Обираючи автомобіль з автоматичною коробкою передач, багато хто віддає перевагу варіатору (CVT). Цей вузол вважається нестандартним варіантом АКПП, оскільки принцип його роботи відрізняється. Варіатор є відносно новою розробкою в галузі автоматичних КПП. Перші прототипи цього вузла встановлювали ще в середині минулого століття на автомобілі DAF. Масове використання такого технічного рішення реалізувала компанія Ford. Сьогодні варіатор - це бажаний вузол в автомобілі, оскільки він наділяє транспортний засіб хорошими технічними характеристиками. Безсумнівно, у такої коробки передач є і недоліки, але про все по порядку.
Чим відрізняється варіатор від автомата
Основна відмінність цього вузла від стандартної автоматичної коробки полягає у відсутності ступенів передач. Для багатьох це залишається незрозумілим, і намагаючись розібратися, що таке варіатор, у всіх виникає питання, як же він набирає швидкість? Щоб це з'ясувати, необхідно вивчити конструкцію вузла і принцип його роботи. Багато хто намагається зрозуміти, як відрізнити варіатор від автомата за зовнішнім виглядом, але "зовні" CVT виглядає так само. Головна відмінність не в зовнішніх характеристиках, а у внутрішньому устрої. Якщо розглянути конструкцію, коробка варіатор складається з таких деталей:
- ведучий шків;
- ведений шків;
- блок керування;
- ремінь або ланцюг;
- однорядна планетарна передача;
- виконавчий пристрій;
- механізм зчеплення.
Це основні вузли, на яких побудовано весь принцип роботи варіатора. Синхронізована робота всіх ділянок вузла дає змогу змінювати передавальне число практично необмежено. У конструкції класичної АКПП передавальне число обмежене кількістю ступенів. Тепер зрозуміліше, що собою являє варіатор, чим відрізняється від автомата класичної конструкції і які приблизно його технічні можливості. Щоб повністю в них розібратися, розглянемо, як працює цей пристрій, а також його позитивні і негативні сторони.
Як працює варіатор
Обидва шківи пристрою мають конусоподібну форму. Вони розташовані таким чином, що вузька сторона одного конусного диска була розташована навпроти широкої сторони іншого шківа. Кожен знає, хто розбирався в тому, як працює варіатор, що це пристрій, який нагадує ланцюгову передачу велосипеда. Ведучий диск приводиться в рух двигуном автомобіля. Ведений - завдяки отриманню крутного моменту від ведучого за допомогою пасової передачі. За замовчуванням, коли двигун не працює, коробка передач варіатор розташовує ремінь таким чином, щоб на ведучому шківі він був у вузькій частині, а на веденому - на широкій. Отже, перший буде обертатися швидше за другий, за рахунок чого поліпшуються тягові властивості і двигун працює без навантаження під час старту машини.
Коробка передача варіатор змінює положення ременя на шківах у міру збільшення обертів силового агрегату. На середніх обертах ремінь зміщується приблизно до центру обох шківів. При подальшому розгоні CVT коробка зміщує ремінь на широку ділянку ведучого шківа і на вузьку частину веденого. За рахунок цього передавальне число змінюється так, що останній диск обертається швидше, ніж ведучий. За рахунок цього збільшується швидкість машини. Але варто збільшитися навантаженню на силовий агрегат, як варіаторна коробка передач знову змістить ремінь, щоб поліпшити тягові властивості мотора. Завдяки такому принципу роботи зміна швидкості відбувається плавно, оскільки відсутні ривки, які супроводжують перемикання ступенів у класичній АКПП.
Варіатор: коробка передач з індивідуальним керуванням
Зсув ременя по конусоподібній поверхні шківів відбувається не мимовільно. У цій роботі беруть участь безліч інших пристроїв і систем, тому що CVT - це наявність блоку управління, виконавчих механізмів і мережі датчиків. Йдеться про датчики положення колінвалу, ABS, швидкості, тиску в шинах тощо. Отримуючи з них інформацію, за допомогою блоку управління коробка CVT розраховує необхідне положення пасової передачі і дає відповідні команди гідравлічним виконавчим механізмам.
Таким чином, коробка варіатор - це і гідравлічний пристрій. Робота виконавчих механізмів полягає в тому, що при збільшенні швидкості автомобіля до виконавчого механізму ведучого шківа надходить гідравлічна рідина, і він зміщує ремінь на широку частину конуса. При цьому коробка передач CVT, отримуючи команду з блоку управління, зміщує ремінь на веденому шківі на вузьку частину конуса. Відбувається це за рахунок відтоку гідравлічної рідини від виконавчого механізму.
Що краще: варіатор чи автомат
У кожного пристрою є позитивні сторони і недоліки. Коробка передач CVT не виняток. А тому багатьом важко зробити правильний вибір, розглядаючи машини з різними типами трансмісії. Тепер, знаючи, що таке варіатор в машині, можна порівняти його зі звичайною коробкою автомат, щоб зрозуміти, якій трансмісії віддати перевагу. Під час порівняння враховуються як технічні можливості, так і фінансова доцільність.
Коробка автомат варіатор
Вище йшлося, що це більш сучасна розробка, а тому в технічних питаннях перевершує класичний автомат. З переваг можна відзначити поліпшену динаміку розгону, плавний рух без ривків. Також важливо, що коробка передач варіатор - це висока економічність. Все це обумовлено більш простою конструкцією і точним налаштуванням роботи всіх комплектуючих вузла. Що стосується негативних нюансів, їх досить багато. Варіатор, принцип роботи якого ґрунтується на управлінні спеціальним блоком, необхідно щоразу калібрувати під час під'єднання акумулятора.
Трансмісійна рідина коштує дорожче, ніж для звичайного автомата. Хто вже знає, що таке коробка варіатор, стикався з тим, що не на кожному СТО є фахівці, які вміють виконувати ремонт такого пристрою, який, до речі, обходиться недешево. Ще одним недоліком такого вузла є те, що машині, на якій встановлено трансмісію CVT, не можна буксирувати інший транспортний засіб і небажано навіть звичайний причіп.
Звичайна коробка автомат
З мінусів слід відзначити перехід між ступенями, який часто супроводжується ривками. Отже, в цьому питанні виграє варіатор, плюси та мінуси якого компенсуються плавним розгоном. Однак трансмісійна рідина для звичайного автомата дешевша і міняти її необхідно рідше. Крім того, розглядаючи варіатор і автомат, різниця помітна і в умовах експлуатації. Звичайна АКПП нормально витримує експлуатацію у важких умовах по бездоріжжю. Ще один нюанс, в якому програє автоматична коробка передач, - вища витрата палива. Тепер простіше визначитися, що краще, автомат або варіатор.
Якщо у вас виникли проблеми з автоматичною коробкою передач, незалежно від її типу, вам допоможуть у будь-якому автосервісі Оілер. У кожному СТО даної компанії є спеціальне обладнання, щоб відремонтувати варіатор або робот. Спочатку проводиться діагностика трансмісії, а потім її обслуговування із заміною деталей, якщо в тому буде необхідність. Цю роботу виконують навчені фахівці, які не тільки знають, що таке варіатор КПП, а й вміють його ремонтувати.
