Таке поняття, як троїння двигуна, має на увазі під собою його погану роботу. Зокрема, не всі циліндри ДВЗ при троїнні працюють або функціонують тільки частково. Не багатьом зрозуміло, чому троїть двигун, але все досить просто. Зрозуміти наявність цієї проблеми можна за зниженням потужності двигуна. А відбувається це через непрацездатність одного з циліндрів. Також проблема виникає навіть за наявності одного циліндра з обмеженою функціональністю. Відбувається так тому що порушується процес згоряння горючої суміші. Тому пальне не до кінця згорає або зовсім не запалюється. За такої проблеми двигун троїть на високих обертах, за звичайного стилю їзди і на холостих. Приблизно знаючи, що відбувається з двигуном під час троїння, слід детально розглянути, як розпізнати цю проблему і запобігти більш серйозним наслідкам. Розглянемо, як зрозуміти що двигун троїть, щоб не сплутати це явище з іншими видами поломок.
Ознаки троїння двигуна
Вище говорилося, що якщо сильно троїть двигун, його потужність помітно зменшується. Однак це не єдина ознака, орієнтуючись на яку можна визначити некоректну роботу мотора. Необхідно протестувати стан двигуна, коли він працює. Безсумнівно, він вібрує, оскільки всередині протікає термічна і механічна робота. Але якщо почав троїти двигун, то це характеризується посиленою вібрацією. Звиклий до свого автомобіля водій одразу відчує посилення вібрації, що виходить від мотора при виникненні таких ситуацій:
- вібрація спостерігається постійно, за будь-якого режиму роботи мотора;
- тільки іноді троїть двигун;
- на холостих при холодному або гарячому двигуні;
- коли мотор працює під високим навантаженням;
- двигун троїть на холодну або гарячу.
Для виникнення кожної з цих ситуацій, в роботі мотора повинні виникнути певні умови.
Причини: чому троїть двигун
У роботі силового агрегату все взаємопов'язано, посилену вібрацію викликає порушення процесу горіння горючої суміші. Отже, це призводить до різного впливу на поршні в камерах, а ті циліндри, де суміш згорає не до кінця, створюють додаткове навантаження на поршні, які нормально рухаються і працюють.
Отже, коли троїть двигун, причини криються в порушенні динаміки роботи поршневої системи, що, відповідно, спричиняє посилені вібрації. На жаль, це сигналізує і про інші технічні поломки ДВЗ. Тому варто обмовитися, що основні причини, які спричиняють троїння силового агрегата, полягають у такому:
- Бензин подається в робочі камери нижче або вище за оптимальний об'єм. Якщо більше, то троїть двигун під час натискання на газ, оскільки збільшується подача палива. Природно, суміш виходить збідненою через брак кисню для повного згоряння пального. Якщо менше, то при наборі обертів двигун троїть, тому що не вистачає палива.
- У робочі камери подається недостатньо повітря або навпаки, його надлишок. У першій ситуації троїть двигун під час запуску на холодну, тому що не розігрітому двигуну потрібно більше пального під час старту, а через дефіцит кисню воно не все згорає. За надлишку кисню він не весь згорає і йде у вихлопну систему, утворюючи шкідливі сполуки з іншими речовинами, а тому двигун троїть на гарячу.
- Некоректно працююче запалювання. Здебільшого за раннього запалювання горюча суміш не встигає потрапити в камеру, а за пізнього вже йде у вихлопну систему. В обох випадках займання суміші не відбувається, що і є причиною поганої роботи циліндра - навіть на малих обертах троїть двигун.
- Компресія не відповідає заводським параметрам, чому сприяє природний знос комплектуючих мотора. Це сприяє тому, що навіть не періодично троїть двигун, а регулярно на холостих або при великих навантаженнях.
Таким чином, причини полягають у подачі неправильно скомпонованої горючої суміші або в некоректно працюючому запалюванні. Щоб дізнатися причини троїння двигуна на холодну і при появі інших технічних нюансів, але за інших умов, слід виконати діагностику. Для початку потрібно перевірити паливну систему, коректність роботи повітряної системи, а якщо виявиться, що все в порядку, то необхідно протестувати систему запалювання. Щоб зрозуміти, що робити якщо троїть двигун за будь-якої з вищевказаних причин, розглянемо їх детально.
Часом троїть двигун: можливо проблеми із запалюванням
Проблеми із запалюванням доволі часто виступають причиною травлення силового агрегату. Іноді проблема випливає з ледь пробиваємої іскри запалювання, яка навіть за коректної подачі та оптимального складу горючої суміші не запалює її. Часто заважає нагар на свічці, що утворюється з таких причин:
- тривала робота на холостих або під час прогрівання силового агрегату;
- погана компресія поршневої системи;
- порушення в роботі фаз газорозподілу;
- форсунки інжектора забиті брудом;
- некоректна робота лямбда-зонда.
Достатньо ліквідувати нагар і проблема має зникнути. Якщо крім нагару зіпсований ізолятор виробу або є інші механічні пошкодження, то не рекомендується експлуатувати свічки запалювання. Для усунення проблеми необхідно просто їх змінити. Якщо заміна не виправила ситуацію, то слід розглянути інші причини троїння двигуна на гарячу або за холодного двигуна, пов'язані з системою запалювання.
