Кожен власник авто має знати, як перевірити бабину (котушку запалювання). Вона має просту конструкцію, але виконує важливу роботу. Саме цей прилад створює високовольтну напругу, необхідну свічкам для генерування іскри. Коли мотор не заводиться або раптово глухне, насамперед перевіряються комплектуючі системи запалювання. Потім розглядаються пристрої подачі горючої суміші. Перевірка системи запалювання автомобіля передбачає тестування свічок на цілісність, огляд проводів і, власне, перевірку самої бабіни. Розглянемо кожен етап детально.
Як перевірити запалювання якщо підозра на свічки
Визначити відсутність іскри можна за залитими свічками. Якщо вони в бензині, значить паливо не запалюється. У цьому разі перевірка системи запалювання тестером не виконується, а використовується спеціальний пристрій із п'єзоелементом. Застосовуючи його, можна генерувати іскру між електродами свічки. Якщо вона відсутня, значить виріб вийшов з ладу. Наявність іскри, навпаки, означає, що пристрій працює справно, а тому шукати причину слід на інших ділянках. Поломка свічок здебільшого полягає у вигорянні контактної поверхні електродів або їх спаюванні між собою. Так відбувається через перегрів, коли горюча суміш компонується неправильно або система охолодження двигуна працює некоректно.
Діагностика систем запалювання двигуна: перевірка високовольтних проводів
Самі по собі високовольтні дроти не можуть згоріти, оскільки мають великий перетин. Але може пошкодитися їхня ізоляція. Це відбувається через те, що вона стикається з гарячими частинами двигуна. Незважаючи на термостійкість, з часом вона плавиться, і струмоведучий дріт оголюється, замикаючи на корпус мотора. Також пошкоджені ділянки можуть з'явитися через неакуратність під час обслуговування двигуна. В обох випадках, у разі замикання на корпус, іскра на свічках не буде генеруватися. Така діагностика системи запалювання автомобіля виконується візуально, оскільки пошкоджену ізоляцію видно неозброєним оком.
Також слід звернути увагу на клеми. Якщо вони вкрилися нагаром або окислилися, їх потрібно очистити, оскільки це є причиною відсутності контакту. Відсутність пошкоджених ділянок, а також обгорілих клем на проводах, означає, що зламалася котушка запалювання, перевірка її - це наступний етап діагностики. Виконується він за допомогою мультиметра - приладу, наявного в кожному приватному гаражі. Навіть якщо його не виявиться під рукою, він має бути у сусіда, а тому взяти його на деякий час не складе труднощів.
Перевірка котушки запалювання мультиметром
Тепер ми дійшли до найголовнішого, тому що будемо розглядати, як тестувати основні деталі пристрою, від яких залежить його працездатність. Існує тільки один метод перевірити котушку запалювання, оскільки в основному поломки полягають у порушенні ланцюга між внутрішніми обмотками. Низьковольтна напруга 12 вольт подається на одну з них і, проходячи через іншу, вона підвищується до 30-40 тисяч вольт. А якщо йдеться про цілісність ланцюга внутрішньої проводки, значить потрібно знати, як продзвонити котушку запалювання, щоб визначити її працездатність. Ще раз обмовимося, що конструкція цього пристрою досить проста, і крім корпусу з двома обмотками мають контактну групу. Остання включає в себе основну клему, а також контакти входу і виходу. Проте, незважаючи на простий пристрій, перевірка системи запалювання мультиметром виконується в три етапи:
- підготовчі роботи;
- ретельний візуальний огляд;
- тестування приладом.
В умовах дилерських автомайстерень, ці пристрої перевіряються на сертифікованих стендах. Але вирішуючи завдання у своєму гаражі, необхідно розуміти, як перевірити котушки запалювання мультиметром. Розглянемо процес поетапно.
Підготовка
Для тих, хто не знає, як перевірити котушку запалювання мультиметром, одразу обмовимося, що підготовчі роботи полягають у пошуку самого приладу і технічної документації, що додається до машини. Остання необхідна, щоб дізнатися параметри опору обмоток, тому що такі пристрої відрізняються залежно від марки і моделі авто. Якщо така документація загублена, знайти необхідні дані можна, скориставшись інтернетом. Необхідно дізнатися межі опору, за яких пристрій працює нормально.
Візуальна перевірка
Візуальна перевірка котушки запалювання на авто виконується на предмет виявлення механічних сколів, тріщин різної величини або оплавлених ділянок на корпусі. Такі пошкодження часто виникають через те, що здебільшого корпус виробники виготовляють з ебоніту, який не стійкий до механічних і термічних навантажень. Якщо таких ушкоджень не спостерігається, значить причину поломки необхідно шукати всередині, для чого достатньо перевірити котушку запалювання тестером, що і розглянемо нижче.
Перевірка
Цей пристрій розташований у трамблері, для від'єднання від нього проводів потрібно відсунути фіксатор. Після цього контактна група стане доступною для виконання замірів. Далі необхідно знати, як перевірити котушку запалювання тестером, щоб не допустити помилки. Зокрема, потрібно вибрати відповідний режим на приладі для вимірювання опору. Далі вимірювальні дроти необхідно прикласти так, щоб один торкався корпусу машини, а інший виводу пристрою. Коли в межах норми функціонує котушка запалювання, перевірка тестером покаже напругу 12 В. Значення, що дорівнює нулю, свідчить про проблему в електричних ланцюгах трамблера або електроніки силового агрегату.
Далі перевірка котушки запалювання тестером полягає в діагностиці обмоток. Необхідно приєднати один щуп мультиметра до центральної клеми, а інший до вхідного або вихідного контакту. Вторинна обмотка вважається справною при опорі 6-8 кОм. Це значення актуальне для більшості таких пристроїв, що встановлюються на автомобілі, але краще дізнатися, як котушку запалювання перевірити, і з'ясувати оптимальний опір обох обмоток у технічному паспорті авто. Це обумовлено тим, що для багатьох моделей нормальним опором вважається 13-15 кОм. Щоб дізнатися опір первинної обмотки, необхідно використовувати для вимірювання плюс і мінус пристрою. Значення 0,5-2 Ом означає, що обмотка ціла. Якщо цифри відрізняються, значить з'явився обрив.
Якщо вам необхідна діагностика котушки запалювання, Київ має кілька автосервісів компанії Oiler, що пропонують подібні послуги. Майстри кожного СТО швидко виконають діагностику і визначать працездатність цього пристрою.
