Система охолодження - це важлива частина будь-якого автомобіля. Вона не дозволяє ДВЗ перегріватися, що попереджає величезну кількість серйозних неполадок. Також повітря в системі охолодження негативно впливає на функціонування пічки в автомобілі.
Тому кожен автомобіліст повинен знати, як розвоздушити систему охолодження. Процес не такий складний, як може здатися з першого погляду. Тому навіть водій-початківець без проблем зможе вигнати повітря із системи охолодження. Але для початку дізнайтеся більше про симптоми та причини цієї проблеми.
Як визначити завоздушіваніе системи охолодження
Повітряна пробка проявляється в СО не без наслідків. До основних симптомів проблеми належать:
-
Неполадки з термостатом. Якщо говорити більш детально, то проблема полягає в прискореному запуску вентилятора після ввімкнення ДВЗ. Безумовно, можливо, сам термостат зламався, проте може з'явилася повітряна пробка в системі охолодження. Вона з'являється в насосі, а точніше в його патрубку, що не дає змоги клапану термостата відкритися. Таким чином антифриз виявляється замкнений у малому колі, що робить його марним. Можлива і кардинально зворотна ситуація - термостат показує, що все гаразд, тоді як двигун уже перегрівся.
-
Втрата антифризу. Витік цієї автомобільної рідини можна помітити за плямами на частинах ДВЗ, ходової частини або під автомобілем.
-
Підвищений шум роботи помпи. Це відбувається, коли ця запчастина частково зламалася.
-
Неполадки з пічкою автомобіля. Вона може зламатися з цілої низки причин, однією з яких є повітряна пробка в системі охолодження.
Навіть найменших натяків на те, що завоздушилась система охолодження, має бути достатньо, щоб відправити автомобіль на діагностику. Це дозволить уникнути більш серйозних неполадок у майбутньому.
Заповнена система охолодження: причини поломок
Існує ціла низка причин, чому завоздушує систему охолодження. Дуже важливо визначити джерело неполадок, щоб вчасно його виправити.
Найчастіше пробка в системі охолодження з'являється через такі поломки:
-
Розгерметизації СО. Найпоширеніша поломка, яка призводить до підсосу повітря в системі охолодження. При цьому місце розгерметизації може значно відрізнятися, що ускладнює діагностику неполадки. Причиною розгерметизації найчастіше є отримані пошкодження. У процесі їзди автомобіль може невдало тряхнути, відбуваються невеликі зіткнення з іншими об'єктами на дорозі. Після таких пригод краще звертатися в СТО, навіть якщо видимих пошкоджень немає.
-
Власник автомобіля неправильно залили антифриз. Якщо рідина була залита під сильним напором, то є ризик потрапляння певного обсягу повітря в СО. Тоді власнику транспорту доведеться дізнаватися, як прибрати повітряну пробку. Намагайтеся підливати антифриз не поспішаючи, щоб повітря могло покинути СО під тиском.
-
Неполадки з повітряним клапаном. Головне завдання цієї деталі - не допустити підсмоктування повітря в систему охолодження. Для цього клапан регулярно виводить повітряні маси, що утворилися. Якщо деталь вийшла з ладу, то виникнення пробки в СО - питання часу. Також така неполадка може призвести до того, що антифриз почне циркулювати тільки по малому колу. Це призводить до значного перегріву ДВЗ.
-
Витік антифризу. Ще одна поширена причина, чому повітріє система охолодження. Унаслідок витоку на деталях мають з'явитися характерні сліди, тому його легко підтвердити.
-
Поломка головки блока циліндрів. Таким чином антифриз потрапляє в циліндри і там змішується з паливом. Внаслідок згоряння антифризу з глушника починає виділятися білий дим. СО також починає працювати гірше, оскільки в неї потрапляють вихлопні гази.
Незалежно від того, яка причина поломки трапилася у вашому випадку, необхідно вчасно дізнатися, як вигнати повітряний корок із системи охолодження. В іншому разі це призведе до серйозних неполадок з іншими вузлами та комплектуючими автомобіля.
Якщо водій не вирішує розвоздушити систему охолодження, то спершу починає гірше працювати ДВЗ. Його ресурс роботи вичерпується набагато швидше, що в майбутньому обійдеться набагато дорожче.
Як прибрати повітряну пробку в системі охолодження
Переходимо до найцікавішого - як стравити повітря із системи охолодження. Є кілька основних способів вирішити цю проблему, які передбачають абсолютно різні алгоритми дій.
Спосіб №1
Перший варіант, який дає змогу здійснити видалення повітряної пробки із системи охолодження, застосовується таким чином:
-
З ДВЗ знімаються всі елементи конструкції, які заважають доступу до баку з антифризом.
-
Знімається патрубок, який використовується для нагрівання дроселя.
