Після встановлення нових гальмівних колодок іноді виникають сторонні звуки під час гальмування. Скрип може з'являтися як при легкому натисканні на педаль, так і при інтенсивному уповільненні. Це явище пов'язане з припрацюванням фрикційних поверхонь, якістю матеріалів або особливостями установки й вимагає контролю, оскільки стосується безпеки руху.
Чому нові колодки можуть скрипіти
Поява сторонніх звуків після встановлення фрикційних елементів може бути спричинена різними факторами. Природа того, чому скриплять нові колодки, визначається як характеристиками самих компонентів, так і умовами їх монтажу та експлуатації.
Особливості матеріалів колодок
Склад фрикційного шару впливає на шумність і ефективність гальмування. Є три основні типи матеріалів. Металізовані деталі містять до 65 % сталевих і мідних волокон, забезпечуючи коефіцієнт тертя 0,45–0,50 і стабільну роботу за температури до 650 °C. Але частіше скриплять нові колодки через вібрації твердих частинок. Керамічні — працюють тихіше завдяки м'якому контакту з диском, однак вимагають притирання 300–500 км для вирівнювання шару. Органічні моделі на основі арамідних волокон майже безшумні, але служать менше — близько 25–30 тис. км проти 40–50 тис. у металізованих.
Погане встановлення або знос диска
Неправильне положення колодок в супорті призводить до нерівномірного прилягання до робочої поверхні диска. Напрямні пальці механізму мають переміщатися вільно без заїдань, інакше притискання відбувається під кутом. Якщо колодки скриплять після заміни, причина часто полягає у відсутності високотемпературного мастила на контактних майданчиках супорта і напрямних елементах. Знос диска створює додаткові проблеми — при товщині менше допустимих 10–12 мм для легкових автомобілів метал втрачає жорсткість і вібрує під час гальмування. Биття диска величиною більш як 0,15 мм провокує нерівномірний контакт з фрикційними накладками. Глибокі борозни на поверхні диска глибиною понад 1 мм створюють резонансні коливання, які проявляються характерним скрипом.
Вологість і забруднення
Потрапляння вологи на розігріті гальмівні диски (200–300 °C) спричиняє появу тонкої плівки конденсату між колодкою і диском. Це призводить до тимчасового скрипу, який зникає після 3–5 натискань на педаль, коли волога випаровується. Дорожній пил, пісок і реагенти діють як абразив, прискорюючи знос і посилюючи шум. Під час заміни гальмівних колодок важливо очищати всі елементи системи засобами без масел. Корозія на дисках створює нерівності до 0,5 мм, що заважають щільному приляганню колодки. Потрапляння мастила або гальмівної рідини на фрикційні поверхні порушує їхню роботу і вимагає обов'язкової заміни деталей.
Що буде, якщо їздити зі скрипучими колодками
Тривала їзда зі сторонніми звуками призводить до нерівномірного зносу колодок і знижує ефективність гальмування на 20–30 %. Підвищена вібрація при натисканні на педаль вказує на деформацію диска або неправильне встановлення. Тому, якщо скриплять нові колодки, — що робити в такій ситуації, важливо вирішувати відразу, не відкладаючи діагностику. Ігнорування проблеми призводить до перегрівання дисків до 400–450 °C, їх викривлення і необхідність заміни. Відсутність мастила на напрямних супорта також провокує заклинювання, через що колодки залишаються притиснутими до диска навіть без натискання на педаль.
Як усунути скрип
Діагностика гальмівної системи проводиться на підйомнику з повним доступом до колісних механізмів. Вимірювання товщини диска штангенциркулем дозволяє визначити ступінь зносу і зрозуміти, чи потрібна заміна гальмівних дисків — її виконують у разі зменшення більш як 2 мм або появи глибоких борозен. Притирання нових елементів виконується серією плавних гальмувань зі швидкості 60–80 км/год без повної зупинки автомобіля. Процедура, під час якої виконується змащення супортів високотемпературним складом, усуває заїдання напрямних і забезпечує рівномірне прилягання колодок. Зняття фаски 1–2 мм із країв накладок знижує вібрації при першому контакті з диском. В автосервісах Oiler проводять комплексну діагностику, усувають причини скрипу та замінюють зношені деталі з дотриманням технологічних норм.
