Які амортизатори кращі?

Які амортизатори кращі?
11 травня 2018 р. 1677 перегляд(ів)

На початку треба розібратися що взагалі це таке, адже передній і задній бампер автомобіля теж амортизатори, вони ж демпфери, вони ж відбійники, але в цій статті ми поговоримо про амортизатори підвіски. Вони бувають передні та задні - їх видно неозброєним поглядом. Передні розташовані над серединою переднього колеса, задні аналогічно, але тут бувають варіанти, зумовлені конструкцією підвіски, втім, знання про це почерпнуті як на курсах, так і з життєвої практики. Деталі ці призначені для пом'якшення ударів підвіски, захисту від струсів і великих навантажень, але їхнє основне завдання - це стабілізувати положення кузова і не дати йому увійти в резонанс. Є ще пружини підвіски, образно кажучи, пружини працюють на стиснення, а амортизатори на плавне повернення, що є запорукою комфортної їзди. Пристрій їх досить різноманітний і для більшості автолюбителів інтересу не представляє, а що реально важливо знати, то це типи і принципи їх роботи.

Які амортизатори вибрати масляні чи газомасляні?

Існує два види автомобільних амортизаторів підвіски - масляні та універсальні (газомасляні), які помилково іменують газовими, чисто газових не існує. Тепер все це конкретизуємо. За статистикою діагностик машин - щонайменше 25 відсотків автомобілів, що перебувають в експлуатації, потребують заміни амортизаторів, але через різні причини вони продовжують їздити. За катастрофічного стану наших доріг навіть нові машини від цього не застраховані. Потрапив у яму - май головний біль.

Чим це загрожує? Падає комфортність пересування, збільшується розгойдування машини, з'являються сторонні стуки і навіть збільшується гальмівний шлях. Загалом не комільфо, треба щось робити. Висновок простий - міняти, проте варіант не з дешевих, та й визначитися, які амортизатори кращі, теж треба. Фокус у тому, що амортизатори міняються тільки парою на осі, оскільки під час заміни одного зміниться дуже мало. Річ у тім, що вони працюють синхронно, і різниця в опорі не має бути відчутною, інакше дисбаланс підвіски залишиться, що прискорить знос нового амортизатора і "доб'є" старий.

Які амортизатори кращі?

У чому ж відмінності між масляними і комбінованими (газовими, назвемо їх так для зручності). Масляні дешевші у виробництві, тому і ціна на них нижча, вони м'якші, але менш довговічні, хоча за наших доріг питання спірне. Що стосовно газових - вони жорсткіші, краще тримають дорогу при швидкісній їзді, тож скрізь є плюси і мінуси. Орієнтуватися під час заміни треба на основне - рекомендації та вимоги заводу виробника автомобіля, без цього ніяк. Поставиш м'якше за норму - буде "пробивати" підвіску під час проїзду нерівностей, а вони у нас усюди, жорсткіше - може і кузов порвати. Так що допуски заводу треба враховувати. З цим начебто з'ясували, тепер про бренди. Їх багато, тільки "топових" близько семи, є ще маловідомі, величезний пласт підробок ну і, звісно, старі оригінальні на розборках (у випадку з амортизаторами - шлях до фінансових втрат, максимум за тиждень доведеться міняти), як вийти із ситуації нормально і знайти відповідь на запитання: "які стійки кращі?" Якісні деталі коштують не дешево, тому необґрунтовано низька ціна, особливо на відомі бренди, має як мінімум насторожити. У будь-якому разі треба на власні очі побачити основний документ деталі - сертифікат.

Ми навмисне в цій статті не вказали жодної марки, а лише розповіли принцип - як вибрати амортизатори, подальший вибір за вами. Наші менеджери професійно, з урахуванням ваших побажань, підберуть найбільш підходящий саме вашому автомобілю варіант, не тільки типу, а й бренду деталей, оскільки в нашій компанії представлена вся лінійка амортизаторів. Необхідно пам'ятати, що підбір деталі ще не все - необхідна правильна установка на авто, адже неправильно поставлені запчастини зведуть нанівець заміну - все буде погано. Нюансів маса і всі вони важливі, але це справа механіків. У процесі ремонтних робіт можуть виявитися інші деталі, пов'язані з амортизаторами, які потребують заміни - подушки, підшипники, втулки тощо. Як то кажуть - розтин покаже, виникне потреба покупки, а це витрати часу і сил. У нас все за місцем:

  • заміна подушки двигуна
  • заміна втулок стабілізатора
  • заміна підшипника маточини

Якщо ви не присутні при проведенні робіт - з вами зв'яжуться і підберуть необхідне, що заощадить вам час і нерви.

