Тиск у шинах серйозно впливає на те, як автомобіль поводиться на дорозі. Особливо важливо розуміти, як качати зимові шини, адже погодні умови в холодну пору року самі по собі створюють додаткові труднощі в управлінні машиною. Залежно від ступеня накачування, властивості колеса і пляма контакту змінюються. Це впливає на маневреність і гальмівний шлях, які можуть стати визначальними в складній дорожній ситуації. Саме тому так важливо підтримувати тиск у покришках на оптимальному рівні. З'ясуємо все, що потрібно про це знати про те, який має бути тиск у шинах взимку.
Як виміряти тиск у шинах?
Перш ніж перейти до того, як накачувати шини взимку, трохи розберемося в азах.
Для вимірювання тиску хоч у зимових, хоч у літніх шинах вам знадобиться автомобільний манометр. Ці пристрої бувають аналогові та цифрові. Перші мають більшу надійність, при меншій ціні, і не потребують джерела живлення. Другі - дорожчі і точніші, а їхня робота забезпечується батарейкою або акумулятором. Спеціальний роз'єм на манометрі на кілька секунд вставляють у клапан для накачування шини, так щоб вона трохи приспустила повітря. Стрілка аналогового (або екран цифрового) манометра вкаже поточний тиск у покришці.
Автомобілісти частина лінуються перевіряти тиск у шинах і оцінюють його на око. Так робити не варто. Якщо відступ від норми на 30% і більше складно не помітити, то недокачку на 10-15% не можна визначити навіть на дотик. Рекомендується вимірювати тиск кожні 2-4 тижні, а також перед поїздками на великі відстані.
Які одиниці вимірювання застосовують до тиску?
Найчастіше тиск у шинах вимірюють в атмосферах (кг/см2), або барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Але іноді використовуються й інші метрики. Імперська метрична система, яка діє в більшості країн колишньої Британської імперії (Велика Британія, США), застосовує PSI (фунт на квадратний дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Також тиск можуть вимірювати в кілопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важливо розуміти, як співвідносяться ці метрики, оскільки різні автовиробники можуть використовувати різні позначення. Для зручності наведемо таблицю перерахунку тиску в покришках.
Конвертація значень тиску в різних системах числення
На що впливає тиск у шинах?
Як уже зазначалося, тиск у шинах прямо впливає на маневреність автомобіля і його гальмівний шлях. Вся справа в тому, як спотворюється пляма контакту покришки. При нормальному тиску колесо повністю стикається з дорогою. Знос покришки відбувається рівномірно, а протектор виконує свої функції правильно. Якщо шина приспущена, то контакт з покриттям відбувається тільки з боків колеса, а якщо перекачана - по центру. Це не тільки скорочує "життя" гуми, а й несе загрози безпеці руху.
Розглянемо, що відбувається за різних ступенів накачування колеса:
- Спущене колесо (35% від нормального тиску). На таких покришках машина очевидно "присіла". Проїхати багато не вийде - тільки пару кілометрів. Диск чіплятиме шину, що призведе до її пошкодження.
- Приспущене колесо (40-75% від нормального тиску). Довго їздити по асфальтованій та іншій твердій дорозі не можна. Під час різкого повороту або маневру на швидкості понад 50 км/год виникає ризик того, що покришка просто "вискочить" із диска. Щоправда, на спущених колесах краще долати суворе бездоріжжя на м'якому покритті (в'язкий бруд, мокрий сніг). Коли складну ділянку пройдено, варто повернути нормальний тиск. По асфальту та іншій твердій поверхні, а також на високій швидкості краще не їздити.
- Трохи приспущене колесо (85-90% від нормального тиску). З таким несуттєвим недокачуванням можна їздити довго без особливого дискомфорту і небезпеки пошкодження колеса. Навпаки - машина швидше стартує і м'якше їде. Зате страждає керованість. Це дає переваги при їзді по прямій і може бути корисно, якщо ви стріт-рейсер. Але навряд чи порадує під час повсякденної їзди - витрата пального з таким тиском у колесах вища, а знос шини відбувається швидше.
