Кожен власник авто стикався з такою ситуацією, коли одна колодка стирається швидше за іншу. Це означає некоректну роботу гальмівної системи, оскільки нерівномірний знос таких деталей виникає через різне зусилля, що притискає їх до диска. У результаті погіршується динамічність гальмування і збільшується ймовірність занесення, тому що всі чотири колеса повинні блокуватися одночасно і з однаковим зусиллям. Щоб зрозуміти, чому гальмівні колодки зношуються нерівномірно, розглянемо конструкцію цього механізму, можливі поломки, і визначимо основні причини некоректної роботи.
Нерівномірний знос колодок: причини в конструкції
Конструктивно ці вироби мають металеву основу з фрикційними накладками, виготовленими зі спеціального сплаву. Склад цього сплаву кожен виробник тримає в секреті, оскільки від властивостей накладок залежить їхня довговічність і ефективність гальмування. Саме за фрикційними вставками визначають, що нерівномірно стираються гальмівні колодки, оскільки на одному колесі вони можуть стертися до основи, а на інших виглядати як нові. Ба більше, різниця може бути помітна не тільки між колесами, а й внутрішніми і зовнішніми колодками одного колеса.
Конструктивно ці вироби розташовуються з внутрішньої і зовнішньої сторони гальмівного диска. Отже, вони працюють у різних умовах, за рахунок чого і виникає нерівномірний знос колодок на одному колесі.
Знос внутрішніх колодок
Внутрішні більше захищені від зовнішніх факторів, а тому на них потрапляє менше бруду і вологи, ніж на зовнішні. Ці вироби приводяться в рух за рахунок супортів, які рухаються по напрямних. Коли на поверхню напрямних потрапляє бруд або з'являється іржа від вологи, це ускладнює рух супортів і вони підклинюють. З цієї причини колодки зношуються під кутом зовні або не зношуються взагалі, оскільки через підклинювання вироби не щільно прилягають до диска. Це основна причина, чому майстри автосервісів рекомендують періодично обслуговувати супорти, очищаючи їх від бруду, і змащувати напрямні.
Знос зовнішніх колодок
Якщо із зовнішньою стороною все зрозуміло (великий вплив мають зовнішні чинники), то чому внутрішня колодка зношується швидше, ніж зовнішня, для багатьох залишається відкритим питанням. Безсумнівно, вона менше схильна до забруднення, ніж зовнішня, але тут проблема полягає не тільки в напрямних супорта.
Механізм приводиться в рух за рахунок гідравлічної передачі, що виштовхує поршні, які приводять у рух супорти. Волога потрапляє в посадочне місце поршнів, що призводить до окислювальних процесів і підклинювання механізму. У результаті колодки стираються з одного боку, але не завжди виною тому тільки зовнішні чинники. Крім того, з цих причин знос відбувається нерівномірно не тільки під певним кутом, а й по всій площі фрикційної накладки. Це свідчить про те, що наявність забруднень не впливає на положення колодки щодо диска, але не дає змоги притискатися з таким самим зусиллям, як на інших колесах.
Тому, коли колодка стирається під кутом, це ще не головна проблема. Також бувають випадки нерівномірного зносу фрикційних накладок тільки на передніх або на задніх колодках. Ці ситуації необхідно розглянути індивідуально, щоб зрозуміти, чому нерівномірно стираються гальмівні колодки і що з цим робити.
Чому задні колодки зношуються швидше за передні
З огляду на те, що на всі колеса передається однакове гідравлічне зусилля, фрикційні накладки повинні зношуватися рівномірно, якщо зовнішні чинники не мають великого впливу. Але випадки, коли задні колодки стираються швидше за передні, багатьох спантеличують. Більшість вважає, що це конструктивне недопрацювання, але насправді, в деяких моделях авто на задніх колесах фрикційні накладки мають меншу робочу площу. Це необхідно, щоб оптимізувати гальмівні зусилля між осями. За рахунок такого рішення з конструкції виходить виключити "колдун", який відповідає за правильний розподіл зусиль. Відповідно, через меншу площу контакту, задні колодки зношуються швидше за передні. Але такі конструктивні особливості реалізовані далеко не у всіх моделях, тому слід розглянути й інші причини.