Йдеться про перевірку високовольтних проводів. Вони мають гумову ізоляцію, що піддається з часом пересиханню. За рахунок цього і з'являються пробої. Перевірити стан проводів можна, використовуючи цифровий мультиметр. Показання мультиметра можуть відрізнятися на різних ДВЗ, але не повинні перевищувати значення в 20 кОм. Якщо в одного з дротів значення буде нижчим, ніж в інших, отже, він дає пробій напруги і його слід замінити. Також можливе неправильне підключення високовольтних проводів. Не всі знають, що дроти мають цифрові позначення, що означають номер циліндра для якого вони призначені. Номери циліндрів вказуються на кришці розподільника запалювання. Якщо під час перевірки не виявиться пошкодженої ізоляції і дроти під'єднані правильно, то слід провести тестування котушки запалювання.
В автомобілях з індивідуальними високовольтними котушками для кожної свічки запалювання проблема характеризується тим, що троїть двигун при навантаженні. Це зумовлено тим, що погана робота однієї котушки впливає на функціонування всього силового агрегату через некоректну роботу камери згоряння, на свічку якої вона подає напругу. Для перевірки цієї деталі необхідно витягти свічку і прикласти її до маси ділянкою з різьбленням якомога сильніше, надівши ковпачок. Під час спроби завести двигун, слід спостерігати генерує свічка іскру чи ні. Наявність іскри свідчить про справність високовольтної котушки, а ось її відсутність означає вихід з ладу цього вузла. Ще однією причиною, чому на холодну троїть двигун, є комутатор системи запалювання. Він рідко стає непридатним, і перевірити це можна тільки оцінивши силу іскри під час обертання мотора стартером у той час, як свічка прикладена до маси.
Прогрітий двигун троїть при некоректній подачі повітря
Найчастіше проблема стосується надлишкового повітря. Це відбувається через порушення герметичності повітряної системи - двигун підсмоктує додаткове повітря. У результаті суміш, що подається в камери згоряння, виходить з надлишком кисню, який не враховується електронним блоком управління. Тому ЕБУ продовжує подавати пальне в стандартному обсязі, а таке порушення компонування горючої суміші порушує стабільність двигуна.
Перевірити герметичність повітряної системи нескладно. Необхідно просто перекрити трубку для впускання повітря, розташовану біля фільтра, і накачати тиск у ½ атмосфери. Якщо з'явиться шиплячий звук, що свідчить про вихід повітря з системи, слід шукати місце витоку і ліквідувати його, оскільки саме через цю ділянку двигун підсмоктує повітря. Якщо ж звук відсутній і тиск повітря не знижується, то система герметична, а тому причину, чому двигун троїть на холостому ходу і за інших умов, слід шукати в іншому.
Що стосується дефіциту кисню в робочій камері, то він виникає через низьку пропускну спроможність повітряного фільтра від його забрудненості. Щоб виконати перевірку його стану, доведеться демонтувати повітряний фільтр і подивитися, як це вплинуло на роботу мотора. Якщо він перестав троїти, значить не вистачало повітря. Якщо поліпшень не спостерігається, то слід замінити повітряний фільтр. Коли з ним усе гаразд, то залишається тільки перевірити пропускну здатність дросельної заслінки. Коли цей вузол забитий різними забрудненнями і пропускна здатність знижена, досить його промити. Щоб такої проблеми не виникло, рекомендується дросельну заслінку промивати під час кожного технічного обслуговування автомобіля.
Коли під час нагрівання двигуна починає троїти автомобіль через дефіцит кисню, слід, використовуючи спеціальний сканер для зчитування помилок, знайти відхилення в показаннях датчиків кута відкриття заслінки. Він підключається до діагностичного роз'єму і показує поточний кут відкриття заслінки. Порівнявши його з номінальним, можна виконати відповідне регулювання датчиків. Якщо цього не зробити, то електронний блок керування не зможе зрозуміти, скільки повітря потрапило до робочої камери, бо не знає поточного кута відкриття заслінки і приймає номінальне значення.
При розгоні троїть двигун: перевіряємо паливну систему
Наявність проблем із паливною системою особливо помітна під час розгону, тому що пальне не встигає подаватися в камери згоряння в потрібному обсязі. Проблема може полягати в такому:
- несправність інжектора, що трапляється досить рідко;
- неякісне пальне або використання спеціальних очищувачів для паливної системи;
- форсунки засмічені та їхня пропускна здатність знижена;
- розрив або замикання електричної мережі управління або живлення інжектора.
Для усунення цих проблем достатньо перевірити електричні ланцюги інжектора і почистити елементи паливної системи. А якщо за наявності таких проблем троїть двигун на холостих обертах, то додатково слід перевірити надійність з'єднання "маси" з кузовом. Якщо з'єднання ненадійне, то маса може губитися під час руху дорогою з низькою якістю покриття. Це негативно позначається на роботі ДВЗ.
Тепер, розуміючи що значить троїть двигун, за якими ознаками це визначити і як зрозуміти причини проблеми, усунути її не так вже й складно. Причому іноді зробити це можна самостійно, за винятком діагностики датчиків кута відкривання заслінки. Але для надійності і впевненості в результаті все ж краще звернутися до фахівців.
