Як перевірити термостат автомобіля

Як перевірити термостат автомобіля
23 травня 2019 р. 4328 перегляд(ів)

Некоректну роботу охолодження машини можна визначити за різким підвищенням температури мотора. Вентилятор охолодження при цьому запускається практично відразу після запуску мотора, а робоча температура впевнено наближається до червоної зони, що загрожує перегрівом двигуна. Бувають абсолютно протилежні випадки, коли мотор уже нагрівся до оптимальної температури, а стрілка датчика ще перебуває на початку шкали. Перше, на що слід звернути увагу при появі таких проблем, - це працездатність термостата. Але перш ніж розібратися з тим, як перевірити роботу термостата, слід зрозуміти принцип його роботи і конструкцію.

Перевірка роботи термостата: особливості роботи і конструкція

Основне призначення цього пристрою полягає в блокуванні доступу антифризу до радіатора. Це необхідно, щоб охолоджувальна рідина швидше нагрілася до температури 85-95 °С. Після досягнення цієї температури блокування знімається, а антифриз починає рух, здійснюючи велике коло. Тим, хто не знає, як перевірити роботу термостата на автомобілі, слід запам'ятати, що вирішується це завдання за допомогою спеціального клапана в конструкції цього пристрою. Цей клапан перекриває шлях до патрубка радіатора, розташованого в нижній його частині. Конструктивно в ньому передбачено циліндр, наповнений технічним воском. Робоча температура його плавлення дорівнює 85 °С. Коли віск плавиться, переходячи в рідкий стан, він виштовхує штир, що міститься в циліндрі, а він, своєю чергою, взаємопов'язаний із клапаном і відкриває його. Для охолоджувальної рідини відкривається шлях для циркуляції через радіатор, що сприяє інтенсивному відведенню тепла від двигуна, не дозволяючи температурі підніматися вище 85-90 °С. Це оптимальний режим для роботи двигуна, тому є сенс дізнатися, як перевірити термостат, щоб уникнути проблем із системою охолодження.

Один зі способів того, як перевірити термостат на машині, - це відстежувати інформацію, що надходить від датчика температури. Якщо він показує, що температура плавно піднімається до 85 °С, а потім починає коливатися в межах 80-90 °С, то пристрій працює справно, відкриваючи клапан під час досягнення 85 °С і знову закриваючи його під час опускання температури до рівня не менше 80 °С. Така перевірка термостата - один із найпростіших способів переконатися в його працездатності, не знімаючи з транспорту. Розглянемо детально, як це зробити.

Як перевірити термостат не знімаючи

Нікому не хочеться демонтувати цей пристрій, а тому багатьом цікаво, як перевірити справність термостата, не демонтуючи його. Для цього необхідно запустити мотор і почекати кілька хвилин. Як тільки стрілка, що відображає показання датчика температури, почне відхилятися від нуля, необхідно спробувати рукою патрубок радіатора, розташований під ним. Він не повинен нагріватися, тому що віск у твердому стані і клапан закритий. При цьому верхній патрубок має бути теплим. Під час нагрівання антифризу до температури 85 °С, має спрацювати термостат, про що свідчить нагрівання нижнього патрубка. Якщо це збіглося з показаннями датчика температури, то пристрій працює справно. Доказом тому буде запуск вентилятора в літню спеку відразу після спрацьовування клапана.

Тепер, знаючи як перевірити справність термостата, не знімаючи його з автомобіля, можна орієнтуватися тільки за нижнім і верхнім патрубками. Про несправність пристрою свідчить нагрівання обох патрубків. Це означає, що клапан весь час буде у відкритому стані, даючи можливість охолоджувальній рідині циркулювати навіть при холодному двигуні по великому колу. Також можлива інша ситуація, коли після досягнення оптимальної температури і ввімкнення вентилятора охолодження, нижній патрубок залишається холодним. Це сигналізує про відмову клапана, через що рідина не має шляху до радіатора. Обидва ці варіанти, що пояснюють, як перевірити чи працює термостат, означають його непрацездатність і необхідність знімання з автомобіля, щоб визначити його технічний стан.

Як перевірити термостат на працездатність поза автомобілем

Якщо довелося зняти пристрій з автомобіля, щоб протестувати його окремо, багато хто дивується з того, як легко перевірити, працює термостат чи ні, в домашніх умовах. Для цього необхідна ємність із гарячою водою. Опустивши пристрій у гарячу воду, потрібно почекати кілька хвилин, поки він нагріється. Якщо термостат справний, то розтоплений віск виштовхне шток клапана. Наступний крок того, як перевірити чи робочий термостат ще простіший. Необхідно помістити пристрій під струмінь холодної води і почекати, поки він охолоне. Шток клапана має знову увійти в циліндр. Якщо всього цього не відбувається, то, безумовно, пристрій несправний і потребує заміни тому, що такі деталі не підлягають ремонту.