Компанія "OILER" дає гарантію не тільки на проведені роботи, а й на придбані у нас матеріали і запчастини, погодьтеся, це дуже важливо, особливо в наших умовах.

Доброго шляху

Comments
Залиште свій коментар
Ваша електронна адреса не буде опублікована
17.06.2026
Двомасовий маховик: ознаки несправності, які плутають зі зчепленням

Вібрація на холостому ходу, деренчання на низьких обертах, стукіт під час запуску. Перша думка — зчеплення. Міняють зчеплення, а симптоми залишаються. Бо винен двомасовий маховик. Ознаки його несправності справді дуже схожі на проблеми зі зчепленням, і нерідко міняють не те.

Читати далі
15.06.2026
Актуатор турбіни: що це і як він працює

У сучасних дизельних двигунах турбіна не просто нагнітає повітря — вона робить це по-різному залежно від режиму роботи. Цим процесом керує актуатор турбіни. Деталь невелика, але без неї двигун втрачає тягу, переходить в аварійний режим і видає помилки щодо тиску наддуву.

Читати далі
12.06.2026
Адаптація дросельної заслінки після чищення: навіщо потрібна і як виконати

Почистили дросельну заслінку — і машина почала поводитися дивно: оберти коливаються, двигун глухне на холостому ходу, під час розгону з’явилися ривки. Це не означає, що чистку зробили погано. Це означає, що потрібна адаптація дросельної заслінки. Без неї ЕБУ не розуміє нового положення заслінки і працює за старими даними.

Читати далі
10.06.2026
Гріється гальмівний диск з одного боку — що заклинило

Після поїздки доторкнулися до диска — один гарячий, решта теплі. Або відчули запах горілого та відхилення автомобіля вбік. Гріється гальмівний диск з одного боку — це не норма. Розбираємося, що саме заклинило і чим це загрожує.

Читати далі
08.06.2026
Хрускіт при повороті керма: звідки звук і коли час бити на сполох

Повертаєте кермо — і чуєте характерний хрускіт або клацання. Іноді це трапляється одноразово, іноді — щоразу під час повороту. Хрускіт під час повороту керма — це симптом, який не можна ігнорувати: причини бувають різними, але деякі з них є небезпечними. Розбираємося, звідки лунає звук і що за ним стоїть.

Читати далі
05.06.2026
Як перезавантажити парктронік, якщо він дав збій або постійно пищить

Вмикаєте задню передачу — і парктронік починає пищати безперервно, хоча перешкод ззаду немає. Або навпаки: парктронік не працює, хоча ви точно знаєте, що до бампера менше півметра. У більшості випадків це не поломка, а збій у роботі системи — і його можна усунути простим перезавантаженням.

Читати далі
03.06.2026
Не працює прикурювач у машині: 5 причин і як полагодити за 10 хвилин

Підключили зарядний пристрій або навігатор — і нічого. Розетка мовчить, індикатор пристрою не світиться. Не працює прикурювач в автомобілі — на перший погляд проблема дрібна, але неприємна. Хороша новина: у більшості випадків причина незначна і усувається за кілька хвилин без візиту до сервісу.

Читати далі
01.06.2026
Іммобілайзер блокує запуск: що робити, якщо машина зупинилася

Ви повертаєте ключ — або натискаєте кнопку — і нічого. Стартер мовчить, на приладовій панелі щось блимає, а машина не заводиться. Одна з найпоширеніших причин такої ситуації — іммобілайзер не дає завести машину. Розбираємося, як він працює, чому блокує запуск і що робити прямо зараз, якщо ви застрягли.

Читати далі
29.05.2026
Ознаки несправності сайлентблоків передніх важелів: стуки, відведення та знос гуми

Стукіт на дрібних нерівностях, машину тягне вбік, а передні шини зношуються нерівномірно — все це може свідчити про несправність сайлентблоків передніх важелів. Деталь недорога, але її знос безпосередньо впливає на керованість, безпеку та ресурс всієї підвіски. Чим раніше помітити проблему, тим дешевше обійдеться ремонт.

Читати далі
27.05.2026
Немає компресії в одному циліндрі — куди дивитися в першу чергу

Двигун почав перебиватися, машина втратила потужність, а після вимірювання виявилося, що в одному циліндрі немає компресії. Ситуація неприємна, але не безнадійна — головне правильно визначити, де порушилася герметичність. Від цього залежить, чи обійдеться вам лише заміна прокладки, чи доведеться знімати головку блоку циліндрів.

Читати далі
Всі статті