Выбирая автомобиль с автоматической коробкой передач, многие отдают предпочтение вариатору (CVT). Данный узел считается нестандартным вариантом АКПП, так как принцип его работы отличается. Вариатор является относительно новой разработкой в области автоматических КПП. Первые прототипы данного узла устанавливали еще в середине прошлого века на автомобили DAF. Массовое использование такого технического решения реализовала компани Ford. Сегодня вариатор — это желаемый узел в автомобиле, так как он наделяет транспортное средство хорошими техническими характеристиками. Несомненно, у такой коробки передач есть и недостатки, но обо все по порядку.
Чем отличается вариатор от автомата
Основное отличие данного узла от стандартной автоматической коробки заключается в отсутствии ступеней передач. Для многих это остается непонятным, и пытаясь разобраться, что такое вариатор, у всех возникает вопрос, как же он набирает скорость? Чтобы это выяснить, необходимо изучить конструкцию узла и принцип его работы. Многие пытаются понять знают, как отличить вариатор от автомата по внешнему виду, но “снаружи” CVT выглядит также. Главное отличие не во внешних характеристиках, а во внутреннем устройстве. Если рассмотреть конструкцию, коробка вариатор состоит из следующих деталей:
-
ведущий шкив;
-
ведомый шкив;
-
блок управления;
-
ремень или цепь;
-
однорядная планетарная передача;
-
исполнительное устройство;
-
механизм сцепления.
Это основные узлы, на которых построен весь принцип работы вариатора. Синхронизированная работа всех участков узла позволяет менять передаточное число практически не ограничено. В конструкции классической АКПП передаточное число ограничено количеством ступеней. Теперь понятнее, что собой представляет вариатор, чем отличается от автомата классической конструкции и какие примерно его технические возможности. Чтобы полностью в них разобрать, рассмотрим, как работает данное устройство, а также его положительные и отрицательные стороны.
Как работает вариатор
Оба шкива устройства имеют конусообразную форму. Они расположены таким образом, что узкая сторона одного конусного диска была расположена напротив широкой стороны другого шкива. Каждый знает, кто разбирался в том, как работает вариатор, что это устройство, напоминающее цепную передачу велосипеда. Ведущий диск приводится в движение двигателем автомобиля. Ведомый — за счет получения крутящего момента от ведущего посредством ременной передачи. По умолчанию, когда двигатель не работает, коробка передач вариатор располагает ремень таким образом, чтобы на ведущем шкиве он был в узкой части, а на ведомом — на широкой. Следовательно, первый будет вращаться быстрее второго, за счет чего улучшаются тяговые свойства и двигатель работает без нагрузки при старте машины.
Коробка передача вариатор меняет положение ремня на шкивах по мере увеличения оборотов силового агрегата. На средних оборотах ремень смещается примерно к центру обоих шкивов. При дальнейшем разгоне CVT коробка смещает ремень на широкий участок ведущего шкива и на узкую часть ведомого. За счет этого передаточное число меняется так, что последний диск вращается быстрее, чем ведущий. За счет этого увеличивается скорость машины. Но стоит увеличиться нагрузке на силовой агрегат, как вариаторная коробка передач снова сместит ремень, чтобы улучшить тяговые свойства мотора. Благодаря такому принципу работы изменение скорости происходит плавно, так как отсутствуют рывки, которые сопровождают переключение ступеней в классической АКПП.
Вариатор: коробка передач с индивидуальным управлением
Смещение ремня по конусообразной поверхности шкивов происходит не самопроизвольно. В этой работе участвуют множество других устройств и систем, потому что CVT — это наличие блока управления, исполнительных механизмов и сети датчиков. Речь идет о датчиках положения коленвала, ABS, скорости, давления в шинах и др. Получая с них информацию, посредством блока управления коробка CVT рассчитывает необходимое положение ременной передачи и дает соответствующие команды гидравлическим исполнительным механизмам.
Таким образом, коробка вариатор — это и гидравлическое устройство. Работа исполнительных механизмов заключается в том, что при увеличении скорости автомобиля к исполнительному механизму ведущего шкива поступает гидравлическая жидкость, и он смещает ремень на широкую часть конуса. При этом коробка передач CVT, получая команду с блока управления, смещает ремень на ведомом шкиве на узкую часть конуса. Происходит это за счет оттока гидравлической жидкости от исполнительного механизма.
Что лучше: вариатор или автомат
У каждого устройства есть положительные стороны и недостатки. Коробка передач CVT не исключение. А потому многие затрудняются сделать правильный выбор, рассматривая машины с разными типами трансмиссии. Теперь, зная, что такое вариатор в машине, можно сравнить его с обычной коробкой автомат, чтобы понять, какой трансмиссии отдать предпочтение. При сравнении учитываются как технические возможности, так и финансовая целесообразность.
Коробка автомат вариатор
Выше говорилось, что это более современная разработка, а потому в технических вопросах превосходит классический автомат. Из достоинств можно отметить улучшенную динамику разгона, плавное движение без рывков. Также важно, что коробка передач вариатор — это высокая экономичность. Все это обусловлено более простой конструкцией и точной настройкой работы всех комплектующих узла. Что касается отрицательных нюансов, их довольно много. Вариатор, принцип работы которого основан на управлении специальным блоком, необходимо каждый раз калибровать при подключении аккумулятора.
Трансмиссионная жидкость стоит дороже, чем для обычного автомата. Кто уже знает, что такое коробка вариатор, сталкивался с тем, что не на каждом СТО имеются специалисты, умеющие выполнять ремонт такого устройства, который, кстати обходится недешево. Еще одним недостатком такого узла является то, что машине, на которой установлена трансмиссия CVT, нельзя буксировать другое транспортное средство и нежелательно даже обычный прицеп.
Обычная коробка автомат
Из минусов следует отметить переход между ступенями, который часто сопровождается рывками. Следовательно, в этом вопросе выигрывает вариатор, плюсы и минусы которого компенсируются плавным разгоном. Однако трансмиссионная жидкость для обычного автомата дешевле и менять ее необходимо реже. Кроме того, рассматривая вариатор и автомат, разница заметна и в условиях эксплуатации. Обычная АКПП нормально выдерживает эксплуатацию в тяжелых условиях по бездорожью. Еще один нюанс, в котором проигрывает автоматическая коробка передач – более высокий расход топлива. Теперь проще определиться, что лучше, автомат или вариатор.
Если у вас возникли проблемы с автоматической коробкой передач, независимо от ее типа, вам помогут в любом автосервисе Оилер. В каждом СТО данной компании имеется специальное оборудование, чтобы отремонтировать вариатор или робот. Сначала проводится диагностика трансмиссии, а затем ее обслуживание с заменой деталей, если в том будет необходимость. Эту работу выполняют обученные специалисты, которые не только знают, что такое вариатор КПП, но и умеют его ремонтировать.
