Після поїздки доторкнулися до диска — один гарячий, решта теплі. Або відчули запах горілого та відхилення автомобіля вбік. Гріється гальмівний диск з одного боку — це не норма. Розбираємося, що саме заклинило і чим це загрожує.
Чому один гальмівний диск нагрівається сильніше за інші
У нормі гальмівні диски нагріваються під час гальмування — це робочий процес. Чи повинні нагріватися гальмівні диски під час їзди без гальмування? Ні. Після зупинки вони швидко охолоджуються і через кілька хвилин стають теплими, а не гарячими. Якщо один диск помітно гарячіший за інші — значить, гальмівний механізм з цього боку не відпускає. Колодка постійно треться об диск, створюючи зайве тепло та додатковий опір. Запишіться на обробку супортів, якщо підозрюєте заклинювання — це перше, що перевіряють у таких випадках.
Ознаки, що диск з одного боку нагрівається
Машину відводить убік під час руху
Якщо один диск постійно підгальмовується — машину тягне в той бік, з якого перегрів. Це добре відчувається під час руху накатом або при плавному гальмуванні. Якщо відведення сильне — це вже питання безпеки, а не комфорту. Іноді паралельно потрібна перевірка головного гальмівного циліндра — при його несправності тиск у контурах розподіляється нерівномірно.
Запах горілого після поїздки
Характерний запах палаючої гуми або гарячого металу — вірна ознака перегріву. Скрипить і нагрівається гальмівний диск — подвійний симптом, який свідчить про те, що колодка вже працює на знос. Запах може з'являтися навіть після короткої поїздки тривалістю 5–10 хвилин.
Колесо гаряче на дотик
Перевірте кожне колесо через 10–15 хвилин після зупинки. Гарячий диск колеса — диск буквально обпікає руку, а сусідні лише теплі. Іноді гарячим буває й сам обід колісного диска. Якщо різниця температур очевидна — гальмівний механізм з цього боку не відпускає.
Витрата палива зросла без причини
Постійно заторможене колесо — це додатковий опір коченню. Двигун витрачає більше палива, щоб підтримувати швидкість. Якщо витрата зросла на 10–15% без видимих причин, а машина при цьому ніби «важче» їде — це одна з ознак саме цієї проблеми.
4 причини перегріву гальмівного диска з одного боку
Усі причини перегріву гальмівних дисків з одного боку пов'язані з тим, що гальмівний механізм не повертається у вихідне положення після гальмування. Ось що найчастіше винне.
- Заіржавілий або заклинений поршень супорта. Найпоширеніша причина. Поршень супорта під дією тиску висувається і притискає колодку до диска. Після відпускання педалі він повинен трохи відійти назад. Якщо поршень заіржавів через корозію або пошкоджений пильовик — він залишається притиснутим. Диск постійно треться об колодку.
- Зіржавілі напрямні супорта. Супорт повинен ковзати по напрямних, щоб рівномірно притискати обидві колодки. Якщо напрямні зіржавіли — супорт зависає в одному положенні, і одна колодка тре сильніше за іншу. Лікується чищенням і змащуванням напрямних.
- Гальмівний шланг тримає тиск. Усередині гальмівного шланга є клапан. При зносі або пошкодженні шланга цей клапан закривається і не дає тиску скинутися після гальмування — ніби педаль гальма натиснута постійно. Перегрів гальмівного диска в цьому випадку симетричний: нагріваються обидва диски з однієї осі.
- Неправильно встановлені або несумісні колодки. Якщо колодки занадто товсті, неправильно підібрані під супорт або криво встановлені — вони можуть не відходити від диска до кінця. Після заміни колодок завжди перевіряйте, чи супорт ходить вільно і диск не затиснутий.
Як перевірити, що саме заклинило: покрокова діагностика
Перевірку краще робити після поїздки, поки диск ще теплий. Підніміть машину на домкраті з потрібного боку і спробуйте покрутити колесо рукою. Воно повинно обертатися відносно вільно — з невеликим опором від колодок, але не з трудом. Якщо колесо ледь прокручується або взагалі не рухається — супорт заклинив. Якщо колесо крутиться нормально, але диск все одно гарячий — можливо, проблема в гальмівному шлангу. Далі огляньте супорт: чи немає слідів витоку гальмівної рідини, чи не порваний пильовик поршня, наскільки легко ходить супорт по напрямних. Для повної оцінки потрібен підйомник і досвід: на ямі багато речей просто не видно.
Чим небезпечно їздити із заклиненим супортом
По-перше, перегрітий гальмівний диск втрачає жорсткість і деформується — з'являється биття при гальмуванні, педаль вібрує. Диск доведеться міняти. По-друге, перегріті колодки скловуються і втрачають коефіцієнт тертя: машина гальмує гірше саме тоді, коли гальма потрібні найбільше. По-третє, кипляча гальмівна рідина в супорті утворює парову пробку — педаль опускається до підлоги без гальмівного ефекту. Їздити з гарячими дисками після їзди — означає щоразу ризикувати гальмуванням у критичний момент. Якщо виявили перегрів з одного боку — не зволікайте. Майстри СТО OILER розберуть супорт, оцінять стан поршня, направляючих і пильовиків, за необхідності замінять гальмівні колодки та перевірять гальмівний шланг. Після ремонту гальмівну систему прокачують і перевіряють рівномірність нагрівання всіх дисків.
