Прокачування гальм підвищує ефективність роботи гальмівної системи. Якщо в систему потрапило повітря, рідина не передає достатнє зусилля на елементи гальм. У результаті погіршується їхня робота, підвищується ризик створення аварійної ситуації. Ознаки наявності повітря в контурі:
- при натисканні педалі не відбувається гальмування;
- подовження гальмівного шляху;
- збільшення ходу педалі;
- відсутність зворотного ходу педалі після припинення натискання;
- відсутність опору під час натискання на педаль.
Перераховані ознаки характерні для багатьох несправностей механізму гальм. Перед виконанням будь-яких дій важливо провести діагностику і з'ясувати точну причину порушень у роботі. Гальмівна рідина відіграє провідну роль у гідравлічній системі гальма. Під час експлуатації машини рідина втрачає властивості. У процесі прокачування гальм стару гальмівну рідину часто замінюють на нову, оскільки з часом рідина втрачає свої властивості та може містити вологу, що знижує ефективність гальмування. Таким чином, заміна гальмівної рідини і прокачування гальм часто проводяться одночасно. Рекомендується міняти рідину через кожні 40 тис. км пробігу, не рідше 1 разу протягом 2 років. Для спортивних і преміальних автомобілів періодичність заміни скорочується до 20 тис. км пробігу.
Як правильно прокачати гальмо
Повітря потрапляє в гальмівний контур під час проведення ремонтних робіт - заміни циліндрів (головного, робочого), шлангів, гальмівних трубок, інших зношених елементів. Попадання повітря також відбувається під час заміни гальмівної рідини. Навіть у закриту систему може потрапити повітря. За появи ознак утворення повітряних пробок у контурі потрібно прокачати гальма. Кожне регулювання гальм в ідеалі завершується прокачуванням. Для багатьох сучасних моделей машин прокачування гальм входить в обов'язкові процедури технічного обслуговування після заміни колодок.
Порядок прокачування гальм
Більшість автомобілів оснащено двоконтурною гальмівною системою, що передбачає поділ магістралей. Порядок прокачування гальм двоконтурної системи зазвичай не викликає труднощів навіть у автомобіліста-початківця. Для роботи знадобляться інструменти та витратні матеріали:
- гальмівна рідина;
- ємність і шланг для зливу;
- ключ з отвором діаметром 11 мм.
Процедуру прокачування починають з коліс, найбільш віддалених від головного циліндра системи - правого і лівого задніх. Потім настає черга правого і лівого передніх. Як прокачати гальма:
- Установіть автомобіль на рівну поверхню. Наявність оглядової ями спростить завдання.
- Очистіть зовнішні елементи гальма від забруднень.
- Залийте гальмівну рідину в ємність головного циліндра. Для якісного проведення робіт важливо, щоб обсяг рідини становив не менше ¾ від повного бака.
- Зніміть заглушку штуцера на колесі.
- Надягніть на патрубок шланг. Якщо використовуєте прозорий шланг, можна побачити повітряні бульбашки, що виходять з контуру.
- Опустіть другий кінець шланга в підготовлену ємність.
- Надавіть на педаль гальма 6 разів і залиште в натиснутому положенні.
- Відкрутіть штуцер на пів-обороту.
- Закрутіть штуцер після завершення виділення повітряних бульбашок.
- Надавлюйте на педаль 3-5 разів, щоб збільшити тиск у системі. За допомогою упору залиште педаль у натиснутому положенні.
- Знову відкрутіть штуцер, щоб випустити повітря. Повторюйте процедуру доти, доки зі шланга не піде рідина без повітряних бульбашок.
Аналогічну послідовність дій повторіть для інших коліс. Після завершення роботи за необхідності долийте гальмівну рідину в систему.
Особливості прокачування гальм з ABS
Прокачування гальм з АБС (антиблокувальною системою) практично не відрізняється від стандартної процедури. Гальма з ABS зазвичай оснащені вузлом, який об'єднує гідроакумулятор, гідравлічні клапани і насос. Особливості виконання прокачування:
- перед початком маніпуляцій знайдіть запобіжник вузла ABS і витягніть його;
- натисніть на гальмівну педаль і увімкніть запалювання;
- вимкніть запалювання перед відкручуванням штуцера.
При увімкненому запалюванні насос АБС приводить у рух рідину, що сприяє видаленню повітря. Якщо гідравлічні клапани, насос і гідроакумулятор не пов'язані в єдиний вузол, прокачування проводиться за допомогою спеціального обладнання - діагностичного сканера, в умовах сервісної станції.
