Поршень - основна несуча деталь двигуна внутрішнього згоряння. Єдине його завдання полягає в перетворенні енергії, що створюється стиснутими газами, на поступальні рухи за рахунок передачі її на шатуни колінчастого вала. Останній, обертаючись під впливом поршнів, створює крутний момент. Багатьох цікавить, як дізнатися, який ремонт поршневої, тому що що чим більше вироблення, тим гірші показники силового агрегату і більша витрата палива. Вироблення характеризується стиранням кілець і самих поршнів. Знос перших визначається візуально, а відбракувати поршень можна за цілісністю його головки. Якщо її поверхня прогоріла, деталь змінюється.
Як визначити знос поршневої групи та розмір поршня
Визначити технічний стан поршневої групи можна за допомогою компресороміра. Цей пристрій дає змогу зрозуміти, яка компресія у двигуна і наскільки вона відповідає заводським установкам. Якщо цей показник менший, ніж зазначено в технічній документації, потрібне встановлення кілець на поршень або заміна нового поршня щонайменше в одному циліндрі. Обумовлено це тим, що або головка поршня прогоріла, або його кільця розсипалися і камера згоряння більше не герметична. Рівень компресії залежить від того, скільки проблемних циліндрів у двигуні. Що їх більше, то нижчий цей показник.
Відповідь на запитання, чи є сенс міняти поршневі кільця в одному проблемному циліндрі, очевидна. Частина газів ідуть у картер через зазор, що утворився через зношування кілець. З цієї причини їхній тиск знижується, і циліндр не бере участі в роботі силового агрегата. Через це знижується його потужність за такої ж витрати палива. Тому слід знати, як правильно поставити кільця на поршень і зробити це у всіх циліндрах двигуна. Це необхідно, щоб усі кільця мали однаковий знос. Тоді в кожному циліндрі компресія буде приблизно однаковою, що позитивно впливає на стабільність його роботи.
Розташування кілець на поршні
Щоб зрозуміти, як розташовуються ці елементи, необхідно розібратися з конструкцією самого поршня. У нього є верхня головка з робочою поверхнею, на яку припадає основне термічне навантаження. З боків є отвори для кріплення колінчастого вала до шатуна, а між ними і голівкою проточені канавки, в які виконується встановлення складальних мастилознімних кілець у кількості трьох штук і двох компресійних. Останні встановлюються в самі верхні канавки. Вони відповідають за герметизацію камери згоряння, саме від них залежить рівень компресії.
Тепер розглянемо, як працюють маслознімні кільця. Їхнє завдання полягає в зборі масла зі стінок циліндра. Воно потрапляє туди, коли поршень піднімається до верхньої мертвої точки. Якби кілець не було, мастило проникало б у камери згоряння. Результат - нагар у поршневій групі. Ми розглянули, які бувають поршневі кільця, і які наслідки виникають у разі їхнього зносу. Щоб до них дістатися, необхідно розібрати половину двигуна, що не зовсім зручно. Тому орієнтуватися необхідно за деякими ознаками, щоб зрозуміти, що ці елементи поршневої групи потребують заміни.
Компресійні та маслознімні кільця: ознаки зносу
Від технічного стану цих виробів залежать показники силового агрегату. Якщо вони нові і компресія висока, двигун має високі тягові властивості, і навпаки. Тому існує низка ознак, за якими можна зрозуміти, які кільця на поршні, не знімаючи головки блока циліндрів:
- Чорний дим із вихлопної труби. Виникає в тому разі, коли через зношені компресійні кільця відпрацьовані гази проникають у картер мотора.
- Блакитний дим, що має сизий відтінок із вихлопної труби. Означає, що маслоз'ємні поршневі кільця набірні або цільні зношені та погано прибирають масло зі стінок гільзи циліндра. Через це воно потрапить у камери згоряння і запалюється разом із паливно-повітряною сумішшю.
- Потужність двигуна знизилася. Відпрацьовані гази чинять менший тиск на поршень, оскільки частина з них йде в картер.
- Збільшення витрати масла. Сигнал до того, що доведеться виконати підбір кілець до поршня, так як маслоз'ємні елементи зношені, і рівень мастила регулярно зменшується, тому що воно потрапляє в камеру згоряння.
- Збільшення витрати палива. Тож не дивно, оскільки частина газів йде в картер, а ЕБУ машини збільшує концентрацію горючої суміші, щоб вийти на необхідну потужність двигуна.
Усі перераховані вище ознаки - це відповідь на запитання, як перевірити кільця, не розбираючи двигун. Щоб точніше встановити ступінь зносу цих елементів, доведеться демонтувати кришку ГБЦ і саму головку блоку циліндрів. У більшості випадків під час розтину поршневої групи кільця міняються.
Як підібрати кільця на поршень
Незважаючи на широкий перелік цих виробів, зважаючи на численні конфігурації силових агрегатів від різних виробників, підібрати їх не складно. Сьогодні виробники пропонують як оригінал, так і аналоги різної якості. Навіть роз'яснювати не потрібно, які поршневі кільця кращі, тому що оригінальні вироби завжди мають більш високу якість і тривалий термін служби. Незалежно від того, де купуються ці деталі, за місцем або в інтернет-магазині, підбираються вони за VIN-кодом автомобіля, параметрами мотора або за кодами на самих кільцях.
Як вибрати поршневі кільця за матеріалом виготовлення, знає не кожен. Сьогодні виробники пропонують такі вироби з легованої сталі та чавуну. У першому випадку можлива деформація при перегріванні, а в другому - руйнування через крихкість чавуну. Цей матеріал витримує менші навантаження, але він дешевший. Отже, не знаючи, як підібрати поршневі кільця для автомобіля з двигуном невеликої потужності, рекомендується вибрати чавунні вироби. Для моторів великої потужності краще вибрати сталеві кільця з молібденовим захисним покриттям, незважаючи на те, що коштують вони дорожче.
Як правильно ставити кільця на поршень
Перед встановленням нових деталей необхідно ретельно очистити посадочні канавки на поршні від бруду і нагару. Першим необхідно ставити маслознімне кільце з хвилеподібною структурою. Той, хто знає, як правильно ставити набірні мастилознімні кільця, розуміє, що у цієї деталі найвища еластичність, і поставити її простіше за інші. Наступним кроком буде встановлення оливознімних кілець, що залишилися. Вони більш пружні, але і з їх встановленням ніколи не виникає проблем. Найтугішими вважаються компресійні вироби, оскільки вони товщі за мастилознімні. Якщо ви пам'ятаєте, скільки кілець на поршні, значить здогадаєтеся, що спочатку ставиться нижнє, а потім верхнє.
Після встановлення необхідно правильно виставити положення кілець так, щоб їхні замки не збігалися одне з одним. В іншому разі утвориться природний канал, через який відпрацьовані гази йтимуть у картер. Аналогічно слід виставити і замки маслознімних виробів. Важко сказати, які маслознімні кільця кращі, але навіть найдорожчі, виставлені неправильно, можуть погіршити показники двигуна. Тільки маслознімне, хвилеподібне кільце можна встановлювати в будь-якому положенні, оскільки воно не відіграє великої ролі в утриманні відпрацьованих газів.
