Якщо кондиціонер дує теплим повітрям, проблема може бути в порушенні роботи одного з компонентів кліматичної системи автомобіля. Справний пристрій за температури навколишнього повітря +30 °C охолоджує повітряний потік до 8–12 °C на виході з дефлекторів салону. Причиною того, що система перестає забезпечувати необхідну температуру, може бути електрична несправність, забруднення теплообмінників або відмова компресора.
Первинна перевірка за 5 хвилин: відкидаємо найчастіші та найпростіші причини
Чому кондиціонер дує теплим повітрям в машині, стає зрозуміло після послідовної перевірки всіх елементів, починаючи з найпростіших і доступних для діагностики. Для початку доцільно перевірити допоміжні компоненти системи, оскільки їхня несправність може повністю імітувати відмову основного агрегата. Електричний ланцюг управління містить запобіжники і реле, які при виході з ладу блокують подачу живлення на електромагнітну муфту. У цьому разі компресор залишається механічно справним, але не вмикається, що створює помилкове враження про його поломку. Аналогічна ситуація виникає через критичне забруднення конденсатора, коли автоматика системи вимикає пристрій для запобігання перегріванню і пошкодженню ущільнень.
Перевірка запобіжника та реле
Електричний захист компресора кондиціонера забезпечується запобіжником номіналом 15–25 А, який розташовується в основному монтажному блоці під капотом або в салоні автомобіля. Перегорілу запчастину легко визначити за зруйнованою металевою перемичкою всередині прозорого корпуса. Реле управління електромагнітною муфтою перевіряється методом заміни на справний елемент. У разі ламання реле характерне клацання ввімкнення муфти відсутнє, хоча напруга живлення 12 В надходить на контакти. Заміна цих деталей відновлює працездатність системи кондиціонування за кілька хвилин.
Огляд радіатора кондиціонера (конденсатора)
Пристрій розташовується в передній частині моторного відсіку перед основним радіатором охолодження двигуна і піддається інтенсивному забрудненню під час експлуатації. Пил, бруд і органічні залишки забивають міжреберний простір алюмінієвих пластин, що знижує ефективність тепловіддачі на 40–50 %. Якщо забруднення критичне, температура конденсації холодоагенту підвищується, тиск в системі зростає до 20–25 барів, і захисна автоматика вимикає компресор. Візуальний огляд вузла виявляє ступінь забруднення, наявність пошкоджень пластин і сліди витоку мастила. Очищення стисненим повітрям під тиском 3–4 бари відновлює нормальну роботу теплообмінника.
Компресор кондиціонера: як зрозуміти, що він не працює
Відмова компресора порушує процес стиснення і циркуляції холодоагенту в замкнутому контурі кліматичної системи. При нормальній роботі агрегат підтримує тиск 2–3 бари на стороні всмоктування і 14–16 барів на стороні нагнітання, що забезпечує ефективний теплообмін у випарнику. Коли компресор виходить із ладу, кондиціонер дує гарячим повітрям — з температурою, близькою до зовнішньої, — замість охолодженого потоку. Діагностика несправності починається з перевірки ввімкнення електромагнітної муфти, яка з'єднує вал компресора з приводним шківом колінчастого вала двигуна. Справна муфта спрацьовує з характерним металевим клацанням, після чого навантаження на силовий агрегат зростає, що проявляється короткочасним зниженням обертів холостого ходу на 80–100 об/хв. Основні симптоми ламання:
- муфта не спрацьовує при ввімкненні кондиціонера;
- присутні сторонні звуки — скрип, стукіт, гул;
- вал компресора заклинений або обертається вільно;
- мастило витікає з сальників і з'єднань;
- манометр показує аномальні значення тиску.
Точна діагностика виконується із застосуванням манометричного колектора для вимірювання тиску холодоагенту.
Ремонт або заміна компресора: коли точно час звертатися до сервісу
Економічна доцільність відновлення агрегата залежить від характеру несправності та витрат на запчастини. Якісний ремонт компресора кондиціонера виправданий у разі зносу ущільнень або несправності електромагнітної муфти, коли вартість робіт становить не більше ніж 40–50 % від ціни нового агрегата. Заміна потрібна при механічних пошкодженнях корпуса, заклинюванні поршневої групи або руйнуванні підшипників. Ресурс відновленого пристрою становить 60 % від заводського показника. Фахівці автосервісу OILER мають професійне обладнання для діагностики кліматичних систем. Досвідчені майстри визначать доцільність ремонту, виконають заміну фільтра-осушувача і заправку холодоагентом з гарантією якості.