Тепер, знаючи, як перевірити робочий термостат чи ні, можна легко визначити, чи в ньому причина поганої роботи системи охолодження, чи в інших її складових, як-от радіатор або помпа.

Comments
Залиште свій коментар
Ваша електронна адреса не буде опублікована
17.06.2026
Двомасовий маховик: ознаки несправності, які плутають зі зчепленням

Вібрація на холостому ходу, деренчання на низьких обертах, стукіт під час запуску. Перша думка — зчеплення. Міняють зчеплення, а симптоми залишаються. Бо винен двомасовий маховик. Ознаки його несправності справді дуже схожі на проблеми зі зчепленням, і нерідко міняють не те.

Читати далі
15.06.2026
Актуатор турбіни: що це і як він працює

У сучасних дизельних двигунах турбіна не просто нагнітає повітря — вона робить це по-різному залежно від режиму роботи. Цим процесом керує актуатор турбіни. Деталь невелика, але без неї двигун втрачає тягу, переходить в аварійний режим і видає помилки щодо тиску наддуву.

Читати далі
12.06.2026
Адаптація дросельної заслінки після чищення: навіщо потрібна і як виконати

Почистили дросельну заслінку — і машина почала поводитися дивно: оберти коливаються, двигун глухне на холостому ходу, під час розгону з’явилися ривки. Це не означає, що чистку зробили погано. Це означає, що потрібна адаптація дросельної заслінки. Без неї ЕБУ не розуміє нового положення заслінки і працює за старими даними.

Читати далі
10.06.2026
Гріється гальмівний диск з одного боку — що заклинило

Після поїздки доторкнулися до диска — один гарячий, решта теплі. Або відчули запах горілого та відхилення автомобіля вбік. Гріється гальмівний диск з одного боку — це не норма. Розбираємося, що саме заклинило і чим це загрожує.

Читати далі
08.06.2026
Хрускіт при повороті керма: звідки звук і коли час бити на сполох

Повертаєте кермо — і чуєте характерний хрускіт або клацання. Іноді це трапляється одноразово, іноді — щоразу під час повороту. Хрускіт під час повороту керма — це симптом, який не можна ігнорувати: причини бувають різними, але деякі з них є небезпечними. Розбираємося, звідки лунає звук і що за ним стоїть.

Читати далі
05.06.2026
Як перезавантажити парктронік, якщо він дав збій або постійно пищить

Вмикаєте задню передачу — і парктронік починає пищати безперервно, хоча перешкод ззаду немає. Або навпаки: парктронік не працює, хоча ви точно знаєте, що до бампера менше півметра. У більшості випадків це не поломка, а збій у роботі системи — і його можна усунути простим перезавантаженням.

Читати далі
03.06.2026
Не працює прикурювач у машині: 5 причин і як полагодити за 10 хвилин

Підключили зарядний пристрій або навігатор — і нічого. Розетка мовчить, індикатор пристрою не світиться. Не працює прикурювач в автомобілі — на перший погляд проблема дрібна, але неприємна. Хороша новина: у більшості випадків причина незначна і усувається за кілька хвилин без візиту до сервісу.

Читати далі
01.06.2026
Іммобілайзер блокує запуск: що робити, якщо машина зупинилася

Ви повертаєте ключ — або натискаєте кнопку — і нічого. Стартер мовчить, на приладовій панелі щось блимає, а машина не заводиться. Одна з найпоширеніших причин такої ситуації — іммобілайзер не дає завести машину. Розбираємося, як він працює, чому блокує запуск і що робити прямо зараз, якщо ви застрягли.

Читати далі
29.05.2026
Ознаки несправності сайлентблоків передніх важелів: стуки, відведення та знос гуми

Стукіт на дрібних нерівностях, машину тягне вбік, а передні шини зношуються нерівномірно — все це може свідчити про несправність сайлентблоків передніх важелів. Деталь недорога, але її знос безпосередньо впливає на керованість, безпеку та ресурс всієї підвіски. Чим раніше помітити проблему, тим дешевше обійдеться ремонт.

Читати далі
27.05.2026
Немає компресії в одному циліндрі — куди дивитися в першу чергу

Двигун почав перебиватися, машина втратила потужність, а після вимірювання виявилося, що в одному циліндрі немає компресії. Ситуація неприємна, але не безнадійна — головне правильно визначити, де порушилася герметичність. Від цього залежить, чи обійдеться вам лише заміна прокладки, чи доведеться знімати головку блоку циліндрів.

Читати далі
Всі статті