Классификация моторного масла по стандарту SAE предполагает разделение смазочных материалов в зависимости от степени вязкости. Это одна из главных характеристик продукта, которая влияет на силу трения соприкасающихся подвижных деталей и определяет скорость износа механизмов. Правильный подбор смазки обеспечивает корректную и бесперебойную работу мотора, а также продлевает период эксплуатации. Регулярная замена масла помогает продлить срок службы двигателя и улучшить его производительность.
Вязкость 5W30 или 5W40: в чем разница
Чтобы выбрать между маслами 5W30 или 5W40, нужно знать, чем они различаются. Оба продукта — всесезонные: подходят для использования зимой и летом. Обозначение "5W" показывает, что смазочные материалы сохраняют свойства при температуре до -30°C. Значит, двигатель легко заводится при таких показателях. Вместе с увеличением второй цифры в маркировке возрастает густота масла при повышенных температурах. Рабочие характеристики смазки 5W40 сохраняются при температуре до +35°C, масла 5W30 — до +30°C. Разница небольшая. Однако в критических ситуациях может иметь значение. Если нагреть смазку до температуры +100°C, вязкость продукта 5W40 составит 12,5–16,3 мм2/с, масла 5W30 — 9,3–12,5 мм2/с. Смазочный материал с индексом "30" демонстрирует лучшую текучесть при пониженных температурах. Смазка с индексом "40" быстрее густеет с падением столбика термометра, что может стать причиной проблем при запуске двигателя в холода.
Важность пробега при выборе масла
Выбор моторных жидкостей при замене масла зависит и от пробега автомобиля. Благодаря пониженной вязкости продукт с индексом "30" формирует на поверхности деталей силового агрегата тонкую пленку. Подходит для новых моторов с незначительной выработкой. Многих автомобилистов интересует, какое масло выбрать — 5W30 или 5W40, при большом пробеге. Для машин, которые подвергаются интенсивной эксплуатации в течение долгого времени, больше подойдет смазка с индексом "40". Из-за износа в моторе увеличиваются зазоры между деталями цилиндропоршневой группы. Смазочный материал 5W40 создает на поверхности элементов толстую пленку, что предотвращает появление задиров. Правильная замена масла в двигателе позволяет избежать перегрева и износа его деталей. Преимущества использования 5W40 для машин с пробегом:
- уменьшение отложений нагара;
- поддержание чистоты мотора;
- увеличение ресурса ДВС.
Дополнительный плюс полного заполнения зазоров густой смазкой — плотное прилегание элементов цилиндропоршневой группы. Производители рекомендуют переходить на смазочные материалы с повышенной вязкостью, если возраст автомобиля превышает 7 лет (пробег больше 75 тыс. км).
Масло для дизельных двигателей: 5W30 или 5W40
Дизельное топливо плотнее и гуще бензина. Если раздумываете, что выбрать: 5W30 или 5W40 для дизеля, учитывайте, что для использования зимой больше подойдет смазка с индексом "30". Масло для дизеля с индексом "30" упрощает запуск мотора в сильные холода. Другой плюс — улучшение текучести в условиях морозов. Продукт 5W40 отличается большей вязкостью и малой текучестью при повышенных температурах. Образует плотную защитную пленку на деталях мотора в условиях от +100°C. В результате снижается риск механического повреждения и продлевается срок службы силового агрегата. Обе смазки изготовлены на синтетической основе. Для продукта с индексом "30" характерна улучшенная очистка от примесей, что делает его подходящим для дизельных моторов, оснащенных сажевым фильтром. Улучшенная очистка смазки означает уменьшение загрязнений, оседающих на фильтре. В результате продлевается интервал между заменами расходного материала. Сложно сказать, какое масло лучше — 5W30 или 5W40. Ответ зависит от многих факторов:
- время года;
- условия эксплуатации;
- стиль вождения;
- пробег;
- рекомендации производителя.
Чтобы не ошибиться с выбором, придерживайтесь спецификации — параметров, которые указаны в техническом паспорте. Повышенная вязкость масла — это не всегда преимущество. Так, смазка с пониженной текучестью плохо проникает в малые зазоры. В результате двигатель перегревается, детали повреждаются и приходят в негодность. При использовании масла пониженной вязкости образуется меньше нагара, что приводит к увеличению интервала между заменами смазки. С другой стороны, тонкая пленка смазки плохо защищает детали двигателя от повреждений при трении, что ускоряет износ колец поршня и цилиндров.