- Правильно накачане колесо (нормальний тиск). Якщо тиск у покришках оптимальний і відповідає рекомендаціям, машина поводиться передбачувано. Пляма контакту збільшується і протектор повністю стикається з дорогою. Знос шини відбувається рівномірно, а отже вам рідше доведеться витрачатися на купівлю нової гуми.
- Трохи перекачане колесо (110-115% від нормального тиску). Пляма контакту спотворюється і трохи погіршується керованість на асфальті. Їзда стає жорсткою. Втім, для шипованих покришок взимку такий тиск може стати плюсом. При такому накачуванні шипи трохи випирають і краще контактують з обледенілою поверхнею.
ВАЖЛИВО! При неправильному рівні тиску в колесі виникає небезпека аквапланування. Через те, що пляма контакту спотворюється, малюнок протектора не може повною мірою виконувати функцію з відведення рідини: мокрого снігу або води.
Яким має бути тиск у шинах?
Є чотири основні чинники, які впливають на оптимальний тиск у шинах: температура, розподіл ваги по осях, ступінь завантаженості машини і діаметр диска.
- Температура має прямий вплив на тиск покришок. Чим вона вища, тим вищий тиск. У середньому отримуємо +/-0,1 БАР тиску на кожні +/-8◦С від кімнатної температури.
- Вага по осях автомобіля розподіляється по-різному, відповідно і тиск у передніх і задніх колесах має відрізнятися. Це варто враховувати під час накачування шин.
- Що більше пасажирів або вантажу везе на собі автомобіль, то більше він буде "просідати". Щоб це компенсувати, підвищують тиск у шинах.
- Розмір колеса теж впливає на оптимальний тиск.
Але не турбуйтеся, вам не потрібно сидіти з калькулятором і вираховувати правильний тиск. За вас це вже зробили інженери. На кузові практично кожного автомобіля можна знайти пам'ятку з рекомендованим тиском у шинах. Зазвичай, вона розташовується на внутрішній стороні лючка бензобака або на стійці дверей водія. Там вказані оптимальні значення для різних розмірів колеса і ступеня навантаженості машини. Виробники автопокришок теж дають свої рекомендації.
Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be
Є й інші аспекти, які варто враховувати. Наприклад, перед тривалою поїздкою варто накачати шини на 110-115% від норми. А рекомендовані значення вказуються для "холодної шини", тобто тієї, яка не перебувала в експлуатації щонайменше дві години. Різниця в тиску "холодної" і "гарячої" шин зазвичай у рамках 0,2-0,3 БАР, але їх теж потрібно враховувати.
Як температура впливає на тиск у шинах?
Ми вже говорили про вплив температури і те, що вимірювання важливо проводити на "холодній шині". Але перевіряючи тиск у колесах взимку, важливо враховувати ще один момент. Якщо машина в цей час перебуває в приміщенні, де температура може відрізнятися на 20-30◦ від вуличної, при виїзді на дорогу втрачається відразу 0,2-0,4 БАР тиску. Їзда буде м'якшою, але розгін і гальмування будуть довшими. Цей нюанс важливо тримати в голові.
Влітку ж - навпаки - важливо не перекачати покришки. Якщо взимку тиск у шинах знижується слідом за температурою повітря, то в спекотну погоду колесо розігрівають й інші чинники. Наприклад, швидка їзда збільшує тертя, а розпечений асфальт набагато тепліший за повітря. Таким чином, якщо ви їдете спекотним літнім днем з високою швидкістю, температура колеса може спокійно досягати 100◦С і вище. Тиск стає відчутно вищим за нормальний і наїзд на камінь або купину може розірвати покришку.
Як тиск у шинах взимку залежить від розміру?
