Незважаючи на те, що передній привід з'явився давно, технічно не виходило реалізувати його так, щоб крутильний момент від КПП на колеса передавався без втрати потужності. Тому він не набував широкого поширення, поки не з'явився шарнір рівних кутових швидкостей (ШРКШ). Оскільки він з'єднує коробку передач з колесами, поломка ШРКШ повністю паралізує рух автомобіля. Тому необхідно періодично перевіряти цей вузол, щоб розуміти його технічний стан і визначити термін служби, що залишився.
Як працює внутрішній ШРКШ
Щоб зрозуміти принцип роботи цього вузла, розглянемо його конструкцію. Він складається з двох частин, зовнішнього і внутрішнього ШРКШ. Вони прикріплені до шліцьового валу з обох боків. Для фіксації їх на валу використовуються спеціальні стопорні кільця. Внутрішній ШРКШ симптоми поломок має дещо відмінні від тих, які проявляються при некоректній роботі зовнішнього. Це обумовлено різними величинами навантаження і відмінними умовами роботи. Конструктивно ця деталь є шарніром, що складається з таких частин:
- корпус;
- сепаратор;
- внутрішня обойма, що має канавки;
- у канавках, розташованих по радіусу обойми, рухаються металеві кульки.
Несправність внутрішнього ШРКШ характеризується тим, що з КПП на вал не передається крутний момент. Хоча ймовірність заклинити у нього менша, ніж у зовнішнього. Це зумовлено конструктивними відмінностями, які полягають у тому, що зовнішній вузол має вигнуті канавки, а внутрішній - прямі. Таке рішення дає змогу внутрішньому ШРКШу компенсувати коливання двигуна, даючи приводу змінювати незначно довжину. А зовнішній, за рахунок вигнутих канавок, може передавати крутний момент під час повороту керма.
Чим небезпечний несправний внутрішній ШРКШ
Небезпечна ситуація виникає, коли відвалюються голки роликових підшипників. Небезпека полягає в тому, що вони потрапляють всередину коробки передач. Масляний потік піднімає їх до шестерень, і трансмісія повністю виходить з ладу. Щоб цьому запобігти, необхідно відстежувати ознаки несправності трипода. Сучасні автоматичні коробки може заклинити навіть незначна за розмірами тверда частинка абразиву, а голки з підшипника здатні повністю вивести агрегат з ладу. А тепер уявіть, що буде, якщо зламається внутрішній ШРКШ з подальшим заклинюванням КПП на великій швидкості?
Небезпечні несправності і для самого вузла в зборі. Часто виходить з ладу піввісь, паралізуючи рух машини через несправність внутрішнього ШРКШа, коли він просто заклинює. Найгірше, коли такі поломки виникають під час руху на високій швидкості або в змішаному міському циклі переповненими вулицями. Щоб унеможливити поломки, необхідно відстежувати симптоми несправності внутрішнього ШРКШа або, як мінімум, кожні 5 тисяч пробігу перевіряти стан його пильовика. Адже поломка цього вузла починається саме з пошкодження пильовика, що відкриває доступ до мастила для вологи та бруду.
Ознаки несправності внутрішнього ШРКШа та види поломок
Перш ніж розглядати види поломок, необхідно навчитися визначати їх за ознаками. Адже несправності будь-якого вузла ведуть до певних наслідків, що характеризується змінами в конструкції. Розглянемо основні ознаки поломки внутрішнього ШРКШа:
- Сліди мастила на гумі - якщо по краях автопокришки з внутрішньої сторони з'являються сліди мастила, це щонайменше свідчить про тріщину в пильовику. Найгірший варіант - це пошкодження самого механізму, якщо масляні сліди на гумі були виявлені не відразу.
- Шум під час повороту керма - хрускіт внутрішнього ШРКШ свідчить про пошкодження або знос цього вузла.
- Нерівна їзда - якщо машина підстрибує навіть під час руху рівною дорогою, однозначно цей вузол пошкоджено. Необхідно не шукати відповіді на запитання, чи може стукати внутрішній ШРКШ на купині, а терміново звернутися до автосервісу і виконати діагностику.
- Вібрація - виникає від зносу шарнірів, коли вони не можуть досягти правильного балансування під час роботи. При цьому теж буде чутно, як хрумтить внутрішній ШРКШ.
- Стук під час руху - він виникає від зносу вузла. У задньопривідних машинах стукати може як внутрішній, так і зовнішній ШРКШ. У передньопривідних можна почути тільки стукіт внутрішнього ШРКШа.
Щоб розпізнати перераховані вище ознаки, не обов'язково вміти лагодити автомобілі. Що стосується діагностики, тут необхідні послуги автомайстрів. Таким чином, ми розглянули ознаки поломок і відповіли на запитання, чи може стукати внутрішній ШРКШ або хрустіти. Тепер розглянемо основні поломки цього вузла.
Порваний пильовик
Ця проблема особливо часто зустрічається, якщо пильовик гумовий, а не термопластовий. Як йшлося вище про внутрішній ШРКШ, ознаки несправності такого характеру визначаються за плямами мастильного матеріалу на внутрішній стороні гуми колеса. Відбувається розрив пильовика через механічне навантаження, перетирання або вплив негативної температури. Механічне пошкодження найчастіше відбувається під час руху машини по бездоріжжю. Тому рекомендується після кожної такої поїздки робити візуальний огляд цих деталей.
Вироблення кульок кочення
Це той випадок, коли стукає внутрішній ШРКШ, тому що кульки виробилися через великий пробіг. Також проблема може виникати в разі порваного пильовика, оскільки бруд, що потрапив у мастило, пошкоджує поверхню куль. В результаті хрумтить внутрішній ШРКШ при вході в поворот або стукає на рівній дорозі.
Знос опорного підшипника
Цей підшипник встановлюється на додатковому валу, який використовується для збільшення довжини механізму ШРКШ через те, що двигун не завжди розташовується строго по центру. Перевірка внутрішнього ШРКШа передбачає і діагностику цього підшипника, який здебільшого виходить з ладу через вироблення. Негативні наслідки такого конструктивного рішення полягають у тому, що разом з підшипником потрібно міняти і весь ШРКШ.
Як перевірити внутрішній ШРКШ на знос і поломки
Метод доволі простий, оскільки не потребує наявності спеціального обладнання або інструменту. Все, що потрібно, це домкрат і трохи знань у сфері ремонту автомобілів. Отже, діагностика внутрішнього ШРКШа полягає в такому:
- Потрібно поставити нейтральну передачу і задіяти ручне гальмо машини.
- Вирівняти положення коліс і вивісити їх за допомогою домкратів.
- Щоб продовжити перевіряти внутрішній ШРКШ, діагностика вимагає запуску двигуна.
- Далі потрібно вичавити зчеплення і включити першу передачу, щоб колеса почали обертатися.
Якщо під час обертання коліс чується стукіт, безумовно пошкоджений ШРКШ з того боку, з якого лунає шум. Ще один спосіб того, як перевірити внутрішню гранату, полягає в повному повороті рульового колеса. Кермо по черзі вивертається в обидва боки до упору. Коли воно вивернуте, необхідно рушити з місця. Це створить максимальне навантаження на вузол, і якщо він пошкоджений, навіть той, хто сумнівався, чи може хрустіти внутрішній ШРКШ, почує цей звук. Таким чином, щоб базово визначити необхідність у заміні ШРКШа, не обов'язково відвідувати автосервіс. Достатньо знати послідовність дій для самостійної діагностики та бути уважним.
