Прокачка тормозов повышает эффективность работы тормозной системы. Если в систему попал воздух, жидкость не передает достаточное усилие на элементы тормозов. В результате ухудшается их работа, повышается риск создания аварийной ситуации. Признаки наличия воздуха в контуре:
- при нажатии педали не происходит торможение;
- удлинение тормозного пути;
- увеличение хода педали;
- отсутствие обратного хода педали после прекращения надавливания;
- отсутствие сопротивления при надавливании на педаль.
Перечисленные признаки характерны для многих неисправностей механизма тормозов. Перед выполнением любых действий важно провести диагностику и выяснить точную причину нарушений в работе. Тормозная жидкость играет ведущую роль в гидравлической системе тормоза. В ходе эксплуатации машины жидкость теряет свойства. В процессе прокачки тормозов старую тормозную жидкость часто заменяют на новую, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может содержать влагу, что снижает эффективность торможения. Таким образом, замена тормозной жидкости и прокачка тормозов часто проводятся одновременно. Рекомендуется менять жидкость через каждые 40 тыс. км пробега, не реже 1 раза в течение 2 лет. Для спортивных и премиальных автомобилей периодичность замены сокращается до 20 тыс. км пробега.
Как правильно прокачать тормоз
Воздух попадает в тормозной контур во время проведения ремонтных работ — замены цилиндров (главного, рабочего), шлангов, тормозных трубок, других изношенных элементов. Попадание воздуха также происходит в ходе замены тормозной жидкости. Даже в закрытую систему может попасть воздух. При появлении признаков образования воздушных пробок в контуре нужно прокачать тормоза. Каждая регулировка тормозов в идеале завершается прокачкой. Для многих современных моделей машин прокачка тормозов входит в обязательные процедуры технического обслуживания после замены колодок.
Порядок прокачки тормозов
Большинство автомобилей оснащено двухконтурной тормозной системой, что предусматривает разделение магистралей. Порядок прокачки тормозов двухконтурной системы обычно не вызывает затруднений даже у начинающего автомобилиста. Для работы понадобятся инструменты и расходные материалы:
- тормозная жидкость;
- емкость и шланг для слива;
- ключ с отверстием диаметром 11 мм.
Процедуру прокачки начинают с колес, наиболее удаленных от главного цилиндра системы — правого и левого задних. Затем наступает очередь правого и левого передних. Как прокачать тормоза:
- Установите автомобиль на ровную поверхность. Наличие смотровой ямы упростит задачу.
- Очистите внешние элементы тормоза от загрязнений.
- Залейте тормозную жидкость в емкость главного цилиндра. Для качественного проведения работ важно, чтобы объем жидкости составлял не менее ¾ от полного бака.
- Снимите заглушку штуцера на колесе.
- Наденьте на патрубок шланг. Если используете прозрачный шланг, можно увидеть воздушные пузырьки, выходящие из контура.
- Опустите второй конец шланга в подготовленную емкость.
- Надавите на педаль тормоза 6 раз и оставьте в нажатом положении.
- Открутите штуцер на пол-оборота.
- Закрутите штуцер после завершения выделения воздушных пузырьков.
- Надавливайте на педаль 3–5 раз, чтобы увеличить давление в системе. При помощи упора оставьте педаль в нажатом положении.
- Снова открутите штуцер, чтобы выпустить воздух. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не пойдет жидкость без воздушных пузырьков.
Аналогичную последовательность действий повторите для других колес. После завершения работы при необходимости долейте тормозную жидкость в систему.
Особенности прокачки тормозов с ABS
Прокачка тормозов с АБС (антиблокировочной системой) практически не отличается от стандартной процедуры. Тормоза с ABS обычно оснащены узлом, который объединяет гидроаккумулятор, гидравлические клапаны и насос. Особенности выполнения прокачки:
- перед началом манипуляций найдите предохранитель узла ABS и извлеките его;
- надавите на тормозную педаль и включите зажигание;
- выключите зажигание перед откручиванием штуцера.
При включенном зажигании насос АБС приводит в движение жидкость, что способствует удалению воздуха. Если гидравлические клапаны, насос и гидроаккумулятор не связаны в единый узел, прокачка проводится при помощи специального оборудования — диагностического сканера, в условиях сервисной станции.
