгорания топливно-воздушной смеси информация об ошибках поступает в ЭБУ. Блок управления в ответ увеличивает подачу топлива.
- Дымный выхлоп. Если заслонку EGR заклинило в закрытом положении, увеличивается температура сгорания, из выхлопной трубы идет черный дым как следствие неполного сгорания горючего. Если клапан заклинило в открытом положении, цвет дыма обычно серо-сизый. Одновременно появляется запах несгоревшего топлива.
- Перегрев мотора. Заклинивание заслонки в закрытом положении сопровождается повышением температуры в камере сгорания, что приводит к перегреву силового агрегата. В числе вероятных последствий — детонация.
Ошибка «Check Engine» на приборной панели также часто свидетельствует о засорении клапана ЕГР. Если загорелся индикатор, стоит заехать на СТО Oiler. Чтобы уточнить причины, проводится компьютерная диагностика автомобиля, которая показывает ошибки P0400 (общая неисправность EGR), P0401 (недостаточный поток), P0402 (избыточный поток), P0404 (неправильное положение клапана).
Пошаговая инструкция по проверке клапана ЕГР на дизеле
Если нет возможности заехать в автосервис и провести компьютерную диагностику, можно проверить клапан ЕГР на дизеле самостоятельно. Заклинивание заслонки приводит к потере мощности и повышенному расходу топлива. Целесообразно не откладывать процедуру на потом. Как проверить клапан ЕГР:
- Заглушите мотор и дайте ему остыть.
- Подготовьте инструменты — набор отверток и ключей. Также понадобятся перчатки и тряпки.
- Найдите клапан ЕГР, который обычно расположен между выпускным коллектором и впуском.
- Осмотрите заслонку, обращая внимание на подтеки масла и наличие сажи вокруг корпуса.
Если клапан загрязнен сажей снаружи, вероятность, что он забит изнутри, почти 100%. Чтобы проверить механический клапан EGR, нужно снять вакуумный шланг с клапана и подать на него разреженный воздух ручным вакуумным насосом. Наблюдайте за штоком клапана, который в норме должен двигаться плавно. Если шток не двигается или перемещается в возвратное положение рывками, клапан заклинило. Как проверить электронную заслонку EGR:
- Отсоедините от клапана электрический разъем.
- Проверьте мультиметром сопротивление катушки (обычно 10–20 Ом).
- Подайте на контакты напряжение 12V от аккумулятора — заслонка должна перемещаться.
Отсутствие движения означает, что клапан заклинило. Чтобы проверить заслонку при работающем двигателе, на холостых оборотах отсоедините разъем или вакуумный шланг. Изменение оборотов мотора указывает на функциональность клапана. Отсутствие реакции означает, что заслонку заклинило. Диагностический сканер OBD значительно ускоряет и упрощает поиск неисправностей. При отсутствии диагностического оборудования стоит обратиться к профессионалам СТО Oiler. Опытные мастера выполнят диагностику и оперативно устранят проблемы.
