У конструкції кожного автомобіля передбачено світлову сигналізацію, що сповіщає водіїв інших машин про зниження швидкості або вказує, в який бік транспортний засіб буде повертати. Стоп сигнали горять постійно, поки водій тримає педаль гальма. На відміну від них, повороти працюють переривчасто. Такий режим роботи забезпечується за рахунок реле, яке слід першим перевірити, якщо поворотники перестали працювати. Необхідно знати як перевірити реле поворотів, тому що такі пристрої іноді виходять з ладу або працюють некоректно. А непрацюючий поворотник часто є причиною ДТП. Крім того, реле не тільки забезпечує переривчастий режим роботи, а й виконує ще кілька функцій.
Де знаходиться реле поворотів і його функції
У більшості автомобілів цю деталь можна знайти під торпедою в пасажирському салоні. Це дає змогу виконати огляд і заміну, не заглядаючи під капот автомобіля, що безсумнівно зручно. Навіть для тих, хто вперше тримає в руках реле поворотів, підключення буде виконати нескладно. До додаткових функцій цих пристроїв належать такі їхні можливості:
- Генерація переривчастого сигналу, але вже не для поворотників, а для лампи, що вказує, який поворот увімкнено. Вона розташована на приладовій дошці водія.
- Організація переривчастих сигналів для всіх ламп, наявних в автомобілі, що необхідно для аварійної сигналізації.
- Створення переривчастих клацань, які служать водієві звуковим сигналом і дають змогу дивитися на дорогу, а не на приладову дошку.
Раніше принцип роботи реле поворотників базувався на нагріванні, а тому їх називали електромагнітно-тепловими. Сьогодні їх використовують мало, тому що такі вироби витіснили електронні переривники. Вони простіші в експлуатації, оскільки незалежно від того, виконується підключення реле поворотів на 3 контакти або п'ять, схема не змінюється. Щоб краще зрозуміти відмінності між застарілим виробом і сучасним електронним, розглянемо кожен пристрій індивідуально.
Як влаштовано реле поворотів
Вище було сказано, що розрізняють два типи таких пристроїв, магнітно-теплові та електронні. Незважаючи на те, що завдання у них однакові, принцип роботи і конструкція їх відрізняються. Розглянемо індивідуально кожного реле поворотів принцип роботи, щоб детально розібратися у відмінностях між ними.
Магнітно-теплові пристрої
Такі вироби мають просту і надійну конструкцію, яка складається з таких деталей:
- сердечник циліндричної форми;
- дві групи контактів;
- металеві замикаючі якорі;
- корпус, виготовлений із металу.
Двоконтактне реле поворотів передбачає підключення однієї контактної групи, що замикає ланцюг на лампочки покажчиків, а другої - на лампочку, встановлену в приладову панель.
Щойно ланцюг замикається перемикачем, спрацьовують магнітно-теплові пристрої. П'ятиконтактне реле поворотів має ланцюг, що складається з лампочок поворотників, ніхромової нитки і резистора. Останній зменшує струм. Під час нагрівання ніхромова нитка стає м'якою і розтягується. Завдяки цьому якір замикає інший ланцюг, який дає змогу струму йти в обхід резистора і ніхромової нитки. Це зменшує опір, у результаті лампи починають горіти яскравіше. Але нитка швидко охолоджується, відтягуючи якір і розмикаючи ланцюг, що знову спрямовує струм шляхом більш високого опору. У результаті лампи знову горять тьмяно.
Підключення реле поворотів 4 контакти електронного типу
Конструкція кожного електронного переривника базується на двох компонентах. Це електромагнітне реле та електронний ключ. Останній визначає частоту спрацьовування реле. Досвідчені майстри знають, як змінити частоту реле поворотів, новачкам же це незрозуміло, тому що електронний ключ являє собою мікросхему, в якій не кожен розбереться. Вона створює ланцюг управління для подачі живлення або навпаки, зняття напруги з робочого реле, залежно від ситуації.
Робота реле поворотів електронного типу полягає в тому, що генератор, який задає, починає виконувати свої функції, щойно на пристрій подається напруга. Він забезпечує ланцюги управління частотними імпульсами. Вони контролюють струм обмотки реле, перериваючи його або знову відновлюючи робочий ланцюг. Ця робоча схема споживає мінімум енергії, але менш надійна, порівняно з магнітно-тепловими аналогами.
Як під'єднати реле поворотів
Незважаючи на застарілу конструкцію, магнітно-теплові пристрої підключити простіше. Набагато складніше з розпіновкою електронних аналогів. Щоб не припуститися помилки, необхідно знати, що означають літери на реле поворотів, і підключати контакти згідно зі схемою. В іншому разі пристрій функціонувати не буде, або його робота стане некоректною. Перед установкою, переконавшись, що позначення букв на реле поворотів збігається з роз'ємом живлення, необхідно зачистити всі контакти. Навіть нові вироби можуть мати продукти окислення на контактній поверхні внаслідок неправильного зберігання на складі.
Несправності реле поворотів
Перш ніж розглядати ознаки несправності, слід обмовитися, що зміна електричних параметрів у магнітно-теплових переривників не є поломкою. Як говорилося вище, принцип роботи реле поворотів такого типу базується на тепловому нагріванні. При частому використанні в міському циклі, вони просто перегріваються, що і веде до зміни параметрів деяких елементів. Першою ознакою поломки виробів обох типів вважаються непрацюючі покажчики поворотів. Неважливо, чи було виконано підключення реле поворотів на 5 контактів або три, якщо вони в підсумку не працюють, необхідно оглянути і перевірити реле.
Однією з ознак некоректно працюючого реле є тріск. Він виникає через поганий контакт електричного кола або якщо було неправильно виконано розпіновку реле поворотів. Звідси і такі наслідки, як обгорілі контакти і роз'єми, а також повний вихід з ладу пристрою. Крім непрацюючих поворотників, визначити їхню несправність можна ще за кількома ознаками, які розглянемо нижче.
Порушення режиму переривання
Покажчики поворотів весь час горять не в режимі переривання. Це свідчить про постійне електричне коло. Найчастіше це відбувається через те, що власник авто, не знаючи, як під'єднати триконтактне реле поворотів, припускається помилки, і через поганий контакт контакти підгоряють.
Обрив ланцюга
Покажчики поворотів перестали працювати при робочому реле. У цьому разі причину поломки необхідно шукати в перемикачі поворотів, запобіжнику і проводах, які можуть виявитися обірваними.
Нерівномірний розподіл потужності
Змінилася частота переривання реле поворотів 3 контакту. Усе залежить від того, як поворотники стали блимати, частіше чи рідше. У першому випадку таке відбувається через те, що одна лампа згоріла або з інших причин не споживає струм. Через це сила струму зростає на лампочках, що залишилися, і вони починають блимати частіше. Якщо під'єднання 3 контактного реле поворотів було виконано правильно, але в поворотники встановлені лампи з потужністю, що перевищує максимально допустиму для цієї системи, всі поворотники будуть блимати повільніше.