-
Демонтується кришка з бака, після чого отвір накривається шматком тканини. Використовувати занадто щільну тканину не слід.
-
Далі потрібно подути всередину бака. Таким чином ви зможете створити підвищений рівень тиску, від чого залишки повітря вийдуть через відкритий патрубок.
-
Коли почне литися рідина, відразу ж потрібно одягнути патрубок назад і надійно його встановити.
-
Повернути частини двигуна в початкове положення.
Спосіб №2
Якщо вас цікавить, як прибрати повітря із системи охолодження другим способом, то для цього буде потрібно:
-
Увімкнути ДВЗ приблизно на 15 хвилин.
-
Демонтувати частини ДВЗ, як у першому способі.
-
Демонтувати будь-який із патрубків. Відкритий отвір почне видувати повітря. Коли поллється антифриз, швидко монтуйте патрубок на початкову позицію.
Цей варіант потрібно здійснювати швидко й обережно. Температура рідини часто досягає 90 оС, тому контакт з антифризом небажаний.
Спосіб №3
Останній метод, що дає змогу дізнатися, як вигнати повітря із системи охолодження, передбачає такий алгоритм дій:
-
Потрібно припаркувати автомобіль, щоб верхня частина радіатора була вищою за інші елементи СО.
-
Важливо закріпити положення автомобіля спеціальними упорами або, як мінімум, поставити транспортний засіб "на ручник".
-
На 15 хвилин запускається ДВЗ.
-
Знімаються деталі для доступу до бачка з антифризом, а також кришки з бака і радіатора.
-
Використовується педаль акселератора, при цьому потрібно заливати в радіатор антифриз. На поверхні рідини з'являтимуться бульбашки, це означає, що повітря залишає СО.
Як дізнатися, що вдалося вигнати повітряну пробку за допомогою третього способу? Досить викрутити пічку на максимум. Коли засувка повністю відкриється, а температура салону почне стрімко підвищуватися, корок буде повністю вилучено із системи охолодження.
Останній спосіб, як вигнати повітря з пічки, є чудовим варіантом для тих автомобілів, де вентилятор запускається автоматично. Вам навіть не доведеться користуватися педаллю акселератора. Просто запустіть двигун, інтенсивна циркуляція антифризу за допомогою тиску позбавить систему від пробки. Головне періодично підливати антифриз, щоб повітряний корок у радіаторі не утворився знову через вільний простір.
Як бачите, прокачування системи охолодження не відрізняється особливою складністю. Оскільки антифриз важчий за повітря, достатньо створити отвір і деякий рівень тиску, щоб пробка покинула СО.
Не дивлячись на простоту способів, найкраще просто не допускати потрапляння повітря в магістралі, по яких циркулює антифриз. Для цього зверніть увагу на основні поради щодо догляду за СО.
Прибрати повітря із системи охолодження: поради з профілактики
Щоб охолоджувальна система незмінно справно виконувала свої функції, для початку стежте за об'ємом рідини в СО. Якщо обсяги антифризу зменшилися, необхідно заповнити кількість рідини, щоб місце, яке звільнилося, не могло зайняти повітря.
Правильно стравити повітря із системи охолодження дуже важливо. Якщо вам доводиться часто повторювати процес або підливати деяку кількість антифризу, то значить в СО присутня неполадка, яка призводить до витоку рідини. Для виявлення проблеми найкраще вирушити на СТО, щоб майстри за допомогою спеціальних інструментів і методів виявили місце витоку. Щоб виявити наявність витоку, регулярно перевіряйте автомобіль на наявність характерних плям.
Ще одним способом профілактики поломок є регулярне чищення системи охолодження. Це дає змогу збільшити ресурс роботи комплектуючих СО.
Щоб видалення повітря із системи охолодження залишалося незатребуваним процесом, найкраще застосовувати ліцензований антифриз, якість якого підтверджено. Враховуйте поради від виробника автомобіля. Охолоджувальна рідина низької якості набагато швидше випаровується з магістралей циркуляції, що тільки прискорює виникнення неполадок у СО.
Помніть, що недостатньо знати, як вигнати повітряну пробку. Якщо вам доводиться користуватися вищевказаними методами, значить СО у вашому автомобілі вже функціонує не так, як задумано. Це поважна причина для того, щоб відправити транспортний засіб на діагностику до професіоналів.
Якщо ігнорувати подібну проблему, то подальше перевищення температури двигуна через несправну СО призведе до пробою прокладок або перегородок, деформації циліндрів або потрапляння всередину мастила для рідини з магістралей охолоджувальної системи. Це далеко не всі неполадки, які можуть з'явитися у вашому авто через простий затор з повітря в СО. Вирішення цих проблем обійдеться набагато дорожче, ніж діагностика на СТО. Майстри швидко продіагностують систему, а сам процес видалення проблеми за допомогою спеціальних інструментів не займає багато часу.