Ще одна причина, чому гальмівні колодки стираються нерівномірно, полягає в тому, що деякі моделі не мають захисних щитків на задніх гальмах. Під час руху передні колеса піднімають дорожній пил з піском, які осідають на робочих поверхнях механізму, і відбувається підклинювання, як описувалося вище. У цьому разі, крім того, що фрикційні накладки на колесах стоншуються швидше, відзначається ще й нерівномірний знос задніх гальмівних колодок. Обумовлено це все тією ж відсутністю захисного щитка. За рахунок цього на внутрішні вироби потрапляє більше забруднень, оскільки зовнішні колодки закриті пильовиком.
Нерівномірний знос гальмівних колодок: причини не конструктивного характеру
Вище ми вже розглядали те, чому передні колодки зношуються нерівномірно. Додамо сюди ще кілька причин.
Зайва вода
Перша пов'язана з некоректною роботою гідравлічної системи. Проблема полягає в самій рідині, оскільки через кілька років у ній осідає близько 3-4% вологи від загального обсягу. Проблема води полягає в тому, що її точка кипіння нижча, ніж у гальмівної рідини. Тому в системі з'являються повітряні пробки, що утворилися від випаровування вологи. На відміну від рідини, речовини в пароподібному стані мають вищий коефіцієнт стиснення. Через таку парову пробку в системі знижується гідравлічне зусилля на те колесо, де вона перебуває, і нерівномірне зношення передніх гальмівних колодок, як, у принципі, й задніх, питання часу. Щоб цього не допускати, слід міняти гальмівну рідину кожні 2-3 роки, поки вона ще не ввібрала критичний обсяг води.
Клінить поршень
Ви вже знаєте, як виходить, що нерівномірно зношуються передні гальмівні колодки через підклинювання поршня. Він не повністю притискає колодку до диска. Але бувають випадки, коли деталь клинить на зворотному шляху. Піддаючись зусиллям гідравлічної передачі, поршень висувається, проте через забруднення він не може повернутися назад у свій відсік. У результаті він з тією чи іншою силою постійно притискає виріб до диска, за рахунок чого відбувається нерівномірне зношування передніх колодок, бо з іншого боку, якщо поршень працює нормально, відбувається повноцінне притиснення. Цю проблему легко виявити, тому що постійний контакт поверхонь призведе до нагрівання диска, і під час руху машини буде чути вереск. Така сама причина може спричиняти і нерівномірний знос задніх колодок.
Пильовики
Тепер розглянемо пильовики поршня і напрямних супортів. Вони призначені для захисту цих деталей від пилу і піску, що не заважає останнім потрапляти на робочі поверхні. Але це за умови експлуатації автомобіля у важких дорожніх умовах. При русі міськими дорогами захисних функцій цих виробів достатньо, щоб довгий час оберігати деталі механізму від забруднень. Визначити, чому колодки зношуються нерівномірно, можна за станом пильовиків. Якщо на одному з коліс цей виріб почав руйнуватися і з'явилися тріщини, через які проникає пил, супорти тут почнуть клинити раніше і, відповідно, фрикційні накладки будуть стиратися не так, як інші.
Чим викликаний нерівномірний знос гальмівних дисків
Як і колодки, гальмівні диски теж поступово стираються, а іноді й нерівномірно. Оскільки ці деталі працюють у парі, відповідь на запитання, чому так відбувається, очевидна. Якщо задні колодки стерлися з одного боку, а з іншого знос у межах норми, значить і диск отримав більше вироблення там, де фрикційні накладки зносилися швидше. На цій ділянці контакту були сильніші навантаження на метал, і якщо нерівномірне зношування накладок повторюється систематично на одній і тій самій стороні, там поступово утвориться велике вироблення. Це знизить щільність прилягання робочих поверхонь і, як наслідок, ефективність гальмівної системи. У цьому випадку спочатку необхідно визначити, чому одна колодка стирається швидше за іншу, і усунути цю причину. Потім доведеться замінити диск і встановити нові колодки, щоб повернути гальмівній системі заводську ефективність.
Якщо ви зіткнулися з подібними проблемами, довірте їх вирішення професіоналам. Відвідавши будь-який автосервіс компанії Oiler, ви зможете вирішити цю задачу в день звернення. Наші майстри визначать, чому задні або передні колодки зношуються нерівномірно, усунуть причину і замінять ці елементи гальмівної системи, витративши мінімум вашого особистого часу.
