Двигатель внутреннего сгорания запускается посредством стартера — специального пускового устройства, которое прокручивает коленвал двигателя, делая первый оборот. Данный узел состоит из двух основных узлов: электродвигателя и реле втягивания. Проверка втягивающего реле стартера – это первый шаг в диагностике пускового устройства. Это обусловлено тем, что именно поломка реле при работающем электродвигателе не позволяет запустить двигатель. Чтобы понять, для чего необходима проверка втягивающего реле, необходимо рассмотреть, как устроено и работает устройство. Это позволит выяснить, как выполнять диагностику, используя мультиметр или аккумуляторную батарею.
Устройство втягивающего реле
Этот узел обеспечивает зацепление бендикса и венца маховика, а также запускает электродвигатель. Поэтому проблему неработоспособности стартера в первую очередь ищут на этом участке. Устройство втягивающего реле состоит из следующих деталей:
-
корпус;
-
удерживающая обмотка (роторная);
-
якорь;
-
втягивающая обмотка;
-
пружины: сжатия, возвратная, а также якоря;
-
плюсовая и минусовая клеммы;
-
контакт запуска втягивающего реле;
-
контактная пластина;
-
шток.
Проверка втягивающего реле стартера касается всех этих деталей, так как поломка даже одного элемента блокирует работу устройства или делает ее некорректной. Например, когда наблюдается залипание якоря или втягивающее реле плохо втягивает. Чтобы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в принципе работы данного устройства. Понимая последовательность работы элементов узла, проще искать поломку.
Как можно проверить втягивающее реле и как оно работает
Чтобы выполнить диагностику данного устройства, необходимо снять его со стартера. Для тестирования требуется мультиметр, установленный в режим проверки целостности электрических цепей. Как проверить втягивающее реле, рассмотрим ниже, а пока разберем, как оно работает:
-
Через замок зажигания на контакт запуска реле подается напряжение.
-
Обмотки устройства возбуждаются, и образовавшееся магнитное поле втягивает якорь.
-
Проверить втягивающее реле по движению якоря легко, так как вытягиваясь, он тянет рычаг, который толкает бендикс стартера.
-
Оттолкнув бендикс, якорь замыкает рабочую цепь электродвигателя контактной пластиной.
Признаки неисправности втягивающего реле стартера часто выражаются в бездействии якоря. Благодаря этому узлу одновременно происходят зацепление бендикса пускового устройства с венцом маховика мотора и запуск электродвигателя. После того, как мотор автомобиля запускается и отключается подача питания, возвратные пружины устанавливают якорь в исходное положение и рабочая цепь электродвигателя тоже размыкается.
Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром
Вот мы и подошли к пошаговому рассмотрению диагностики данного устройства посредством мультиметра. Как говорилось выше, его необходимо отсоединить от стартера. Следовательно, если не срабатывает втягивающее реле, необходимо отсоединить клемму электродвигателя от нижнего контакта. Затем нужно выкрутить 2-3 винта, в зависимости от модели. Прежде чем полностью разъединить устройства, необходимо поставить метки положения якоря по отношению к корпусу. Теперь рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера. Все, что необходимо делать, так это касаться измерительными щупами мультиметра контактов и корпуса пускового устройства.
Проверка втягивающей обмотки
Одна из возможных поломок, когда не срабатывает втягивающее реле, – это пробой втягивающей обмотки. Чтобы ее проверить, необходимо подключить один измерительный щуп мультиметра к контакту запуска устройства, а второй к нижней клемме. Для тех, кто не знает, как проверить втягивающее реле, поясняем. Если при таком подключении мультиметра он издает писк, значит целостность обмотки не нарушена. Если звук отсутствует, имеет место обрыв, вследствие чего отсутствует возбуждение и магнитное поле.
Проверка втягивающего реле: тестирование удерживающей обмотки
Первый щуп оставляют на контакте запуска, а второй перемещают с нижнего контакта устройства на его корпус. В данном случае писк мультиметра тоже означает целостность обмотки, а его отсутствие — наличие обрыва. В обоих случаях такие признаки неисправности втягивающего реле стартера требуют установки нового устройства. Это обусловлено тем, что никто не установит новую обмотку.
Проверка контактной пластины
Расположенная на внутренней стороне якоря контактная пластина нужна для замыкания верхнего и нижнего силовых контактов. Рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера мультиметром так, чтобы протестировать работоспособность данной пластины. Для этого необходимо подключить измерительные щупы прибора к обоим силовым контактам. Затем вставить якорь до упора, чтобы пластина замкнула силовые контакты. Если мультиметр не пищит, это уже наталкивает на ответ на вопрос, почему не работает втягивающее реле стартера. Потому что пластина не замыкает электрическую цепь. Следовательно, электродвигатель не включается параллельно с выдвижением бендикса. Если прибор издает писк и показывает на циферблате какие нибудь значения, цепь имеет сопротивление, что устраняется чисткой контактов.
Как проверить втягивающее реле стартера, не снимая с автомобиля
Прежде чем снимать данное устройство с машины, его можно частично проверить прямо по месту. Для этого потребуется только аккумулятор. Рассмотрим, как проверить работу втягивающего реле стартера таким способом. Достаточно отключить устройство от замка зажигания, подключив провод от плюсовой клеммы батареи к контакту запуска, и прислушаться. Если вы не знаете, как проверить втягивающее реле стартера, не снимая, разъясним. В момент подачи питания на контакт, якорь втягивается и толкает бендикс, что характеризуется щелчком. Если он слабый или вообще отсутствует, это означает, что якорь не работает полноценно.
Чтобы детально разобраться, почему не работает втягивающее реле стартера, придется демонтировать полностью пусковое устройство с машины. Затем снять само реле и выполнить проверку мультиметром, как это было описано выше. Когда залипает втягивающее реле стартера, это станет понятно и без снятия с машины. Такой проверки бывает достаточно, чтобы понять, в чем причина трудного запуска мотора: в пусковом или в другом узле машины.
Как проверить втягивающее реле на стартере
Если пришлось демонтировать пусковое устройство с целью его проверки вне моторного отсека авто, не спешите отсоединять реле от стартера. Сначала можно протестировать все в сборе. Так как проверить втягивающее реле стартера авто также необходимо с помощью АКБ, его минусовую клемму необходимо соединить с корпусом пускового проводом. Плюсовая клемма аккумулятора соединяется с контактом запуска устройства. Также, как и в случае с диагностикой без снятия, если втягивающее реле плохо втягивает, проблема в якоре. А нормальное выдвижение бендикса характеризуется стуком.
Подключение зажимов проводов с аккумулятора к клемме запуска и верхнему силовому контакту должно замкнуть цепь между верхним и нижним силовым контактом. Если после этого электромотор не запустится, проблема в контактной пластине якоря или в самом моторе. Если вы все же не хотите выполнять диагностику или просто не знаете, как проверить втягивающее реле без стартера, обратитесь в любое СТО Оилер. Наличие опытных мастеров и всех необходимых приборов позволят безошибочно определить, пробита изоляция обмоток или залипает втягивающее реле стартера.
