Стабільна робота двигуна залежить від безлічі факторів. Якщо виникли перебої або складнощі із запуском, корисно знати, як перевірити котушку запалювання: нерідко проблема прихована саме в перебоях у її роботі. Детальний огляд усіх нюансів допоможе своєчасно розпізнати причину несправності, уникнувши довгого і дорогого ремонту.
Роль котушки запалювання в роботі двигуна
Деталь відповідає за перетворення низької напруги акумулятора на високу, здатну пробити повітряний зазор у свічках і запалити паливно-повітряну суміш. Вона може бути одиночною — на всі циліндри, здвоєною або індивідуальною — по одній на кожен. Все залежить від типу мотора, але загальний принцип роботи ідентичний. Перевірка котушок запалювання — перший крок у діагностиці двигуна. Саме вони виконують низку завдань:
- перетворюють напругу — з низьковольтного живлення 12В створюють високовольтний імпульс, що необхідно для займання паливної суміші;
- забезпечують стабільну іскру — кожна отримує потужний і короткий заряд, що важливо для рівномірної роботи циліндрів;
- спрацьовують у потрібній фазі — за надходження сигналу від блоку керування вступають у гру і генерують електроімпульс.
Своєчасна заміна котушки запалювання запобігає більш серйозним ламанням. Якщо ця деталь функціонує нестабільно, порушується весь ланцюжок: навантаження зростає, а під загрозою перебувають й інші компоненти системи — свічки запалювання, каталізатор, блок циліндрів.
Ознаки несправної котушки запалювання
Існує низка «симптомів», які прямо або побічно вказують на збої в процесі згоряння палива. За появи яких проявів обов'язкова перевірка котушки запалювання:
- Троїння двигуна. Відчутні вібрації, особливо на холостому ходу: один або кілька циліндрів не отримує іскру, навантаження розподіляється на ті, що залишилися, що призводить до втрати потужності і характерного «звучання».
- Утруднений пуск. Особливо це критично в холодну погоду, коли важлива чітка подача іскри для запуску на стислому повітрі.
- Підвищена витрата. Своєчасна перевірка котушки запалювання мультиметром вбереже від додаткових витрат: перевитрата може досягати 15–30%, що відчутно в міському режимі.
- Check Engine. Система фіксує пропуски запалювання і подає відповідний сигнал.
- Сильний запах бензину під час запуску. У систему вихлопу надходить незгоріла через відсутність іскри суміш. Це завжди привід оцінити опір котушки запалювання і переконатися в її справності.
- Провали під час розгону. Короткочасні ривки — і машина немов неохоче набирає швидкість після натискання на педаль газу. Отже, іскра нестабільна і не була сформована в потрібний момент.
Якісне паливо, заміна свічок і дбайлива експлуатація авто допомагають запобігти передчасному виходу основних компонентів з ладу. Але рано чи пізно будь-які запчастини вимагають заміни. У середньому перевірка котушок запалювання мультиметром потрібна після подолання орієнтовно 80–100 тис. км, що дасть змогу не пропустити можливі проблеми. Важливий і візуальний огляд: мікротріщини, відколи й підгорілі ділянки свідчать про те, що деталь вичерпала свій ресурс.
Як перевірити котушку запалювання
За підозри на несправність котушки запалювання можна провести просту самостійну оцінку її працездатності. Це легко зробити двома способами.
Як перевірити котушку запалювання лампочкою
Після від'єднання від роз'єму і вилучення деталі варто видалити забруднення, що скупчилися на поверхні, і залишки мастила. Процедура проста:
- один контакт контрольної лампи — до керуючого виводу на котушці;
- другий — до плюсового проводу живлення.
У разі з лампою діагностика автомобіля проводиться з помічником: йому належить запустити стартер. Якщо лампа блимає — значить, сигнал від блоку керування надходить. Призначення контактів роз'єму варто уточнити за електричною схемою своєї моделі автомобіля, щоб не помилитися «на око».
Як перевірити котушку запалювання мультиметром
Якщо з'явилися ознаки несправності запалювання, це один з найточніших варіантів оцінки стану запчастини. Процес включає два етапи:
- Первинна обмотка. Для перевірки мультиметром на приладі потрібно встановити показник 20 Ом. Підключити щупи до виводів на живлення. Номінальні значення — до 3,5 ОМ, але це лише середнє значення: для оцінки результатів потрібно орієнтуватися на опір котушок запалювання, який зазначено в технічній документації.
- Вторинна обмотка. Аналогічна процедура, але з підключенням щупів до високовольтного виходу і до «-» котушки. Нормальні значення: 6–15 тис. Ом.
Обидва способи дають попередню інформацію. Для повної впевненості необхідна комплексна діагностика двигуна — і її варто довірити досвідченим майстрам.
Що робити під час виявлення несправності
Свічки, дроти, роз'єми, блок керування — складові системи запалювання численні, а ламання однієї деталі доволі швидко призводить до несправності інших. Тому часто недостатньо перевірити котушки запалювання мультиметром — краще довіритися професійному обладнанню. В автосервісі Oiler фахівці оперативно виявлять справжню причину проблеми і швидко усунуть її — без зайвого клопоту і витрат для власника транспортного засобу.
