Охолодження двигуна складається з різних компонентів, деталей і найтонших каналів у теплообмінниках.
Щоб система не засмічувалася, крильчатка помпи, сальники та ущільнювачі не виходили з ладу, потрібно регулярно проводити заміну антифризу.
Дотримуючись рекомендованих інтервалів заміни ОР - раз на 2 роки, власнику автомобіля вдасться на довгий час зберегти процес циркуляції рідини в повному порядку. А якщо система функціонує безвідмовно, тоді двигун автомобіля працює без перегрівів, стрибків температур, його не руйнують термічні перевантаження, а піч швидко нагріває салон автомобіля і дарує комфорт водієві та його пасажирам.
Що буває, якщо не міняти ОР?
Антифриз постійно перебуває в циркуляції, а метали, які контактують з нею поступово корозують, утворюючи нальоти, які несе потоком по всій системі. Якщо не міняти рідину періодично - нальоту стає занадто багато, і він починає накопичуватися в звуженнях. Що в підсумку призводить до закупорювання системи і каналів циркуляції. Найчастіше це відбувається в трубках радіаторів, як основного, так і радіатора пічки.
Також ОР має властивості запобігати корозії або боротися з її осередками (залежно від конкретної рідини принцип різний). І якщо охолоджувальна рідина вже стара, її активні речовини прореагували і не можуть вже боротися з окисленням металів, як результат - магістралі руйнуються, система дає текти.
Як підібрати антифриз?
Більшість водіїв орієнтуються при підборі антифризу на колір самої рідини. Частково - це один із варіантів. Але спочатку всі види охолоджувальних рідин - безбарвні. Його підфарбовують уже барвниками. Це робилося для того, щоб у разі витоку швидко ідентифікувати рідину.
Чіткого завдання перед виробниками не стоїть, в який колір фарбувати рідину. Тому, щоб прибрати ймовірність змішування несумісних рідин, рекомендується звертати увагу на склад рідини і його класифікацію.
Приклад: існує червоний тосол і червоний антифриз G12, їх не можна змішувати, але якщо спиратися тільки на колір рідини, то легко припуститися помилки.
Які бувають ОР?
Практично всі антифризи і тосоли створені на основі спирту - етиленгліколь. У нього додається дистильована вода і присадки. Спиртова основа і вода - це агресивне середовище для металів. І щоб зменшити вплив рідини на магістральні трубки, радіатори і всі складові системи - додають присадки. Як захисну присадку, яка реагує на іржу - використовується карбонова кислота. Крім кислоти ще використовуються силікати, вони утворюють наліт на стінках системи, і не дають рідині реагувати з металом, але протягом 2х років опадають в осад. Цей рецепт антифризів маркується як антифриз G11.
Також існують антифризи серії G12 і G12+. До їхнього складу не входять силікати, а боротьба з корозією відбувається завдяки карбоновій кислоті. Ця рідина не покриває захисним шаром систему зсередини, а реагує вже на утворені осередки руйнування.
Плюсом цієї формули є поліпшена тепловіддача і довговічність охолоджувальної рідини. З мінусів - система охолодження двигуна страждає від підвищеного окислення і кавітації, якщо порівнювати з G11.
Антифриз G12++ є гібридом, який знову в собі об'єднав карбонову кислоту і силікати, але силікати вже становлять лише 10-15%. Цікавий факт, що спочатку цей вид антифризу було розроблено для суперкарів, таких як Bentley, Ferrari, Lamborghini.
Цей антифриз утворює тонкий шар захисту, і швидко реагує на найменші окислювачі. Це ідеальний рецепт співвідношення пасивного та активного захисту системи.
Існує також антифриз G13, він володіє тими самими властивостями, що і G12 ++, але незамерзаючі властивості він придбав завдяки поліпропіленовій основі, яка на відміну від етиленгліколю - не токсична. Володіє найсучаснішими захисними властивостями, оскільки був створений у 2012 році.
Що заливати в машину?
Найкраще те, що рекомендується в сервісній літературі вашого автомобіля. Але оскільки інформація в книжці може бути застарілою, а технології пішли вперед, можна звернутися до таких рекомендацій:
- Зелений антифриз G11 можна заливати, якщо у Вас система з алюмінієвими складовими (радіатори, патрубки). Алюміній більше схильний до окислення і кавітації, тому йому потрібен надійний захисний шар присадок на стінках. Міняти його потрібно раз на 2 роки.
- Червоний G12, рожеві G12+, G12++ можна заливати як у системи з мідними/латунними компонентами, так і в системи, де переважає алюміній, але для алюмінію більше підійде G11 і G12++.
- Підходить абсолютно всім системам G13, який зазвичай пофарбований у жовтий колір. Він екологічний і стійкий до часу його експлуатації. Заміна за словами виробника в межах 5 років експлуатації.
- Тосол не рекомендується лити в сучасні автомобілі, оскільки в якості присадок використовуються не тільки силікати, а й фосфати, борати, які не підходять сучасним системам охолодження.
Підсумок
Ідеальна рідина для вашого автомобіля - це та, яка рекомендована заводом виробником. Щоб не ризикувати з робочими температурами і захистом вашої системи, заливайте її згідно з рекомендаціями заводу.
Якщо ж ви хочете використовувати нові технології, щоб поліпшити показники системи, зробити її довговічною або не можете знайти на полиці магазину потрібну продукцію, а вибір потрібно зробити - уважно ознайомтеся з хімічним складом, застосовуючи поради, описані вище. Зверніть увагу на температури кипіння, у всіх рідин вони різні залежно від складів.
Міняйте рідину раз на 2 роки, щоб напевно бути впевненим у працездатності вашого двигуна і його систем обміну температури.
А в разі, якщо вам потрібна допомога з підбором рідини та її заміною, звертайтеся до менеджерів на нашому автосервісі, ми зможемо підібрати антифриз, який потрібен саме вам і замінити його в найкоротші терміни.
