Щоб легше було керувати автомобілем, у конструкції рульової системи передбачено гідропідсилювач (ГУР), який полегшує поворот керма. Оскільки він являє собою редуктор, працювати без мастильного матеріалу в нього не вийде, але заливати в підсилювач будь-що не можна. Не знаючи, яку рідину заливають в ГУР, багато хто пробує використовувати масло двигуна або трансмісійну рідину, що є помилкою. Європейські бренди рекомендують виключно спеціальні рідини. Японські виробники, відповідаючи на запитання, яку оливу лити в ГУР, не виключають можливості застосування рідин, розроблених для заливки в АКПП.
Типи рідин ГУР
Потрібно вивчити наявні в продажу оливи, перш ніж відповідати на запитання, яку рідину заливати в ГУР. Більшість людей помилково розрізняють такі витратні матеріали за кольором. Але орієнтуватися необхідно за такими допусками:
- в'язкість - параметр, що визначає густоту матеріалу;
- гідравлічні властивості - показують технічну можливість рідини передавати енергію;
- механічні властивості - визначають зносостійкість мастила;
- хімічний склад - має містити речовини, що підвищують властивості масла ГУР;
- температурні характеристики - вказують на температурні межі, в них рідина зберігає властивості, за яких може повноцінно використовуватися.
Тому, розмірковуючи про те, яку рідину залити в ГУР, слід орієнтуватися за перерахованими вище допусками, не звертаючи уваги на колір. Крім того, не слід забувати і про основи, на яких виготовляються всі мастильні матеріали. Щоб зрозуміти, яку оливу лити в гідропідсилювач, розглянемо основи, на яких вона виготовляється.
Мінеральні
Масла, виготовлені без перегонки на мінеральній основі, примітні тим, що краще за інших захищають гумотехнічні вироби під час холодів і літньої спеки. Такий мастильний матеріал не дозволяє гумі потріскатися. Тому вирішуючи, яке мастило в гідропідсилювач залити з великою кількістю сальників, що забезпечують герметичність, ущільнювачів та інших гумотехнічних виробів, слід віддати перевагу мастилу, для виготовлення якого використовувалася мінеральна основа.
Синтетичні
Ці рідини можуть похвалитися високими параметрами і властивостями, що захищають деталі гідропідсилювача. Але, вирішуючи, яку оливу в ГУР залити, необхідно знати, що через каучукові волокна, що додаються в синтетичні мастила, вони негативно впливають на гумотехнічні вироби. Тому, намагаючись зрозуміти, яке мастило в гідропідсилювач залити з великою кількістю гумотехнічних виробів, слід віддати перевагу мінералці. Виняток можливий тоді, коли ущільнювачі виготовлені не з чистої гуми, а з додаванням силікону. Тому, якщо гумотехнічні вироби частково складаються з силікону, не важливо, яку оливу ллють ГУР, оскільки підходить навіть синтетика.
Переваги та негативні сторони олив ГУР
Незалежно від використовуваної у виробництві основи, всі рідини ГУР мають позитивні якості і, відповідно, негативні нюанси. Розмірковуючи над тим, яке мастило в гідропідсилювачі керма буде краще працювати, люди звертають увагу тільки на позитивні сторони, не думаючи про негативні. Зокрема, рідини на основі мінеральних компонентів не шкодять гумотехнічним виробам і пропонуються за низькою ціною. Але кожен, хто знає, яку оливу можна залити в ГУР, розуміє, що у таких рідин невеликий термін експлуатації, незадовільна кінематична в'язкість, а ймовірність піноутворення дуже висока. Такі негативні сторони часто призводять до швидкого старіння і втрати властивостей масла. Знаючи всі ці недоліки, варто замислитися про те, яке масло в гідропідсилювач керма залити, щоб забезпечити йому нормальний режим роботи.
Синтетичні оливи мають довговічність, низьку в'язкість, стійкість до температурних навантажень і наявність у базовому складі присадок. Останні надають рідині антиокислювальні та антикорозійні характеристики, а також пінопригнічувальні. Не знаючи, яку рідину заливають у гідропідсилювач керма, більшість вибирають синтетику, не замислюючись про її недоліки. Це і висока ціна, і негативний вплив на прокладки, сальники та ущільнювачі. Також рідини на синтетичній основі мають обмежений допуск.
