Як часто міняти повітряний фільтр

Як часто міняти повітряний фільтр
23 листопада 2018 р. 2748 перегляд(ів)

Фільтр двигуна автомобіля служить бар'єром між запиленою атмосферою, яка здатна швидко зносити пари двигуна, що труться, і деталями, які підігнані між собою на товщину порошинки.

Як пил знищує двигун?

Щоб процес горіння в двигуні тривав - йому необхідна велика кількість повітря, щоб спалити паливо, що надійшло в камеру згоряння. Якщо не використовувати повітряний фільтр, разом із повітрям у двигун потрапить пил, який є дрібним абразивом, здатним як наждачний папір стирати метал.

Пил спочатку потрапляє в газорозподільний механізм, де вже може почати прискорений знос клапанної системи. Між сідлом і клапаном потрапляють тверді частинки, які при кожному такті стирають їхню поверхню. За такого тривалого ефекту клапанна система зношується і починає пропускати суміш. Компресія двигуна падає, паливо згорає гірше, як результат - витрата збільшується, нестабільна робота двигуна, падіння тяги, прискорений знос випускних клапанів, неминучий ремонт газорозподільного механізму.

Після системи газорозподілу забруднене повітря продовжує рухатися впускним каналом, потрапляючи вже в саму камеру згоряння. Пил прилипає до стінок двигуна і до інших деталей, які змащені маслом.

Поступово з кожним наступним рухом поршня, з кожним обертом двигуна дедалі більше пилу потрапляє до картера двигуна, забруднюючи моторне мастило, що міститься в моторі.

Масло - як кровоносна система розносить бруд по двигуну, оскільки настільки дрібні частинки масляний фільтр не здатний вловити й утримати в собі. Піщинки потрапляють між парами, що труться, і починають стирати поліровану поверхню. Коефіцієнт тертя збільшується.

Усе це загрожує прискореним зносом вкладишів, колінчастого вала, кілець, поршневих пальців, масляного насоса і всього, що потребує для роботи мастила. Паралельно з цим бруд збирається в каналах і забиває їх. Циркуляція мастила погіршується - двигун поступово вмирає. Капітальний ремонт неминучий.

Навіщо міняти повітряний фільтр?

Повітряний фільтр двигуна складається з різних матеріалів. Найчастіше - це папір, певної пористості. Фільтрувальний елемент затримує частинки і максимально пропускає повітря через себе.

Якщо він уже зношений і забитий, то існує 2 загрози:

  • Фільтр заб'ється і перестане пропускати необхідну кількість повітря
  • Фільтрувальний елемент унаслідок контакту з вологою і постійним потоком повітря пошкодиться і втратить свою щільність.

За першого сценарію горюча суміш порушиться, двигун почне диміти і закоксовуватися незпаленим паливом. Як результат - системи екології, датчики кисню, фільтри вихлопу вийдуть з ладу. Також зменшиться ресурс випускних клапанів і свічок запалювання. Це все на тлі падіння тяги і витрати пального, швидше забруднюється моторне мастило. У дизельних автомобілях це може супроводжуватися посиленою чорною димністю з вихлопу.

 

За другого варіанту ефект буде такий самий, якби фільтр був відсутній, тільки з невеликим відтермінуванням за часом. Процес впливу пилу описаний вище.

Коли міняти повітряний фільтр?

Фільтр потрібно міняти кожні 10 000 км. або 1 раз на рік, враховуючи наш клімат і запиленість на дорогах. Вологість повітря в осінній і весняний періоди вимагають особливої уваги до системи фільтрації повітря. Оскільки курна і волога погода чергується - це прискорює забруднення фільтра. До вологого фільтру прилипає багато пилу. Також він розмокає і втрачає свої властивості. Перевіряйте його стан під час кожного візиту на сервіс.

Після тривалих поїздок ґрунтовими дорогами рекомендується фільтр або замінити, або хоча б прочистити стисненим повітрям.

У процесі заміни майстер повинен протерти корпус повітрозабірника і встановити фільтр точно в потрібні місця. У разі встановлення фільтра нещільно - забруднене повітря буде проникати в мотор.

Важливим етапом також є підбір фільтра. Оскільки їхній різновид дуже великий і у кожного фільтра свої габаритні розміри. Крім цього, неякісні фільтри можуть бути з дешевого матеріалу, і не забезпечують необхідну фільтрацію повітря.

