Сажовий фільтр (сажовик) встановлюють у машинах із дизельним силовим агрегатом. Він потрібен для утримання сажі, яка утворюється в процесі неповного згоряння палива. Однак цей компонент поступово засмічується. Його потрібно періодично очищати від накопичених забруднень.
Зробити це можна вручну, промивши сажовик спеціальними складами. Однак більш поширений варіант - пропалювання, тобто прогрівання деталі до певної температури. Завдяки цьому токсичні частинки окислюються і перетворюються на більш безпечний діоксид вуглецю (вуглекислий газ). Цей процес називається регенерацією.
Зауважимо, що для ефективного очищення деталі від сажі потрібно правильно обрати режим регенерації сажового фільтра. Він може бути активним або пасивним - це залежить від будови елемента, а також конструктивних особливостей автомобіля.
Пасивна регенерація сажового фільтра в машині
Пасивним пропалюванням називається процес регенерації сажовика, який відбувається безпосередньо під час їзди. Однак для цього потрібно дотримуватися низки умов:
- Потрібна тривала їзда тривалістю не менше 30 хвилин на одній передачі (не менше 2500 об/хв). Як правило, регенерація сажового фільтра на ходу запускається під час руху на швидкості 70-100 км/год.
- Бажано уникати різких прискорень, запуску двигуна на холостих обертах, їзди на низькій швидкості. Через це сажовик буде швидко остигати, а всередині деталі утвориться багато нової сажі.
- Важливо, щоб в авто використовувався фільтр сажі, поєднаний з каталітичним нейтралізатором. В іншому разі деталі будуть розміщені далеко одна від одної, тому регенерація на ходу не принесе результату.
Активний прожиг: як увімкнути регенерацію фільтра сажі
Регенерація сажовика називається активною (Active) через те, що під час її запуску в роботу включається штучний інтелект. Йдеться про роботу електронного блоку управління (ЕБУ) двигуном, який і запускає активний прожиг деталі. Під час цього процесу примусово підвищується температура відпрацьованих газів до +600...+650 °C. У таких умовах очищення сажовика буде найбільш ефективним.
Примусова регенерація сажового фільтра запускається автоматично, якщо:
- Температура вихлопних газів досягла щонайменше +250 °C.
- Двигун прогрівся хоча б до +65...+75 °C (залежить від моделі авто).
- У паливному баку залишилося не менше 1/4 пального.
Після запуску active-пропалювання, який триває 10-30 хвилин, ЕБУ здійснює такі зміни в роботі авто:
- Відключається система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Це сприяє підвищенню температури згоряння пального.
- Активується "післявприск". Так називається впорскування додаткової порції дизельного палива, яке відбувається окремо від основного впорскування. Завдяки цьому забезпечується згоряння палива безпосередньо в сажовику.
- Змінюється геометрія розташування соплових лопаток турбіни. Це дозволяє не витрачати тепло вихлопних газів на механічне розкручування колеса відцентрового апарату.
Як дізнатися, коли відбувається регенерація сажового фільтра в активному режимі
Немає способу гарантовано зрозуміти, що розпочався active-прожиг, тому що бортова електроніка ніяк не сигналізує про початок очищення сажовика. Щоб визначити запуск регенерації сажового фільтра, потрібно звернути увагу на низку характерних ознак:
- Підвищується температура моторного масла. При цьому автомобіліст може почути характерне "цокання" розпеченого металу. Найвиразніше звуки чути зовні машини.
- Миттєво зростає температура охолоджувальної рідини.
- Відбувається різке збільшення споживання палива через "післяуприскування".
- При холостих обертах мотор починає видавати незвичайні басовиті звуки.
- З глушника виходить густий білуватий дим.
ЕБУ автоматично визначає, як відбувається регенерація сажового фільтра і коли саме вона вмикається. Тобто процес пропалювання може запуститися навіть під час їзди містом. Це не найкращий варіант, тому що в таких умовах водієві доводиться постійно прискорюватися і зупинятися. Найоптимальніші умови для регенерації в active-режимі - рівномірний рух на швидкості 50-60 км/год із частотою обертання колінчастого вала близько 2000 об/хв.
Коли потрібна примусова регенерація сажового фільтра
Знаючи, як запустити регенерацію сажового фільтра, ви зможете своєчасно здійснювати пропалювання цього елемента у своєму автомобілі. Робити це потрібно за появи характерних ознак, що сигналізують про засмічення сажовика.
Індикатор на приладовій панелі
Найпростіший спосіб зрозуміти, коли потрібно пропалити фільтр сажі - стежити за значками на панелі приладів. У сучасних автомобілях вмикається індикатор "Засмічений фільтр сажі, не глушіть мотор". Це означає, що відбулася активація регенерації, тож водієві слід виїхати на трасу і їхати з певною швидкістю протягом 10-30 хвилин.
Зауважимо, що одночасно з індикатором сажовика можуть підсвічуватися значки check engine ("перевірте двигун") і спіраль свічок розжарювання. Усе це сигналізує про те, що не вмикається регенерація сажового фільтра або цей процес відбувається неправильно. Рекомендуємо звернутися в автосервіс за діагностикою, щоб гарантовано усунути наявні проблеми.
Неполадки в роботі машини
ЕБУ може блокувати різні системи та обмежувати потужність двигуна під час пропалювання сажовика. Найчастіше, якщо не запускається регенерація сажового фільтра, водії стикаються з такими обмеженнями:
- Неможливо набрати швидкість понад 100 км/год.
- Автомобіль дуже повільно розганяється.
- Споживання пального не перевищує 10 л на 100 км пробігу.
- Не виходить увімкнути круїз-контроль.
Оскільки зробити регенерацію сажового фільтра машина не може, автовласникові слід приступити до активного пропалювання деталі. Якщо це не допоможе, тоді потрібно звернутися до фахівців Oiler, які демонтують і промиють елемент вручну.
Як часто відбувається регенерація сажового фільтра в авто
Частота регенерації сажового фільтра залежить від безлічі чинників, включно з маркою і моделлю машини. Як правило, пасивний прожиг відбувається кожні 10 кілометрів, щойно дотримуються умови, необхідні для цього процесу. Активна регенерація здійснюється значно рідше - кожні 300-700 км.
При цьому існують ситуації, коли надто часто вмикається регенерація сажового фільтра. Наприклад, кожні 150 км. У цьому разі причин може бути кілька: починаючи від неправильної роботи форсунок і датчика тиску палива, закінчуючи збоями в електронному блоці управління мотором.
Часта регенерація сажового фільтра тягне за собою безліч проблем, включно зі значним збільшенням витрати пального. Щоб виправити ситуацію, рекомендуємо звертатися до досвідчених механіків нашого автосервісу.
Вони проведуть перевірку сажовика, виконають його промивку, а якщо буде потрібно - встановлять нову запчастину. Зауважимо, що робити заміну потрібно навіть за умови регулярної і правильної регенерації сажового фільтра, тому що він поступово виробляє ресурс і більше не може утримувати сажу та/або видаляти її у процесі пропалювання.