Існує хибна думка, що оптимальний рівень тиску в шинах залежить від їхнього розміру. На інтернет-форумах можна знайти масу запитань на кшталт "як відрізняється тиск у зимових шинах r15 від r16". Певною мірою цей фактор, звісно ж, впливає, але не є визначальним. Візьмемо для прикладу колеса розміром 235/55 r17. Якщо поставити їх на Opel Astra рекомендованим тиском буде 2,1 БАР. Але такі самі колеса встановлюють і на Volkswagen Multivan. На ньому шини доведеться накачати мінімум до 2,9 БАР. Якщо ж "астру" щільно завантажити, то, згідно з порадами виробника, на задній осі потрібно буде дати тиск уже в 2,6 БАР.
Розглянемо, як залежить рекомендований тиск від розміру колеса на прикладі кількох популярних моделей.
Рекомендований тиск у зимових шинах Ніссан Кашкай (Nissan QASHQAI), залежно від розміру коліс:
- R16 - 2,3 БАР для передніх коліс, 2,1 БАР - для задніх коліс. При повному завантаженні - ззаду 2,6 БАР.
- R17 - 2,3 БАР спереду і 2,1 БАР ззаду.
- R19 - 2,3 БАР на передню вісь, 2,6 БАР - на задню.
Рекомендований тиск у шинах взимку Форд Фокус (Ford Focus), залежно від розміру коліс:
- R15 - 2,1 БАР на обидві осі, при максимальному навантаженні - 2,4 БАР.
- R16 - 2,1 БАР для бензинових версій, для дизеля - 2,3 БАР.
- R17-R18 - 2,3 БАР, або 2,5 БАР при максимальному завантаженні.
Рекомендований тиск у шинах взимку Тойота Королла (Toyota Corolla), залежно від розміру коліс:
- R15 - 2,2 БАР на обидві осі, 2,5 БАР - при завантаженні на максимум.
- R16 - 2,2 БАР на обидві осі, 2,5 БАР - при повному завантаженні.
Як бачите, деякий зв'язок між розміром колеса і тиском у ньому є, але ставити цей фактор на перше місце явно не варто. Краще зверніть увагу на завантаженість машини та умови експлуатації.
Який тиск має бути в шинах на зимовій гумі з шипами?
Фахівці АвтоРевю провели тестування, щоб з'ясувати, який тиск шин має бути взимку. Для цього вони взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 к.с.) з шипованою гумою Continental Ice Contact 2 і провели три дослідних виміри. З рекомендованим (2,1 БАР), зниженим (1 БАР) і підвищеним (3 БАР) тиском. Оцінювали швидкість набору швидкості (від 5 до 28 км/год) і гальмівний шлях (від 28 до 5 км/год) на льоду.
Відео - https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c
Спущені шини повели себе найгірше. Розгін на 10% повільніший, ніж за рекомендованого тиску і гальмівний шлях на 2 метри довший. Перекачані колеса, навпаки, показали найкращий результат, хоч і не з такою помітною різницею порівняно з контрольними показаннями. Такий результат механіки, які проводили експеримент, пояснюють тим, що за підвищеного тиску в покришках, хоч і зменшувалася пляма контакту, зате шипи випирали більше, а відповідно краще зчіплювалися з зледенілою поверхнею.
Чим загрожує неправильний тиск у зимовій гумі?
Важливість контролю за тиском у шинах часто недооцінюють. І, варто зазначити, вельми даремно. Перевірити ступінь накачування нескладно, а наслідки помилки можуть бути серйозними, особливо в зимовий час. Крім збільшення витрати палива і швидкого зносу гуми, неправильний рівень тиску в колесах веде до зниження керованості транспортного засобу. А на слизькому покритті може призводити і до заметів. Не варто економити кілька хвилин часу заради власної безпеки, адже звичайна перевірка раз на 2-4 тижні може не тільки заощадити вам кошти, а й уберегти від аварії.
