Вібрації під час старту, запах гару під час перемикання і початку руху, плавають оберти під час розгону, педаль зчеплення змінила свій робочий діапазон - все це свідчить про проблему зі зчепленням. Як цього уникнути і які процеси відбуваються з цим вузлом ми розповімо детальніше в цій статті.
Для тих, хто не бажає заглиблюватися в технічну частину питання, рекомендуємо перейти вниз статті, в розділ: "Практичні поради як не спалити зчеплення".
Процес спалювання зчеплення, в якому винуватцем може бути водій, а не поломка автомобіля, відбувається найчастіше на механічній коробці передач. Розберемо цей процес саме на її прикладі.
Давайте для початку дізнаємося, що таке зчеплення і що ж можна в ньому спалити?
Що таке зчеплення?
Зчеплення - це механізм, призначений для передавання крутильного моменту від двигуна до трансмісії і бере участь у процесі перемикання передач.
Механізм зчеплення складається з маховика, кошика зчеплення і диска зчеплення. Інші елементи можуть бути різними залежно від типу трансмісії та технологій, які застосовуються в конкретному автомобілі.
Маховик складається з чавуну або сталі, має зубчастий вінець по контуру. Цей елемент належить до двох вузлів одночасно. Він є частиною двигуна, стабілізуючи обертання колінчастого вала і прибираючи основний дисбаланс під час роботи мотора. Друга його функція в механічній коробці передач - це передача крутного моменту трансмісії за допомогою сили тертя між його поверхнею і поверхнею диска зчеплення. Є й третє завдання, це передати обертання під час пуску двигуна від стартера до мотора. Але в даному випадку воно не належить до теми цієї статті.
Диск зчеплення - це елемент системи зчеплення, який складається зі сталевої внутрішньої частини, у центрі якої розміщена шліцьова частина, а по колу шліців, як правило, встановлені демпферні пружинки. Далі від центру розміщена робоча поверхня, яка за складом схожа на склад гальмівних колодок.
Кошик зчеплення складається з корпусу і пелюсткових пружинних елементів. Він жорстко закріплений на маховику, виконує функцію збільшення і ослаблення сили тертя між маховиком і диском зчеплення.
Як працює зчеплення?
Коли двигун запущений і у вас увімкнена нейтральна передача, пелюстками кошика диск зчеплення притиснутий до маховика. Вся ця конструкція обертається разом з колінчастим валом двигуна і з первинним валом коробки передач. Щойно ви вирішили увімкнути передачу - ви натискаєте на педаль. За допомогою елементів гідравліки і рідини, яка знаходиться в системі, передається тиск на вижимний підшипник. Він впирається в пелюстки кошика і за рахунок важільного механізму пелюстки зменшують тиск на диск зчеплення.
Між диском і маховиком зменшується тертя, обертання двигуна не передається на первинний вал коробки передач і під час увімкнення передачі за допомогою шестерень трансмісії ви з'єднуєте в КПП первинний та вторинний вали (вторинний вал з'єднаний напряму з приводом, що йде до диференціала, далі від якого через півосі передається крутний момент на колеса). Відпускаючи плавно педаль зчеплення, процес виконується у зворотному порядку. Пелюстки кошика знову збільшують силу притиску диска до маховика. У процесі змикання маховика і диска автомобіль починає рух. При повністю віджатій педалі диск притиснутий до маховика максимально і не буксує, передаючи всю міць мотора на трансмісію і далі - на колеса.
Ми розібрали процес роботи зчеплення на найпростішому варіанті. У сучасних автомобілях цей процес може реалізовуватися більш складними алгоритмами, але сам принцип залишається той самий.
Причина передчасного виходу з ладу зчеплення
Проблема в тому, що пустивши зчеплення різко, двигун отримає моментальне навантаження, з яким не зможе впоратися (якщо, звісно ж, ви не тримаєте високі оберти і не хочете палити колеса). У цей момент двигун або заглухне, або автомобіль почне стрибати ривками, втративши при цьому плавність набору швидкості.
При збільшеному часі "відпускання" педалі зчеплення диск, який прагне притиснутися до маховика, почне тертися об нього довше, ніж того б вимагала ситуація. У цей момент у процесі тертя різко зростає температура на поверхнях як маховика, так і диска. Температура між ними зростає завжди, але що довше триває процес відпускання педалі, то температура вища і диск зчеплення починає "горіти". Звичайно ж, не в прямому сенсі слова. У реальності він перегрівається, виходячи за межі робочої температури. Це призводить до надмірного його зносу і надалі до ранньої його заміни (при цьому кажуть: "згоріло зчеплення")
Практичні поради як не спалити зчеплення
Як перемикати передачі:
- вичавлюєте зчеплення до упору;
- вмикаєте передачу;
- плавно відпускаєте педаль до моменту, коли машина починає рух;
- ви побачите, що двигун почне втрачати оберти;
- додаєте трохи газу (відсотків на 5-10);
- відпускаєте зчеплення повністю (вже швидше).
Весь процес має зайняти до 3-4 секунд. Не підвищуйте оберти занадто високо. При плавному старті інстинктивно ви почнете відпускати педаль зчеплення повільніше. Це знову призведе до перегріву диска зчеплення.
Простими словами, чим менше ви тримаєте зчеплення в момент, коли автомобіль вже починає рушати, тим довше проживе диск зчеплення. Але не кидайте його різко, це погано позначиться на інших елементах автомобіля. Вловити момент і відчути автомобіль - головне ваше завдання.
З підвищенням передач вгору, процес роботи зі зчепленням спрощується, швидкість натискання і відпускання педалі можна пропорційно збільшувати.
Не ставте ногу на педаль зчеплення без потреби. Найменше натискання може привести механізм у дію і диск почне пробуксовувати, зношуючись даремно. Торкайтеся педалі тільки, коли цього вимагає ситуація.
Тренуйтеся на призначених для цього майданчиках і ставте запитання досвідченим інструкторам і друзям.
Пам'ятайте! Термін життя зчеплення залежить від водія. Рекомендований інтервал діагностики від 80 до 100 тисяч кілометрів. Ми підберемо і замінимо вам необхідні елементи, якщо вони вийшли з ладу. У нас ви можете придбати будь-які запчастини цього вузла, отримавши на них гарантію.
