Кожному водієві важливо розбиратися в системі ABS: що це і як вона впливає на безпеку. Це ключовий компонент автомобіля, який запобігає блокуванню коліс за різкого натискання на педаль гальма.
Що таке ABS (антиблокувальна система гальм)
ABS зберігає стійкість і керованість машини за різкого гальмування. Коли розумієте, що таке ABS в машині, стає простіше оцінювати роботу системи і помічати ознаки несправностей.
Головна мета ABS: чому блокування коліс — це небезпечно
Коли колесо притискається гальмівними колодками і перестає обертатися, погіршується зчеплення шини з дорогою. Покришка перестає котитися і починає ковзати. Що відбувається далі:
- Втрата керування. Заблоковане колесо перешкоджає зміні напрямку руху: машина рухається за інерцією по заданій раніше траєкторії.
- Збільшення гальмівного шляху, особливо на асфальті. На неслизьких поверхнях гальмівний шлях може зменшитися, але втрата керованості зберігається.
- Ризик перевертання або заносу під час повороту. Будь-які маневри стають небезпечними. Машина не слухається керма і спроби об'їхати перешкоди на дорозі закінчуються рухом юзом.
Головна мета АБС в машині — утримати колесо в стані, максимально наближеному до ідеального зчеплення (між повною зупинкою і ковзанням), що дозволяє водієві регулювати напрямок і об'їжджати перешкоди.
Як працює ABS
ABS — це комбінація датчиків, виконавчих механізмів і керування. Чотири базові компоненти:
- Датчики швидкості колеса. Встановлюються на кожне або певні колеса. Зчитують частоту обертання на підставі імпульсів від зубчастого колеса. За різкого падіння показника в ЕБУ надходить інформація про блокування колеса. Датчики бувають індуктивними (магнітно-індуктивними) і активними (з власною електронікою). Неправильні сигнали в ЕБУ можуть надходити через пошкодження зубчастого вінця або забруднення датчика.
- Блок керування. Сприймає сигнали з датчиків, аналізує і вибирає порядок відповідної реакції: порівнює швидкості коліс, розраховує момент блокування і надсилає команди на гідроагрегат. Функції блоку включають фільтрацію шумів, логіку антиблокування, зберігання кодів помилок, самодіагностику.
- Гідравлічний модуль. Містить електромагнітні клапани і насос у деяких схемах. Керує тиском у гальмівних магістралях: може знижувати тиск на конкретне колесо, утримувати його, а потім знову підвищувати. Процес регулювання повторюється до десятків разів на секунду. Елементи вузла: клапани (зазвичай один на кожен контур або колесо), соленоїди, вбудований акумулятор тиску або резервний контур.
- Електричний насос (у деяких системах). Якщо тиск був ослаблений, насос піднімає його назад, забезпечуючи повторне ефективне гальмування. У старих або простих системах насос може бути відсутній, але в сучасних автомобілях він зазвичай є.
Вихід з ладу одного компонента порушує функції всього вузла. З'ясувати причини неефективної роботи ABS допомагає комп'ютерна діагностика автомобіля на СТО Oiler. Досвідчені майстри використовують передове професійне обладнання, що дозволяє точно і оперативно визначити причини несправностей. Спрощена схема, як працює АБС:
- датчик фіксує різке зниження швидкості одного колеса порівняно з іншими;
- блок керування визначає початок блокування і відкриває клапан, знижуючи гальмівний тиск на цьому колесі;
- колесо знову починає обертатися — блок керування утримує тиск або повторно підвищує його.
Процес повторюється десятки разів на секунду — водій відчуває вібрацію педалі гальма і чує характерний звук. Під час циклу колеса не блокуються, рульове керування зберігається.
Чи всі ABS однакові: типи систем
Відповідь на питання, що таке ABS, буде неповною, якщо не згадати про види антиблокувальної системи, які відрізняються архітектурою, кількістю каналів і функціями:
- 4-канальна з 4 датчиками. На кожне колесо свій датчик швидкості і свій клапан. Кращий контроль і найбільш точна робота. Зазвичай зустрічається в сучасних легкових автомобілях середнього і преміумкласів.
- 3-канальна з 3 датчиками. Часто встановлюється на автомобілях з поділом по осях. Датчики монтують так: на кожному передньому колесі і один загальний для задньої осі. Керування тиском на задній осі частіше загальне для двох коліс.
- 1-канальна з 1 датчиком. Проста конструкція, типова для старих легкових і малих комерційних автомобілів. Система контролює єдину вісь, частіше задню.
За функціональністю та інтеграцією розрізняють базову систему ABS і з додатковими компонентами. Базова версія відповідає тільки за антиблокування коліс. Система ABS з EBD та інтеграцією з блоком керування додатково розподіляє гальмівні зусилля між осями на основі поточних умов. Версія з ESC або ESP має складну конструкцію: гальмує одне колесо, щоб розвернути автомобіль у потрібний бік. Відрізняється підвищеною ефективністю в контексті стабілізації траєкторії. ABS з ASR або TCS використовує дані датчиків коліс для контролю пробуксовки на старті і під час розгону.
Ознаки несправності ABS
Антиблокувальна система працює некоректно через пошкодження датчиків, відмову гідроблоку, проблеми з живленням. Стійкі коди помилок на приладовій панелі часто показують, що необхідна заміна датчиків, які відправляють некоректні дані або перестають контролювати ситуацію. Проблеми можуть бути пов'язані із зносом, забрудненням, обривом проводки. Поширені ознаки виходу ABS з ладу:
- активний індикатор ABS на приладовій панелі;
- спрацьовування системи без очевидних причин, що проявляється шумом і вібрацією педалі;
- відсутність реакції АБС за екстреного гальмування — колеса блокуються;
- сторонні шуми під капотом, зумовлені постійною роботою насоса;
- неоднакове гальмівне зусилля на осях — виникає пульсація педалі під час звичайного гальмування.
Поява води, слідів корозії, забруднень в роз'ємах — небезпечні сигнали, які провокують порушення в роботі ABS. Корозія і бруд ускладнюють передачу сигналу, призводять до помилкових спрацьовувань, появи шумів і перешкод. Іноді сигнал з датчиків перестає надходити в блок керування.
