Ледь помітний білий дим із вихлопної труби свідчить про коректну роботу силового агрегату. Він означає, що всі допоміжні системи мотора в справному стані, а горюча суміш компонується правильно. А ось сизий дим з вихлопної труби навпаки, говорить про проблеми в конструкції двигуна. Взагалі за кольором відпрацьованих газів можна визначити поломку деталей або некоректно працюючу ділянку силового агрегату. Вони можуть бути навіть чорного кольору, але найчастіше можна побачити синій дим із вихлопної, коли мотор некоректно працює.
Причин такого явища може бути кілька, що не заважає і далі експлуатувати силовий агрегат. Однак буде помітно, що його технічні характеристики погіршилися. Тому синій дим із вихлопної труби - це сигнал до того, що машину необхідно відправити в автосервіс для діагностики мотора. Деякі нюанси можна зрозуміти і самостійно, але для початку розберемося, з яких причин відпрацьовані гази змінюють колір.
Синій дим із вихлопної труби: причини
Основна причина полягає в горінні моторного масла. Воно потрапляє в камери згоряння з картера, коли маслознімні кільця зношені. Їхнє завдання полягає в тому, щоб скидати назад у картер краплі оливи, що потрапили на стінки гільзи циліндра. Якщо з глушника йде синій дим, значить настав час замінити ці поршневі кільця. В іншому разі небезпечний не стільки колір відпрацьованих газів, скільки те, що продукти горіння оливи коксуються і залишаються в камерах згоряння, і лише частина їх іде через вихлопну систему. Тому з вихлопної труби синій дим призводить до таких наслідків:
- Вигоряння робочої поверхні поршнів.
- Зменшення об'єму камер згоряння.
- Забруднення свічок запалювання.
- Забруднення каталізатора вихлопної системи.
Синій дим із глушника може йти не постійно, а тільки за певних режимів силового агрегата, на що є індивідуальні причини. Розглянемо кожен випадок детально, щоб розуміти ступінь зносу поршневої групи.
Синій дим під час запуску двигуна
У цьому разі фарбування відпрацьованих газів у синій колір відбувається в перші кілька хвилин, а потім вони знову набувають білого кольору. Це означає, що незабаром доведеться міняти кільця, оскільки вони ще не вийшли з ладу, але їхній стан критичний. Під час запуску двигуна синій дим виникає через потрапляння моторного мастила в камери згоряння через зазори, що виникають через вироблення поршневих кілець. Але варто двигуну попрацювати кілька хвилин, і завдяки розширенню деталей, що нагріваються, зазори зникають.
Тому синій дим під час запуску бензинового двигуна швидко зникає. Але навіть таке короткочасне явище означає наявність зносу поршневих кілець. Експлуатувати силовий агрегат у такій ситуації можна, але слід враховувати, що під час кожного запуску холодного мотора буде підвищена витрата моторного мастила і палива. Тому, коли з'являється синій дим під час запуску холодного двигуна, рекомендується виконати заміну поршневих кілець, доки це не призвело до вигоряння поршнів і забруднення каталізатора вихлопної системи. Адже подальша експлуатація двигуна сприяє продовженню зносу поршневих кілець і погіршенню стану силового агрегату.
Чому йде синій дим із вихлопної труби на прогрітому двигуні
Коли з вихлопної труби синій дим виходить не тільки під час запуску силового агрегату, а й після досягнення робочої температури, значить, скоро мотору знадобиться капітальний ремонт. Це зумовлено не тільки виробленням кілець, а й інших деталей поршневої групи. Якщо постійно йде синій дим, бензиновий двигун найімовірніше має відколи на поршнях і подряпини на стінках гільз циліндрів. Останні виникають у тому разі, коли моторне мастило має домішки твердих абразивних частинок, які й залишають подряпини на поверхні гільз.
Синій дим із вихлопної труби при високих обертах і на холостому ходу
Коли ця проблема виникає на холостому ходу двигуна, проблему слід шукати в маслознімних ковпачках. Коли вони пошкоджені, масло стікає по поверхні стрижнів клапанів через глибоке розрідження у впускному колекторі на холостому ходу мотора. А при різкому натисканні на газ йде синій дим приблизно 30-40 секунд. Це зумовлено тим, що за високих обертів зменшується розрідження повітря, і мастило перестає стікати. Його залишки швидко згорають, і дим знову стає білим.
Таким чином, якщо з'явився синій дим на високих обертах і холостому ходу, ремонт обійдеться дешевше, ніж в інших випадках. Це зумовлено тим, що замінити маслознімні ковпачки дешевше, ніж деталі поршневої групи.
Чому дизель димить синім димом
Як і у випадку з бензиновими силовими агрегатами, двигуни, що працюють на дизельному паливі, мають схожі проблеми, що характеризуються появою синього диму. Однак якщо в першому випадку причина полягає в спалюванні моторного масла, дизель троїть і димить синім димом через незгоріле паливо. Його надлишки йдуть у вихлопну систему разом із відпрацьованими газами і там, випаровуючись, перемішуються з вихлопом. Це і є основна причина, чому виникає синій дим на дизелі, оскільки саме пари дизельного палива надають йому такого кольору. Виникає це з таких причин:
- Пізнє впорскування палива. У цьому разі воно взагалі не запалюється, все йде у вихлопну систему.
- Синій дим на холодну дизель видає тоді, коли як мінімум в одному циліндрі низька компресія.
- Не запалюється паливо через некоректну роботу або повний вихід з ладу свічок розжарення.
- Ще одна причина, коли виникає синій дим дизеля на холодну, полягає в непрацездатності одного циліндра. У цьому разі під час подальшого нагрівання силового агрегата проблема не зникає.
У автомобілів з турбіною є ще одна причина, чому синій дим дизель видає через вихлопну систему. Вся справа в зносі підшипника ковзання осі турбіни. Через це з'являється люфт турбіни, і масло з неї проникає в інтеркулер, а звідти в силовий агрегат. В кінцевому результаті з вихлопної труби йде густий синій дим.
Як прибрати синій дим із вихлопної труби
Виходячи з усього вищесказаного, ця проблема виникає в результаті вироблення або поломки деталей двигуна. Отже, для усунення проблеми необхідно замінити ці комплектуючі. Щоб не виникав синій дим у дизеля на холодну, слід відремонтувати непрацюючий циліндр. Якщо масло в камери згоряння потрапляє через турбіну, необхідно її відремонтувати. У бензинових двигунах найчастіше ремонт полягає в заміні поршневих кілець.
Таким чином послідовність дій залежить від того, з якої причини йде сизий дим з вихлопної труби. Щоб виконати діагностику силового агрегату, рекомендується звернутися в будь-яке СТО Оілер. Тут є необхідне діагностичне обладнання, за допомогою якого фахівці безпомилково визначать, чому йде синій дим з вихлопної труби, і усунуть поломку. У Києві працює кілька автосервісів Оілер у різних районах міста. Попередньо записатися в будь-який з них на зручний час можна в телефонному режимі.
