Багато водіїв продовжують їздити на шинах до помітного зносу. Однак значне стирання протектора, поява тріщин та інших дефектів знижують безпеку й комфорт. Підвищені ризики пов'язані з погіршенням зчеплення коліс з дорогою і керованості, збільшенням гальмівного шляху. Не випадково питання, як зрозуміти, що гума зношена, хвилює багатьох автолюбителів. Навіть за обережного водіння гума втрачає еластичність, протектор стирається, зчеплення з дорогою погіршується. Тому автолюбителю потрібно вміти самостійно помічати ознаки зносу шин. Регулярна діагностика ходової в автосервісі Oiler — питання керованості та безпеки.
Спосіб 1: тест з монетою
Це швидкий візуальний орієнтир, класична методика, яку можна застосувати в польових умовах. Вставте звичайну монету в западину протектора. Якщо видно більшу частину ребра, значить глибина вже близька до мінімально допустимої. Цей спосіб особливо корисний в дорозі, коли немає можливості заїхати на шиномонтаж або скористатися професійним глибиноміром.
Спосіб 2: індикатори зносу протектора
На більшості сучасних шин є спеціальні гумові перемички — індикатори зносу, які можна назвати вбудованими підказками. Вони розташовані в канавках протектора і стають врівень з робочою поверхнею, коли глибина досягає критичного значення. Якщо індикатор зрівнявся з поверхнею, шину потрібно міняти. За такої висоти протектор втрачає здатність ефективно відводити воду, що різко підвищує ризик аквапланування.
Спосіб 3: візуальний огляд
Це один з простих і надійних способів, як зрозуміти, що час міняти гуму. Крім стирання протектора, покришки схильні до інших пошкоджень — тріщин, гриж, розшарувань. Навіть за достатньої глибини протектора важливо звертати увагу на інші показники зносу:
- мікротріщини по боковині через те, що гума «задубіла» з віком;
- грижі — здуття бічного корду;
- розшарування або відшарування протекторного шару;
- порізи, проколи, латки після ремонту.
Будь-яке пошкодження боковини — привід замінити колесо. Така шина може розійтися навіть під час руху на помірній швидкості. Як зрозуміти, що зимову гуму пора міняти:
- наявність дефектів поверхні;
- глибина протектора менше 4 мм;
- стирання або випадання шипів.
Кожен водій може візуально перевірити стан шин. Якщо помітили нерівномірний знос або пошкодження боковин, краще звернутися до професійного сервісу. Шиномонтаж дозволяє виявити приховані дефекти, а діагностика ходової — усунути причини, з яких гума швидко зношується.
Спосіб 4: нерівномірний знос
Якщо протектор стирається по одному краю, зигзагами або плямами, це симптом несправностей підвіски або неправильного розвалу-сходження. Нерівномірний знос — завжди ознака прихованих проблем. Типові варіанти:
- стирається внутрішня частина — неправильні кути установки коліс;
- «сходинки» на протекторі — знос амортизаторів;
- хвилеподібне стирання — дисбаланс або порушення геометрії підвіски.
У таких випадках недостатньо просто замінити гуму. Потрібно заїхати на СТО Oiler, де повноцінна діагностика ходової покаже причини несправностей. Заміна амортизаторів, своєчасне регулювання кута нахилу і балансування коліс захищають нові покришки від передчасного зносу.
Спосіб 5: вібрації та шум
Якщо під час руху з'являються вібрації на кермі, особливо на швидкості 80–110 км/год, або посилюється гул, це нерідко вказує на проблеми:
- сильний знос протектора;
- втрата еластичності після тривалого стояння;
- деформація корда;
- порушення балансування.
Зовні шини можуть виглядати придатними, але через пошкодження внутрішнього каркаса підвищується ризик розриву на трасі. У такій ситуації потрібно провести балансування, а за необхідності замінити колесо. Грижі, деформації, пошкодження внутрішньої структури викликають вібрацію.
Як перевірити вік шини
Незалежно від стану покришок, потрібно враховувати їхній вік. Кінцевий термін використання — 5–6 сезонів. Незважаючи на видиму придатність, зниження еластичності матеріалу, схильність до тріщин і розривів роблять їзду на таких колесах небезпечною. Щоб дізнатися вік шини, потрібно знайти маркування. Останні чотири цифри коду DOT на боковині — дата виробництва. Перші дві означають тиждень року. Дві останні вказують на другу половину повного значення року випуску. Допустимий період експлуатації за ідеальних умов зберігання становить 5–6 років. Після цього терміну властивості матеріалу погіршуються. Гума, яку зберігали неправильно — під прямими променями сонця або біля джерел тепла, менше залишається придатною для використання.