Яка рідина заливається в ГУР: вибір кольору
Багато хто рекомендує не звертати уваги на колір такої продукції, але відмінності все таки є. Оливи, які створюють виключно для ГУР, можуть мати червоний колір з різними відтінками, або ж зелений темних відтінків чи жовтий. Якщо зрозуміти, яке масло в ГУР лити, орієнтуючись за кольором, можна більш точно підібрати рідину. На мастила, що мають червоний колір, найвищий попит, оскільки вони виготовляються на синтетиці. Їх можна купувати для автоматичної коробки і для ГУР.
У пошуках відповіді на питання про те, яке масло ллється в ГУР, можна віддати перевагу рідині, що має заводський жовтий колір. Наявність мінеральних компонентів у базовій основі не погіршує якість продукції, а тому такі рідини заливаються не тільки в ГУР, а й у КПП автоматичного типу. Зелені мастила мають оптимізований склад для роботи в автомобільному гідропідсилювачі керма і МКПП.
У ГУР яке масло заливати, виходячи з його функцій
Оскільки склад можна змінювати, відрізнятиметься і набір функцій у всіх мастильних матеріалів і технічних рідин. Чим їх більше, тим довговічніше масло. Не розуміючи, яке масло потрібно заливати в гідропідсилювач керма, вивчіть його функції:
- змащування деталей гідропідсилювача;
- відведення тепла на корпус вузла;
- перенесення зусиль від одних робочих органів до інших;
- антикорозійні властивості.
Розглядаючи, яку оливу заливають у ГУР, не слід ігнорувати властивості наявних у складі присадок. Вони знижують коефіцієнт тертя, роблять в'язкість і кислотність стабільними, запобігають спінюванню і змащують гумотехнічні вироби. Якщо вивчивши функції ви не розумієте, яке масло залити в гідропідсилювач, дотримуйтесь рекомендацій автовиробників.
Зазвичай у рекомендаціях вказується, що рідина, що заливається в гідропідсилювач, має витримувати підвищені температури, оскільки в літню пору вона може розігрітися понад +100°С. Вітається висока плинність оливи, тому що зайва в'язкість ускладнює роботу механізмів і гідропідсилювач не виняток. Розбираючись у тому, яке мастило заливається в гідропідсилювач керма, потрібно дізнатися, який у нього ресурс. Якісні рідини служать до 80 тисяч кілометрів, що дорівнює приблизно 2-3 рокам експлуатації авто. Таким чином, купівля недорогих олив і рідин з меншим ресурсом не рекомендується.
Яке масло ллється в гідропідсилювач для доливання
Виробники авто допускають доливання рідини ГУР, якщо її рівень знизився через витік. Але існує низка вимог, які не можна порушувати. Наприклад, не допускається перемішування рідин, що мають різні основи. Також багато хто задається питанням про те, яке масло ллють в гідропідсилювач керма, якщо спостерігається невідповідність кольорів. Однозначно, сумісність мають жовті та червоні оливи, оскільки в складах багато ідентичних компонентів. Але довго використовувати отриману суміш не рекомендується, щойно з'явиться можливість, краще залити іншу рідину. А все тому, що склади схожі, але не ідентичні, а отже частина властивостей рідини можуть бути втрачені.
Розглядаючи, яке масло для гідропідсилювача керма долити, слід одразу відмовитися від зеленої рідини. Її протипоказано поєднувати з оливами не такого ж кольору, оскільки у них різні основи виготовлення. Пам'ятаючи ці нехитрі правила підбору рідини, ви легко визначитеся з тим, яке масло треба заливати в гідропідсилювач керма, щоб забезпечити цьому вузлу оптимальні умови роботи. Підказки вказуються в технічному мануалі до автомобіля, де виокремлюються бажані оливи для заливки в ГУР та інші витратні матеріали для обслуговування машини.
Також ви можете звернутися в автосервіси компанії Oiler, де майстри знають, яку оливу заливати в гідропідсилювач, і замінять рідину.