Щоб уникнути перерахованих вище проблем, обслуговуйте автомобіль в автосервісі Oiler, де вам зможуть як замовити необхідну деталь (або рідину) для обслуговування авто, так і встановити її з усіма гарантіями і повною відповідальністю за роботи.

Comments
Залиште свій коментар
Ваша електронна адреса не буде опублікована
17.06.2026
Двомасовий маховик: ознаки несправності, які плутають зі зчепленням

Вібрація на холостому ходу, деренчання на низьких обертах, стукіт під час запуску. Перша думка — зчеплення. Міняють зчеплення, а симптоми залишаються. Бо винен двомасовий маховик. Ознаки його несправності справді дуже схожі на проблеми зі зчепленням, і нерідко міняють не те.

Читати далі
15.06.2026
Актуатор турбіни: що це і як він працює

У сучасних дизельних двигунах турбіна не просто нагнітає повітря — вона робить це по-різному залежно від режиму роботи. Цим процесом керує актуатор турбіни. Деталь невелика, але без неї двигун втрачає тягу, переходить в аварійний режим і видає помилки щодо тиску наддуву.

Читати далі
12.06.2026
Адаптація дросельної заслінки після чищення: навіщо потрібна і як виконати

Почистили дросельну заслінку — і машина почала поводитися дивно: оберти коливаються, двигун глухне на холостому ходу, під час розгону з’явилися ривки. Це не означає, що чистку зробили погано. Це означає, що потрібна адаптація дросельної заслінки. Без неї ЕБУ не розуміє нового положення заслінки і працює за старими даними.

Читати далі
10.06.2026
Гріється гальмівний диск з одного боку — що заклинило

Після поїздки доторкнулися до диска — один гарячий, решта теплі. Або відчули запах горілого та відхилення автомобіля вбік. Гріється гальмівний диск з одного боку — це не норма. Розбираємося, що саме заклинило і чим це загрожує.

Читати далі
08.06.2026
Хрускіт при повороті керма: звідки звук і коли час бити на сполох

Повертаєте кермо — і чуєте характерний хрускіт або клацання. Іноді це трапляється одноразово, іноді — щоразу під час повороту. Хрускіт під час повороту керма — це симптом, який не можна ігнорувати: причини бувають різними, але деякі з них є небезпечними. Розбираємося, звідки лунає звук і що за ним стоїть.

Читати далі
05.06.2026
Як перезавантажити парктронік, якщо він дав збій або постійно пищить

Вмикаєте задню передачу — і парктронік починає пищати безперервно, хоча перешкод ззаду немає. Або навпаки: парктронік не працює, хоча ви точно знаєте, що до бампера менше півметра. У більшості випадків це не поломка, а збій у роботі системи — і його можна усунути простим перезавантаженням.

Читати далі
03.06.2026
Не працює прикурювач у машині: 5 причин і як полагодити за 10 хвилин

Підключили зарядний пристрій або навігатор — і нічого. Розетка мовчить, індикатор пристрою не світиться. Не працює прикурювач в автомобілі — на перший погляд проблема дрібна, але неприємна. Хороша новина: у більшості випадків причина незначна і усувається за кілька хвилин без візиту до сервісу.

Читати далі
01.06.2026
Іммобілайзер блокує запуск: що робити, якщо машина зупинилася

Ви повертаєте ключ — або натискаєте кнопку — і нічого. Стартер мовчить, на приладовій панелі щось блимає, а машина не заводиться. Одна з найпоширеніших причин такої ситуації — іммобілайзер не дає завести машину. Розбираємося, як він працює, чому блокує запуск і що робити прямо зараз, якщо ви застрягли.

Читати далі
29.05.2026
Ознаки несправності сайлентблоків передніх важелів: стуки, відведення та знос гуми

Стукіт на дрібних нерівностях, машину тягне вбік, а передні шини зношуються нерівномірно — все це може свідчити про несправність сайлентблоків передніх важелів. Деталь недорога, але її знос безпосередньо впливає на керованість, безпеку та ресурс всієї підвіски. Чим раніше помітити проблему, тим дешевше обійдеться ремонт.

Читати далі
27.05.2026
Немає компресії в одному циліндрі — куди дивитися в першу чергу

Двигун почав перебиватися, машина втратила потужність, а після вимірювання виявилося, що в одному циліндрі немає компресії. Ситуація неприємна, але не безнадійна — головне правильно визначити, де порушилася герметичність. Від цього залежить, чи обійдеться вам лише заміна прокладки, чи доведеться знімати головку блоку циліндрів.

Читати далі
Всі статті